專利名稱：具有氣囊蓋的內(nèi)面板部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種供車輛使用的內(nèi)面板部件，特別涉及一種具有氣囊蓋區(qū)域的內(nèi)面板部件及所述內(nèi)面板部件的制造方法，其中所述氣囊蓋區(qū)域用于覆蓋氣囊裝置的氣囊的通道開口。
背景技術(shù)：
內(nèi)面板，特別是儀表板，其為現(xiàn)有技術(shù)所熟知。內(nèi)面板可以設置在許多合適的位置，例如作為儀表板時，其可設置在乘客側(cè)，并具有一氣囊活門。通常，這這些內(nèi)面板或者各個儀表板具有執(zhí)行不同功能的多層體一支撐層和一裝飾層，所述支撐層可設置有一中間層，其中所述中間層置于所述支撐層上，所述裝飾層固定于所述中間層的可見側(cè)，并朝向乘客室。所述氣囊活門經(jīng)常地是由所述支撐層，所述中間層和所述裝飾層形成，其中削弱區(qū)設置在朝向遠離所述可見側(cè)的一側(cè)，并通常是順著所述氣囊活門的輪廓。為了防止所述氣囊活門在氣囊膨脹時被撒開，通常需要使用反彈帶，其以緊貼地或壓緊地方式使其一邊與所述氣囊通道開口的蓋板連接，另一邊與所述儀表板連接。在現(xiàn)有技術(shù)中，反彈帶經(jīng)常使用織物或紡布，并形成網(wǎng)狀，參考德國專利文獻DE202007016718U1。這些織物或紡布的柔性連接結(jié)構(gòu)在所述儀表板的安裝狀態(tài)時其作用方式與薄膜鉸鏈類似，從而可以防止所述蓋板被撕開脫落。德國專利文獻DE19530243A1和DE102008019950A1中分別舉出了利用反彈帶將氣
囊活門安全定位于導向盤樞紐或儀表板的例子。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具有氣囊蓋區(qū)域的內(nèi)面板部件，以供車輛使用，其造價便宜而又能可靠地完成其功能。特別地，本實用新型的目的在于提供一種具有氣囊蓋區(qū)域的內(nèi)面板部件的制造方法，其價格合理又值得信賴。上述問題得以由包含有獨立權(quán)利要求1記載特征的一內(nèi)部部件解決。較優(yōu)的技術(shù)方案在獨立權(quán)利要求后附的從屬權(quán)利要求中呈現(xiàn)。根據(jù)本實用新型的內(nèi)面板部件，較優(yōu)選地，一柔性連接部件可一面安裝在所述儀表板的一部段，另一面安裝在一氣囊蓋區(qū)域內(nèi)，以覆蓋一通道開口，并且其可位于裝飾層和支撐層下面。在現(xiàn)有技術(shù)中，柔性連接部件通常布置在一裝飾層和一支撐層之間。通過連接部的這種布置方式，所述蓋板由所述氣囊推壓以打開，產(chǎn)生的作用力直接傳遞到所述連接部件的所述裝飾層和所述支撐層之間的連接位點。這樣，由于上述作用力的產(chǎn)生，所述裝飾層和所述支撐層之間的連接被撒開。這種撕裂會嚴重損壞所述儀表板，從而單純地去修復或替換所述氣囊活門已不值得，而是要整個地所述內(nèi)面板需要更換。特別地，舉儀表板的例子，根據(jù)使用的裝飾材料，其價格昂貴人力成本又高。另外，通過撕開所述裝飾層和所述支撐層之間的連接，形成薄膜鉸鏈的布制連接結(jié)構(gòu)和所述氣囊蓋也會脫落，從而通過膨脹氣囊產(chǎn)生的壓力與所述儀表板分離，這會導致受傷的風險升高。通過將柔性連接部件一面嵌牢于所述氣囊蓋上而另一面嵌牢于一支撐結(jié)構(gòu)下面，其能得到的優(yōu)點是，不再需要在所述氣囊蓋區(qū)域上設置額外的固定裝置如固定帶等，這些固定裝置增加了所述氣囊蓋的重量。通過使所述氣囊蓋具有較低質(zhì)量，在氣囊膨脹時，所述氣囊蓋從所述儀表板撒開的風險得以得到限制。