專利名稱：客車駕駛室窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是ー種客車駕駛室窗。
背景技術(shù)：
客車駕駛室窗由窗框及內(nèi)板組成，在窗框內(nèi)安裝能升降的玻璃，在窗框的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于防水、灰塵進(jìn)入的密封帯。以上這種結(jié)構(gòu)的駕駛室窗存在以下不足窗框及內(nèi)板的邊緣裸露在外面，容易生銹，且兩者之間的縫隙會(huì)有雜質(zhì)進(jìn)入。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種窗框及內(nèi)板的邊緣不易生銹、避免雜 質(zhì)進(jìn)入窗框及內(nèi)板之間間隙的客車駕駛室窗。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供ー種具有以下結(jié)構(gòu)的客車駕駛室窗，包括窗框和內(nèi)板，所述內(nèi)板位于窗框的內(nèi)側(cè)，所述窗框和內(nèi)板的邊緣還包裹有ー圈軟性封帶，所述封帶的缺ロ的兩內(nèi)側(cè)壁分別與窗框和內(nèi)板緊配。本實(shí)用新型的客車駕駛室窗，它還包括連接塊，所述連接塊壓緊在ー圈軟性封帶的首尾連接處。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于所述窗框和內(nèi)板的邊緣還包裹有ー圈軟性封帶，所述封帶的缺ロ的兩內(nèi)側(cè)壁分別與窗框和內(nèi)板緊配，這樣能將窗框和內(nèi)板的邊緣包裹住，避免窗框和內(nèi)板的邊緣直接裸露在外面，不易生銹，而也能避免雜質(zhì)進(jìn)入窗框及內(nèi)板之間間隙。

附圖I為本實(shí)用新型的客車駕駛室窗的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為圖I的A-A剖面放大示意圖。如圖所示I、窗框，2、內(nèi)板，3、封帶，4、連接塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的客車駕駛室窗，包括窗框I和內(nèi)板2，所述內(nèi)板2位于窗框I的內(nèi)側(cè)，所述窗框I和內(nèi)板2的邊緣還包裹有ー圈軟性封帶3，所述封帶3的缺ロ的兩內(nèi)側(cè)壁分別與窗框I和內(nèi)板2緊配。本實(shí)用新型的客車駕駛室窗，它還包括連接塊4，所述連接塊4壓緊在一圈軟性封帶3的首尾連接處。連接塊4的橫截面呈U型，窗框I和內(nèi)板2的邊緣更好嵌入在連接塊4的凹槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種客車駕駛室窗，包括窗框(I)和內(nèi)板(2),所述內(nèi)板(2)位于窗框(I)的內(nèi)側(cè),其特征在于所述窗框(I)和內(nèi)板(2)的邊緣還包裹有ー圈軟性封帶(3)，所述封帶(3)的缺ロ的兩內(nèi)側(cè)壁分別與窗框(I)和內(nèi)板(2)緊配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車駕駛室窗，其特征在于它還包括連接塊(4)，所述連接塊(4)壓緊在ー圈軟性封帶(3)的首尾連接處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車駕駛室窗，包括窗框(1)和內(nèi)板(2)，所述內(nèi)板(2)位于窗框(1)的內(nèi)側(cè)，所述窗框(1)和內(nèi)板(2)的邊緣還包裹有一圈軟性封帶(3)，所述封帶(3)的缺口的兩內(nèi)側(cè)壁分別與窗框(1)和內(nèi)板(2)緊配。該客車駕駛室窗窗框及內(nèi)板的邊緣不易生銹、避免雜質(zhì)進(jìn)入窗框及內(nèi)板之間間隙。
文檔編號(hào)B60J1/08GK202657125SQ20122038209
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者田會(huì)臻, 萬新生, 胡遠(yuǎn)敏, 袁家安 申請(qǐng)人:寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司