專利名稱：一種鎖定裝置及具有此鎖定裝置的手套箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鎖定裝置及具有此鎖定裝置的手套箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種鎖定裝置及具有此鎖定裝置的手套箱。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車手套箱很多采用鎖桿方式鎖定至車體上。在中國專利申請?zhí)?201020533513. 6中，公開了一種手套箱鎖裝置，此裝置采用一對嚙合齒輪驅(qū)動鎖桿，齒輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。并且，采用鎖桿方式進(jìn)行鎖定時，鎖桿在到達(dá)鎖止位置時，會與手套箱碰撞產(chǎn)生噪音，而且手套箱鎖自身在運(yùn)動時也會產(chǎn)生噪音。隨著消費(fèi)者對汽車駕駛舒適性要求越來越高，需要對手套箱鎖進(jìn)行降噪。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、鎖定過程安靜的鎖定裝置及手套箱。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供了一下技術(shù)方案[0005]一種鎖定裝置，包括[0006]操作手柄，其擁有安裝孔和撥塊；[0007]轉(zhuǎn)動銷；[0008]手柄回位彈簧；[0009]一對鎖桿，其擁有鎖舌部分和卡槽部分；[0010]一對凸輪部件，其擁有撥桿和具有連接孔的凸緣，并且其中一個擁有L形插桿，另外一個擁有具有插孔的凸輪延伸部；[0011]凸輪回位彈簧；[0012]所述轉(zhuǎn)動銷插入到手柄回位彈簧中，并插入到所述操作手柄的安裝孔中，所述凸輪部件的撥桿分別卡在所述鎖桿的卡槽中，一個凸輪部件的所述L形插桿一端插入另一個凸輪部件的所述凸輪延伸部的插孔中，所述操作手柄的撥塊壓在所述凸輪延伸部上，所述凸輪回位彈簧的兩端連接到所述凸輪部件的凸緣的連接孔上。[0013]可選擇地，所述鎖舌部分的鎖止位置擁有緩沖墊。[0014]可選擇地，所述緩沖墊位于鎖舌部分的鎖止位置處的凸緣上。[0015]一種手套箱，包括[0016]手套箱體，其正面擁有凹陷部，側(cè)面擁有鎖孔，所述凹陷部內(nèi)擁有開口 ；[0017]如上所述的鎖定裝置；[0018]所述鎖定裝置的操作手柄的撥塊穿過所述凹陷部的開口，所述鎖定裝置的操作手柄通過所述轉(zhuǎn)動銷安裝到所述手套箱體上，所述鎖定裝置的凸輪部件可旋轉(zhuǎn)連接至所述手套箱體的背面，所述鎖定裝置的鎖舌穿過所述鎖孔。[0019]可選擇地，所述手套箱體上與所述鎖定裝置的凸輪回位彈簧相對應(yīng)的位置貼附有降噪海綿。[0020]由于采用凸輪部件，因此制造簡單、裝配方便。[0021]由于采用了緩沖墊和降噪海綿，因此降低了鎖定過程中產(chǎn)生的噪聲。


[0022]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中[0023]圖I是本實用新型的實施例的爆炸圖。[0024]上圖中序號1_操作手柄11-安裝孔12-撥塊2-轉(zhuǎn)動銷3_手柄回位彈簧4_鎖桿41-卡槽42-鎖舌43-凸緣5-凸輪部件51-撥桿52-凸緣53-L形插桿54-凸輪延伸部6-凸輪回位彈簧7-緩沖墊8-降噪海綿9-手套箱體91-凹陷部92-開口 93-鎖孔具體實施方式
[0025]參考圖1，操作手柄I的背面擁有至少兩個安裝孔11和撥塊12，旋轉(zhuǎn)銷2插入到彈簧3中，然后插入到安裝孔11中。在圖I中，撥塊12與左側(cè)安裝孔11之間還存在另外兩個安裝孔，彈簧3被限定在這兩個安裝孔之間，避免了左右滑動。鎖桿4擁有卡槽41和鎖舌42，凸輪部件5的撥桿51卡在卡槽41內(nèi)，當(dāng)凸輪部件51轉(zhuǎn)動時，撥桿51帶動鎖桿4 伸縮。在鎖舌42的靠近卡槽41的位置，既鎖定時鎖舌從鎖孔93伸出的鎖止位置，擁有凸緣43，緩沖墊7位于凸緣43上。凸輪部件5擁有凸緣52(圖中僅右側(cè)凸輪部件5中示出)， 凸緣52上擁有連接孔，凸輪回位彈簧6的兩端分別連接到一對凸輪5的凸緣52的連接孔上，以使凸輪旋轉(zhuǎn)后復(fù)位。一個凸輪部件5 (圖中示出的左側(cè)那一個)的一側(cè)伸出L形插桿 53，另外一個凸輪部件5 (圖中示出的右側(cè)那一個)的面相L形插桿53的一側(cè)擁有凸輪延伸部54，凸輪延伸部54上擁有插孔，裝配時，L形插桿53的末端插入凸輪延伸部54上的插孔，并能夠在其中旋轉(zhuǎn)。[0026]手套箱體9的正面擁有凹陷部91，凹陷部91內(nèi)擁有開口 92，手套箱體9的兩個側(cè)面擁有相對的兩個鎖孔93(圖中僅示出一個)。