低質(zhì)量還產(chǎn)生低質(zhì)量慣性矩，從而在氣囊膨脹時，只有較低的作用力施加在所述內(nèi)面板部件上，這樣，所述內(nèi)面板部件必須沒有那么強的剛性，因此具有較少的重量，這樣從整體上對車輛的整體體重和所述內(nèi)面板部件的制造起到可觀的積極影響，這也意味著材料成本得到降低，機動車的燃料消耗也得到減少。固定部的嵌入，優(yōu)選采用注模法，所述固定部設置在所述連接部件上。通過注模法，得以使所述柔性連接部件和所述氣囊蓋的充分壓緊或貼緊的連接。在一優(yōu)選實施例中，所述連接部件為一網(wǎng)狀織物或紡布。這樣做的優(yōu)點已在前面有所述及，其在所述蓋板和所述儀表板之間形成了足夠完全并且又輕又防撕裂的連接。所述織物或紡布可分別由各種紡線或纖維制得，并且根據(jù)不同壓力和排列，其可具有各種不同的強度。例如，根據(jù)所述連接部件的基本結(jié)構(gòu)，防撒裂的纖維或紡線可以相應地整合為一體。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，其供一車輛的內(nèi)部使用，所述內(nèi)面板部件具有一第一層和一第二層，所述第一層朝向一第一側(cè)，所述第二層朝向相反于所述第一側(cè)的一第二側(cè)，所述第二層具有一下側(cè)，所述第二層的下側(cè)固定于所述第一層，所述第二層具有一環(huán)繞邊緣區(qū)域和由所述環(huán)繞邊緣區(qū)域界定形成的一氣囊通道開口，所述第一層具有一主區(qū)域和一氣囊蓋區(qū)域，所述氣囊蓋區(qū)域覆蓋所述通道開口，并且通過來自所述第二側(cè)的氣囊膨脹，所述氣囊蓋區(qū)域得以至少局部地從所述主區(qū)域分離，其中所述內(nèi)面板部件具有一連接部件，所述連接部件包括一第一固定部分，一第二固定部分，和一耦接部分，所述第一固定部分固定于所述第一層的所述氣囊蓋區(qū)域，所述第二固定部分固定于所述第二層的所述下側(cè)，所述耦接部分設置于是所述第一固定部分和所述第二固定部分之間，其中所述耦接部分由柔性材料制成，其設計成當所述氣囊蓋區(qū)域至少局部地從所述主區(qū)域分離時，所述氣囊蓋區(qū)域經(jīng)由所述耦接部分保持固定。所述第一層優(yōu)選地構(gòu)造成為一支撐層。然而，所述第二層也可以至少局部地構(gòu)造成為一支撐層。另外，所述第一層和所述第二層處于固定于彼此之上的狀態(tài)時，他們都可以作為一支撐層。所述氣囊或?qū)乃鰵饽已b置設置在所述第二層一側(cè)的初始位置上。通過所述第一層和所述第二層組成的所述內(nèi)面板的布局，得到較優(yōu)的復雜的嵌套和/或底切的內(nèi)面板元件。另外，通過所述第一層和所述第二層組成的所述內(nèi)面板的布局，所述氣囊蓋的區(qū)域內(nèi)只需要設置一層，這樣其優(yōu)點是所述氣囊蓋具有比多層氣囊蓋更低的質(zhì)量。在通過膨脹氣囊將所述氣囊蓋撒開時，因為所述氣囊蓋具有較低質(zhì)量，其在所述主區(qū)域的固定，特別是在所述第二層上的固定，可以實施成為小范圍的連接固定，這樣材料和重量都會得以減少。另外，通過將所述連接部件布局成連接于所述第二層所述下側(cè)，這樣做的優(yōu)點是氣囊膨脹時，作用于所述連接部件的力可以適宜的方式傳遞給所述內(nèi)面板部件，并且不需要額外的措施以加強這些部件。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述連接部件的所述第一固定部分和所述第二固定部分互相間隔設置，從而在兩所述固定部分之間的所述耦接部分成為一暴露部分，特別地其為一環(huán)體。