專利名稱：校車警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種示警裝置，具體地說是涉及一種校車警示裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，校車安全是目前關(guān)注的焦點，隨著國家對校車安全的進(jìn)一步重視，如何為用戶提供功能齊全、安全可靠的校車的成為擺在各校車生產(chǎn)廠家面前的重要研究課題。現(xiàn)有公共汽車以及普通大巴在停車時只能通過停車前亮起剎車燈或者司機手動開啟喇叭示警，示警可靠性低，不利于提高校車的行車安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足，提出一種成本低、結(jié)構(gòu)合理、使用方便，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全的校車警示裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型可以通過以下措施達(dá)到一種校車警示裝置，包括電源、繼電器、停車燈開關(guān)、閃光器、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)以及指示燈，其特征在于常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、繼電器、閃光器、停車指示燈組、停車燈開關(guān)與電源相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器的輸出端與繼電器的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組與繼電器的常閉觸點相連接，停車指示燈組與繼電器的常開觸點相連接。作為優(yōu)選地，所述預(yù)備停車指示燈組由四個黃色指示燈并聯(lián)而成，而停車指示燈組由四個紅色指示燈并聯(lián)而成。作為優(yōu)選地，所述的閃光器的工作頻率為l-2Hz，經(jīng)實驗證明，工作頻率在l-2Hz的燈光信號最易被人眼識別，因此采用其向外輸出預(yù)備停車示警信號，除此之外，為了進(jìn)一步提高示警效果，閃光器中設(shè)有揚聲器，用于同時發(fā)出聲音示警信號。本實用新型在使用過程中，所述指示燈固定在校車車體外，常閉型磁感應(yīng)開關(guān)安裝在校車的車門上，用于感應(yīng)車門開啟、關(guān)閉信號，進(jìn)而實現(xiàn)對繼電器工作狀態(tài)的觸發(fā)，校車行駛時，如果司機準(zhǔn)備停車，并閉合停車燈開關(guān)，閃光器上電后以l-2Hz的頻率輸出高電平，此時由于繼電器的常閉觸點與預(yù)備停車指示燈組相連接，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組成預(yù)備停車示警電路接通，四個黃色預(yù)備停車燈因上電而以l-2Hz的頻率閃亮工作向過往車輛發(fā)出“將要停車”信號；當(dāng)車輛停穩(wěn)后司機打開乘客門時，乘客門上的磁感開關(guān)處于閉和狀態(tài)，繼電器的控制端接到常閉型磁感應(yīng)開關(guān)的觸發(fā)信號開始工作，常閉觸點斷開，常開觸點接通，從而四個紅色停車燈閃亮工作(同時四個黃色預(yù)備停車燈停止工作)向過往車輛發(fā)出“停車上下學(xué)生”信號；在預(yù)備停車燈或停車燈工作時閃光器會發(fā)出聲響提醒司機。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要對現(xiàn)有車輛電路設(shè)計進(jìn)行過大的改動，具有成本低廉、結(jié)構(gòu)合理，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全等顯著的優(yōu)點。
附圖1是本實用新型的校車警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各附圖標(biāo)記所表示的含義分別為1-電源、2-繼電器、3-停車燈開關(guān)、4-閃光器、5-常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、6-預(yù)備停車指示燈組、7-停車指示燈組。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。本實施例涉及一種校車警示裝置，包括電源1、繼電器2、停車燈開關(guān)3、閃光器4、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5、預(yù)備停車指示燈組6以及停車指示燈組7，所述常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5、繼電器2、閃光器4、停車指示燈組7、停車燈開關(guān)3與電源I相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源1、停車燈開關(guān)3、閃光器4、繼電器2以及預(yù)備停車指示燈組6構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器4的輸出端與繼電器2的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組6與繼電器2的常閉觸點相連接，停車指示燈組7與繼電器2的常開觸點相連接。本實用新型中預(yù)備停車指示燈組6可以由四個黃色指示燈并聯(lián)而成，而停車指示燈組7可以由四個紅色指示燈并聯(lián)而成。本實用新型中所述的閃光器4的工作頻率為l-2Hz，經(jīng)實驗證明，工作頻率在l-2Hz的燈光信號最易被人眼識別，因此采用其向外輸出光學(xué)示警信號，除此之外，為了進(jìn)一步提高示警效果，閃光器4中設(shè)有揚聲器，用于同時發(fā)出聲音示警信號。本實用新型在使用過程中，所述指示燈固定在校車車體外，常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5安裝在校車的車門上，用于感應(yīng)車門開啟、關(guān)閉信號，進(jìn)而實現(xiàn)對繼電器2工作狀態(tài)的觸發(fā)，校車行駛時，如附圖1所示，如果司機準(zhǔn)備停車并閉合停車燈開關(guān)，閃光器4上電后以
l-2Hz的頻率輸出高電平，此時繼電器2的“30”觸點與“87a”處于接通狀態(tài)致使四個黃色預(yù)備停車燈因上電而以l-2Hz的頻率閃亮工作向過往車輛發(fā)出“將要停車”信號；當(dāng)車輛停穩(wěn)后司機打開乘客門時，乘客門上的常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5處于閉和狀態(tài)致使繼電器2工作，其“30”觸點與“87”接通，同時與“87a”觸點斷開，從而四個紅色停車燈閃亮工作，同時四個黃色預(yù)備停車燈停止工作，向過往車輛發(fā)出“停車上下學(xué)生”信號；在預(yù)備停車燈或停車燈工作時閃光器會發(fā)出聲響提醒司機。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要對現(xiàn)有車輛電路設(shè)計進(jìn)行過大的改動，具有成本低廉、結(jié)構(gòu)合理，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全等顯著的優(yōu)點。以上所述，僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能解釋為以此限定本實用新型的范圍，凡在本實用新型的權(quán)利要求書要求保護(hù)的范圍內(nèi)所做出的等同的變形和改變的實施方式均在本實用新型所要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種校車警示裝置，包括電源、繼電器、停車燈開關(guān)、閃光器、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)以及指示燈，其特征在于常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、繼電器、閃光器、停車指示燈組、停車燈開關(guān)與電源相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器的輸出端與繼電器的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組與繼電器的常閉觸點相連接，停車指示燈組與繼電器的常開觸點相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車警示裝置，其特征是所述預(yù)備停車指示燈組由四個黃色指示燈并聯(lián)而成，而停車指示燈組由四個紅色指示燈并聯(lián)而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車警示裝置，其特征是所述的閃光器的工作頻率為l-2Hz。
專利摘要本實用新型涉及一種校車警示裝置，包括電源、繼電器、停車燈開關(guān)、閃光器、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)以及指示燈；常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、繼電器、閃光器、停車指示燈組、停車燈開關(guān)與電源相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器的輸出端與繼電器的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組與繼電器的常閉觸點相連接，停車指示燈組與繼電器的常開觸點相連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要對現(xiàn)有車輛電路設(shè)計進(jìn)行過大的改動，具有成本低廉、結(jié)構(gòu)合理，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全。
文檔編號B60Q1/50GK202896402SQ20122037468
公開日2013年4月24日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者周聚民, 蘇志林, 張曉宇, 趙雙武, 張玉國, 何亞鋒 申請人:河南少林汽車股份有限公司