組裝手套箱時，首先將操作手柄I的撥塊12 插入開口 92，使撥塊12和安裝孔11均位于手套箱體9的背面，將轉(zhuǎn)動銷2插入到安裝孔 11，并且插入銷2的兩端固定在手套箱體9的背面，并且手柄回位彈簧3已經(jīng)套在轉(zhuǎn)動銷2 上，因此當(dāng)向上扳動操作手柄I時，操作手柄I與手套箱體9將共同壓縮手柄回位彈簧3。 將一對凸輪部件5可旋轉(zhuǎn)連接至手套箱體9的背面，并且使撥塊12壓靠在凸輪延伸部54 上。一對鎖桿4的鎖舌41分別從手套箱體9兩側(cè)的鎖孔93中伸出。在手套箱體9與凸輪回位彈簧6的接觸位置處，貼附降噪海綿8。[0027]當(dāng)向上扳動操作手柄I時，操作手柄I圍繞旋轉(zhuǎn)銷2旋轉(zhuǎn),手柄回位彈簧3被壓縮, 撥塊12下壓凸輪部件5的凸輪延伸部54，使右側(cè)凸輪部件5逆時針旋轉(zhuǎn)，凸輪延伸部54的插孔中的L形插桿53隨之旋轉(zhuǎn)，帶動左側(cè)凸輪部件5順時針旋轉(zhuǎn)。凸輪部件5的撥桿51 帶動鎖桿4的鎖舌42從鎖孔93向內(nèi)縮回，此時手套箱能夠被打開或者關(guān)閉。同時，由于凸輪部件5的旋轉(zhuǎn)，使得凸輪回位彈簧6被拉伸。在運(yùn)動過程中，由于存在降噪海綿8，降低了鎖定裝置與手套箱體9之間由于相對運(yùn)動而產(chǎn)生的噪音。[0028]放開操作手柄I時，手柄回位彈簧3在其回復(fù)力作用下，使操作手柄I回位，同時凸輪回位彈簧6在其回復(fù)力作用下使凸輪部件5分別向相反的方向回轉(zhuǎn)，通過撥桿51帶動鎖桿4的鎖舌42從鎖孔93向外伸出，此時手套箱能夠被鎖定在車體上。當(dāng)鎖舌42伸出到鎖止位置時，凸緣43上的緩沖墊7壓在手套箱體9的側(cè)壁上，避免了鎖舌與手套箱體的直接碰撞，降低了噪音。在運(yùn)動過程中，由于存在降噪海綿8，降低了鎖定裝置與手套箱體9之間由于相對運(yùn)動而產(chǎn)生的噪音。[0029]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種鎖定裝置，包括 操作手柄，其擁有安裝孔和撥塊； 轉(zhuǎn)動銷； 手柄回位彈黃； 一對鎖桿，其擁有鎖舌部分和卡槽部分； 一對凸輪部件，其擁有撥桿和具有連接孔的凸緣，并且其中一個擁有L形插桿，另外一個擁有具有插孔的凸輪延伸部； 凸輪回位彈簧； 所述轉(zhuǎn)動銷插入到手柄回位彈簧中，并插入到所述操作手柄的安裝孔中，所述凸輪部件的撥桿分別卡在所述鎖桿的卡槽中，一個凸輪部件的所述L形插桿一端插入另一個凸輪部件的所述凸輪延伸部的插孔中，所述操作手柄的撥塊壓在所述凸輪延伸部上，所述凸輪回位彈簧的兩端連接到所述凸輪部件的凸緣的連接孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖定裝置，其特征在于，所述鎖舌部分的鎖止位置擁有緩沖墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖定裝置，其特征在于，所述緩沖墊位于鎖舌部分的鎖止位置處的凸緣上。
4.一種手套箱,包括 手套箱體，其正面擁有凹陷部，側(cè)面擁有鎖孔，所述凹陷部內(nèi)擁有開口 ； 如權(quán)利要求I或2所述的鎖定裝置； 所述鎖定裝置的操作手柄的撥塊穿過所述凹陷部的開口，所述鎖定裝置的操作手柄通過所述轉(zhuǎn)動銷安裝到所述手套箱體上，所述鎖定裝置的凸輪部件可旋轉(zhuǎn)連接至所述手套箱體的背面，所述鎖定裝置的鎖舌穿過所述鎖孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手套箱，其特征在于，所述手套箱體上與所述鎖定裝置的凸輪回位彈簧相對應(yīng)的位置貼附有降噪海綿。
專利摘要本實用新型的實施例提供了一種鎖定裝置及具有此鎖定裝置的手套箱，所屬鎖定裝置包括操作手柄，其擁有安裝孔和撥塊；轉(zhuǎn)動銷；手柄回位彈簧；一對鎖桿，其擁有鎖舌部分和卡槽部分；一對凸輪部件，其擁有撥桿和具有連接孔的凸緣，并且其中一個擁有L形插桿，另外一個擁有具有插孔的凸輪延伸部；凸輪回位彈簧；所述轉(zhuǎn)動銷插入到手柄回位彈簧中，并插入到所述操作手柄的安裝孔中，所述凸輪部件的撥桿分別卡在所述鎖桿的卡槽中，一個凸輪部件的所述L形插桿一端插入另一個凸輪部件的所述凸輪延伸部的插孔中，所述操作手柄的撥塊壓在所述凸輪延伸部上，所述凸輪回位彈簧的兩端連接到所述凸輪部件的凸緣的連接孔上。
文檔編號B60R7/06GK202810418SQ20122039111
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者王莎 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司