其優(yōu)點是，所述氣囊蓋區(qū)域具有充足的空間，以在氣囊膨脹發(fā)生時得以打開，所述氣囊蓋不會阻礙所述氣囊的膨脹。依然要提的是，所述氣囊蓋區(qū)域要保證足夠完全地通過所述連接部件固定于所述內(nèi)面板部件的所述第二層。根據(jù)本實用新型的另一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述連接部件的所述第一固定部分和所述第二固定部分互相間隔設置，從而在兩所述固定部分之間的所述耦接部分構(gòu)造成為一薄膜連接件或者合頁連接件，其中所述第一固定部分通過一邊緣部分鄰接所述邊緣區(qū)域。這樣做的優(yōu)點是，所述氣囊蓋猛烈地擺動打開或彈飛得到避免，特別是當可用的安裝空間或者乘客室對所述氣囊蓋的打開有限制的時候。根據(jù)本實用新型的另一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述柔性連接部件的所述第二連接部分嵌入到一固定帶中，所述固定帶固定于所述第二層上。這樣做的優(yōu)點是，所述連接部件可以更好地與所述第二層固定，從而可以選擇最適合的材料以供所述連接部件執(zhí)行其功能。根據(jù)本實用新型的再一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述固定帶設置有一第一耦接裝置，所述第一層對應地具有一第二耦接裝置，以可拆卸地并且壓緊和/或貼緊地使所述固定帶與所述第一層彼此耦接。在這里，耦接裝置可以理解為允許將所述固定帶以不損壞方式安裝在所述第一層上的裝置。優(yōu)選地，所述耦接裝置可以實施為插套連接，并設有壓入配合器。這種不損壞安裝方式的優(yōu)點是，不需要額外的措施用來將所述固定帶固定于所述第一層上，這使得制造過程更快速。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述固定帶的所述第一耦接件為一插頭裝置，所述第一層的所述第二耦接件為一插頭安裝裝置，或者反之亦可，從而形成一可拆卸壓入配合組件。所述耦接裝置，也可以實施為舌片-槽溝的耦接方式，這樣使得所述固定帶在所述第一層上的側(cè)向推壓成為可能。這里必不可少的是所述固定帶固定于所述第一層上時允許非損壞拆卸，并且安裝足夠安全，從而使得所述安裝條在后續(xù)的安裝和/或連接步驟中不會與所述第一層分離。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述插頭裝置具有插頭或插入帶，其可相互成系列，成線性，平行和/或互補地排列，所述插頭安裝裝置設置在對應位置。插頭或插入帶，和所述插頭安裝裝置的位置并不限于上述位置。而是，所述位置可以適當選擇，從而所述固定帶在所述第一層上保持一直處于最優(yōu)的固定得以成為可能。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述柔性連接部件由一網(wǎng)狀織物或紡布形成，其能足夠防止撕開。所述連接部件將所述氣囊蓋區(qū)域和所述第二層連接并具有一彈性帶的功能，其用來在通過膨脹氣囊將所述氣囊蓋區(qū)域推開時，防止所述氣囊蓋區(qū)域被撒裂脫落。所述連接部件可以完全由一織物或紡布制得，但也可以是由適合作為反彈帶的其他材料制得。所述連接部件也可以由柔性和非柔性片段組成，特別是位于端部的所述連接部件的固定部分。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述第一層在所述氣囊蓋區(qū)域的那一側(cè)具有一第一組裝區(qū)域以供與所述第二層固定，其中所述第二層在所述邊緣區(qū)域?qū)χ鰵饽彝ǖ篱_口處具有一第二組裝區(qū)域?qū)龅谝粚拥乃龅谝唤M裝區(qū)域。