專利名稱:一種汽車后視鏡固定臂支座裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型提供了一種汽車后視鏡所用的固定臂支座裝置,特別涉及一種能夠防止生銹的固定臂支座裝置。
背景技術(shù):
在目前現(xiàn)有的汽車后視鏡所用固定臂支座總成產(chǎn)品中,懸臂座為鑄鋁件,懸臂為10 25X1. 5的鋼管。懸臂座在鑄造時(shí)預(yù)埋一鐵質(zhì)凸臺(tái),懸臂的底部則鉆有兩個(gè)圓孔。在將兩者進(jìn)行固定連接時(shí),通常是將懸臂座的預(yù)埋凸臺(tái)插入懸臂內(nèi),然后通過(guò)懸臂底部設(shè)有的圓孔進(jìn)行焊接,從而將懸臂座與懸臂固定連接。這種連接方式使得懸臂座與懸臂的接觸面不能完全貼合,接觸面處存在縫隙。當(dāng)被雨水淋后會(huì)有銹水從縫隙內(nèi)流出,不僅影響產(chǎn)品外觀美感,而且會(huì)加劇產(chǎn)品銹蝕程度,縮短產(chǎn)品使用壽命,嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。綜上所述,現(xiàn)有的汽車后視鏡固定臂支座總成產(chǎn)品存在以下不足1、焊接處會(huì)有焊渣堆積現(xiàn)象,影響產(chǎn)品外觀。2、對(duì)工人焊接強(qiáng)度要求較高。3、懸臂座與懸臂的接觸面由于不是直接進(jìn)行焊接,接觸面會(huì)出現(xiàn)縫隙,導(dǎo)致有銹水流出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車后視鏡固定臂支座裝置,解決了上述背景技術(shù)中的不足,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便且經(jīng)久耐用。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上述目的所采用的技術(shù)方案為一種汽車后視鏡固定臂支座裝置,至少包括懸臂座及固定安裝在懸臂座上的管狀懸臂,管狀懸臂的底端開(kāi)口處設(shè)有一塊鋼板,鋼板與懸臂緊密固定且鋼板面積大于懸臂底端開(kāi)口面積,懸臂的底部及鋼板均固定于懸臂座內(nèi)。鋼板通過(guò)焊接固定于懸臂的底端。所述的鋼板為正方形,其長(zhǎng)度和寬度均為30mm,其厚度為3mm。懸臂的底部及鋼板通過(guò)預(yù)埋澆注的方式固定于懸臂座內(nèi)。本發(fā)明提供的汽車后視鏡固定臂支座裝置有以下優(yōu)點(diǎn)1、與現(xiàn)有產(chǎn)品相比,本實(shí)用新型所提供的產(chǎn)品在外形上沒(méi)有改動(dòng),不會(huì)影響與汽車的相互兼容。2、懸臂及鋼板通過(guò)預(yù)埋澆注的方式固定于懸臂座內(nèi),從而將懸臂座與懸臂的貼合面處的縫隙消除,使之成為一體,從而解決了易生銹的問(wèn)題。3、懸臂的底端焊接的鋼板能夠在鑄造懸臂座時(shí)防止鋁水進(jìn)入懸臂而對(duì)懸臂的性能造成影響。
圖I為本實(shí)用新型提供的汽車后視鏡固定臂支座裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2懸臂與懸臂座連接處的局部結(jié)構(gòu)剖視圖;圖中1-懸臂,2-懸臂座,3-鋼板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)具體的說(shuō)明。本實(shí)用新型提供的汽車后視鏡固定臂支座裝置的結(jié)構(gòu)如圖I所示,包括懸臂座2及固定安裝在懸臂座2上的管狀懸臂1,懸臂I與懸臂座2連接處的結(jié)構(gòu)如圖2所示,懸臂I的底端開(kāi)口處設(shè)有 一塊鋼板3,鋼板3通過(guò)焊接與懸臂I緊密固定且鋼板3面積大于懸臂I底端開(kāi)口面積,鋼板3從而將懸臂I底端開(kāi)口密封,所述的鋼板3為正方形,其長(zhǎng)度和寬度均為30_,其厚度為3_。懸臂I的底部及鋼板3均通過(guò)預(yù)埋澆注的方式固定于懸臂座2內(nèi)。具體預(yù)埋澆注方法如下首先將鋼板焊接在懸臂的預(yù)埋端,防止懸臂座在鑄造時(shí)鋁溶液進(jìn)入懸臂腔內(nèi),影響懸臂的折彎。然后將焊接處的焊渣進(jìn)行打磨處理,將處理完成后的懸臂固定在懸臂座的鑄造型腔內(nèi)(在型腔處開(kāi)兩個(gè)半圓凹槽,用于固定懸臂),然后將鋁熔液澆注入鑄造型腔內(nèi),通過(guò)壓力鑄造成型達(dá)到預(yù)埋效果,從而使懸臂與懸臂座之間緊密貼合,進(jìn)而解決現(xiàn)有技術(shù)中懸臂與懸臂座接觸面流銹水的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡固定臂支座裝置,至少包括懸臂座及固定安裝在懸臂座上的管狀懸臂,其特征在于管狀懸臂的底端開(kāi)口處設(shè)有一塊鋼板,鋼板與懸臂緊密固定且鋼板面積大于懸臂底端開(kāi)口面積,懸臂的底部及鋼板均固定于懸臂座內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡固定臂支座裝置,其特征在于鋼板通過(guò)焊接固定于懸臂的底端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡固定臂支座裝置,其特征在于所述的鋼板為正方形,其長(zhǎng)度和寬度均為30mm,其厚度為3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡固定臂支座裝置,其特征在于懸臂的底部及鋼板通過(guò)預(yù)埋澆注的方式固定于懸臂座內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車后視鏡固定臂支座裝置,至少包括懸臂座及固定安裝在懸臂座上的管狀懸臂,管狀懸臂的底端開(kāi)口處設(shè)有一塊鋼板,鋼板與懸臂緊密固定且鋼板面積大于懸臂底端開(kāi)口面積,懸臂的底部及鋼板均固定于懸臂座內(nèi);鋼板通過(guò)焊接固定于懸臂的底端;所述的鋼板為正方形,其長(zhǎng)度和寬度均為30mm,其厚度為3mm;懸臂的底部及鋼板通過(guò)預(yù)埋澆注的方式固定于懸臂座內(nèi)。本實(shí)用新型提供的裝置不僅解決了原有產(chǎn)品易生銹的問(wèn)題,而且其制造工藝簡(jiǎn)單,同時(shí)在外形上沒(méi)有較大改動(dòng),不會(huì)影響與汽車后視鏡的相互兼容。
文檔編號(hào)B60R1/02GK202686140SQ201220308259
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者劉利, 趙汝蒙 申請(qǐng)人:東風(fēng)(十堰)林泓汽車配套件有限公司