所述第一層和所述第二層的組裝區(qū)域優(yōu)選地構(gòu)造成為適宜超聲波振動焊接的區(qū)域。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述第一層的所述第一組裝區(qū)域構(gòu)造成具有槽和網(wǎng)的第一系列，所述第二層的所述第二組裝區(qū)域形成為具有槽和網(wǎng)的一第二系列，所述第一系列與所述第二系列互補排列，以使一層中的槽與另一層的網(wǎng)相聯(lián)結(jié)。這種互補排列的優(yōu)點是，這些槽和網(wǎng)構(gòu)造成為互補結(jié)構(gòu)，以使一層和另一層得以精準定位。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述氣囊裝置的所述氣囊的所述通道開口的邊緣區(qū)域由一加強筋加強固定。這樣做的優(yōu)點是，由膨脹氣囊所形成的從所述連接部件傳遞到所述邊緣區(qū)域的作用力，可以更好地傳遞到所述第二層。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述固定帶固定于所述加強筋上。這樣做的優(yōu)點是，不再需要在所述第二層上采用額外的固定措施。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述第一層和所述第二層由塑料材料制成。作為塑料材料，所以可以想得到的材料都適宜在車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)造中用來制作成內(nèi)面板部件，這些材料如TPO，ASA, ABS, PVC等等。根據(jù)本實用新型的一優(yōu)選實施例的內(nèi)面板部件，所述氣囊蓋區(qū)域至少局部地由所述第一層的材料削弱部形成。只有在所述氣囊蓋區(qū)域的制作材料太剛性，以致于不能自動開合以啟動氣囊時，才需要所述材料削弱部(削弱區(qū)域的設計取決于打開的幾何學特性和打開速度)。本實用新型涉及內(nèi)面板部件的制造，其中所述內(nèi)面板部件具有一第一層和一第二層，所述第一層朝向一第一側(cè)，所述第二層朝向相反于所述第一側(cè)的一第二側(cè)，所述第二層具有一下側(cè)，所述第二層的下側(cè)固定連接于所述第一層，所述第二層具有一環(huán)繞邊緣區(qū)域和由所述環(huán)繞邊緣區(qū)域界定形成的一氣囊通道開口，所述第一層具有一主區(qū)域和一氣囊蓋區(qū)域，所述氣囊蓋區(qū)域覆蓋所述通道開口，并且通過來自所述第二側(cè)的氣囊膨脹，所述氣囊蓋區(qū)域得以至少局部地從所述主區(qū)域分離。其中上述所述內(nèi)面板部件的制造方法包括如下步驟(a)將一柔性連接部件放入一模具，(b)藉由所述模具將所述內(nèi)面板部件的所述第一層的一部分固定于所述柔性連接部件的一第一固定部分，并且將一固定帶固定于所述柔性部件的一第二固定部分，(C)從所述模具中取出所述柔性連接部件，并且一并取出固定于所述柔性連接部件第一固定部分的所述內(nèi)面板部件的第一層，及其固定于所述柔性連接部件第二固定部分的所述固定帶，其中所述固定帶預先可拆卸地耦接于所述第一層上，從而通過一組裝方法得以使所述第一層和所述第二層在預定的組裝區(qū)域永久地相連接。將所述固定帶固定在所述第一層上的優(yōu)點是所述固定事不會對后續(xù)步驟有干擾，例如不會進入到所述第一層和所述第二層的所述組裝區(qū)域。根據(jù)一方法，所述固定帶通過可拆卸無損壞耦接方式固定于所述第一層上，例如，具體地所述耦接方式可以是粘接或者制動連接，所述耦接足夠安全，從而所述固定帶不會在后續(xù)的組裝方法中脫落。對于所述第一層與所述第二層的耦接，優(yōu)選地，其選擇的連接方式使得固定帶在所述第一層上快速無損壞并且暫時性地固定。[0033]根據(jù)一方法，安裝一保護帽，以用來保護所述固定帶和所述柔性連接結(jié)構(gòu)。所述保護帽用于保護所述固定帶和所述連接部件使其免受固定聯(lián)結(jié)方法中的不利影響，所述固定聯(lián)結(jié)方法指的是用來將所述第一層和所述第二層永久固定的方法。根據(jù)一方法，所述第一層以一個位于另一上之上的方式排布于所述內(nèi)面板部件的所述第二層上，這樣所述第一層和所述第二層得以藉由一組裝方法使其互相連接，所述組裝方法可以是振動焊接，超聲波焊接，熱工具焊接，紅外焊接，熱氣焊接，點焊，摩擦焊接，高頻焊接，環(huán)縫焊接，激光焊接，特別是適合塑料的永久連接的聯(lián)結(jié)方法。所述第一層和所述第二層的連接也可以是其他的連接和固定方法。最基本的是，所述第一層和所述第二層要充分安全并且永久地相互連接在一起。根據(jù)一方法，所述固定帶與所述第二層的連接藉由聯(lián)結(jié)方法和/或藉由螺紋或制動方法。容易想到的是超聲波鉚接的聯(lián)結(jié)方法。然而，所述固定方法和聯(lián)結(jié)方法也可以使用，以應用于所述第一層和所述第二層的固定連接。在所述螺紋或制動方法中，其優(yōu)點是，后續(xù)的拆卸更簡單，例如為了更好的回收所述內(nèi)面板部件使用的材料而進行拆卸時會更容易。根據(jù)一方法，所述固定帶固定于所述第二層上并位于與所述第二層的所述組裝區(qū)域側(cè)相反的一側(cè)。根據(jù)該方法的一個步驟中，所述第一層至少在沿所述氣囊蓋區(qū)域邊緣的部分具有削弱區(qū)域，優(yōu)選地，其由激光輻射形成。所述第一層的材料的削弱可以發(fā)生在與所述第二層固定之前或固定之后。使材料削弱的其他方法也可以采用，例如剪切，刻痕，印記，或者熔化。最基本的是，材料削弱的區(qū)域需要實施為使得膨脹氣囊可以推開所述氣囊蓋區(qū)域。當形成所述氣囊蓋區(qū)域的材料足夠剛性時，就可以分配削弱區(qū)域，使膨脹氣囊可以推開所述氣囊蓋區(qū)域，并且不會對作用安全有任何限制。更多本實用新型的優(yōu)點，特征及細節(jié)參照附圖并在具體實施例中進一步說明。
圖1為根據(jù)本實用新型的一具有氣囊蓋區(qū)域的一內(nèi)面板部件的示意圖。圖2為根據(jù)本實用新型的所述內(nèi)面板部件沿圖1中A-A線的截面視圖，以示意在最終組裝狀態(tài)時，所述內(nèi)面板部件與一氣囊裝置和供一柔性連接部件的一固定帶的相對位
置關(guān)系。圖3為根據(jù)圖1和圖2所示的本實用新型的所述內(nèi)面板部件的一模具的示意圖，所述模具在一第一步驟中用來制造一第一層和一固定帶，所述第一層和所述固定帶通過一柔性連接部件相互連接。圖4為根據(jù)圖1和圖2所示的本實用新型的所述內(nèi)面板部件的模具的示意圖，所述模具在一第二步驟中用來制造所述第一層，其通過一柔性連接部件連接。圖5為根據(jù)本實用新型圖2所示的所述內(nèi)面板部件的所述第一層的示意圖，所述第一層的結(jié)構(gòu)參照圖3和圖4所示，圖5示意在所述固定帶的一中間組裝步驟中，所述固定帶可拆卸地固定在所述內(nèi)面板部件的所述第一層上。圖6為根據(jù)本實用新型圖2所示的所述內(nèi)面板部件的所述第一層的示意圖，所述第一層的結(jié)構(gòu)參照圖3和圖4所示，圖6示意當所述固定帶可拆卸地連接到所述內(nèi)面板部件的所述第一層上時的狀態(tài)。[0046]圖7為根據(jù)本實用新型所述內(nèi)面板部件的所述第一層和第二層的示意圖，所述第一層和所述第二層結(jié)構(gòu)參照圖3和圖4所示，其中所述兩層還沒有組裝在一起，只是示意說明所述第一層和所述第二層組裝過程中的第一步。圖8為根據(jù)本實用新型所述內(nèi)面板部件的所述第一層和第二層的示意圖，所述第一層和所述第二層結(jié)構(gòu)參照圖3和圖4所示，其中所述第一層和所述第二層在一固定方法中互相固定在一起。圖9為根據(jù)本實用新型所述內(nèi)面板部件的所述第一層和第二層的示意圖，所述第一層和所述第二層結(jié)構(gòu)參照圖3和圖4所示，以示意所述固定帶從所述第一層上拆卸下來。圖10為根據(jù)本實用新型所述內(nèi)面板部件的所述第一層和第二層的示意圖，所述第一層和所述第二層結(jié)構(gòu)參照圖3和圖4所示，其中所述固定帶固定于所述第二層的下側(cè)。圖11為圖1和圖2中所示的所述氣囊蓋區(qū)域的仰視示意圖，其只顯示所述氣囊蓋區(qū)域的輪廓和第一實施例和第二實施例的所述第一層的固定連接處的位置，其示意有插頭連接元件，并設置在所述固定帶上，以在所述第一層固定時用于所述第一層的組裝。圖12為圖1和圖2中所示的所述氣囊蓋區(qū)域的仰視示意圖，其只顯示所述氣囊蓋區(qū)域的輪廓和第三實施例和第四實施例的所述第一層的固定連接處的位置，其示意有插頭連接元件，并設置在所述固定帶上，以在所述第一層固定時用于所述第一層的組裝。
具體實施方式
根據(jù)本實用新型，一車輛的一內(nèi)面板部件通常設有一通道開口 50，以供一氣囊裝置60的一氣囊穿過，所述氣囊設置在所述車輛的內(nèi)部的一氣囊腔。從乘客的視角來看，所述通道開50設置在所述飾板部件下側(cè)。如圖1所示，根據(jù)本實用新型的內(nèi)面板I的一實施例，其具體實施為一儀表板。根據(jù)本實用新型，所述內(nèi)面板也可是另外的內(nèi)面板，如一供車輛內(nèi)部邊側(cè)的內(nèi)面板，以給一邊側(cè)氣囊提供覆蓋并使其穿透。通常，關(guān)心討論的是具有一通道開口 50的一內(nèi)面板部件，以供一氣囊裝置60的氣囊使用，所述氣囊能夠被所述內(nèi)面板部件覆蓋。圖1為根據(jù)本實用新型的一內(nèi)面板I的示意圖，其具有一第一層10和一第二層30。所述第一層10由一主區(qū)域100和一氣囊蓋區(qū)域20形成。所述氣囊蓋區(qū)域20在圖1所示的實施例中由所述主區(qū)域100的一邊緣區(qū)域17界定。所述邊緣區(qū)域17可以實施成為從外部可見，或者可以從一可見側(cè)或第一側(cè)SI可見，或者可以是看不見的。在所述擋板部件的預期的安裝設計里面，所述第一側(cè)SI為所述車輛的內(nèi)側(cè)。所述主區(qū)域100設置在所述第一層下側(cè)，并朝向一第二側(cè)S2，所述第二側(cè)S2與所述第一側(cè)SI相反，其設置有一第二層30，并以薄層方式連接。所述邊緣區(qū)域17的走向沿著一氣囊蓋或氣囊套的附近并朝向外側(cè)，這樣所述邊緣區(qū)域17位于所述內(nèi)面板部件I的材料削弱線13的外側(cè)，所述內(nèi)面板部件I的材料削弱線13是可選擇地設置的，如圖1所示。設置所述材料削弱線13，這樣膨脹氣囊可以推開所述氣囊蓋區(qū)域20。當所述儀表板I和對應的氣囊蓋區(qū)域的材料的剛性可以保證確信膨脹氣囊能推開穿透該區(qū)域時，所述第一層10也可以沒有所述材料削弱線13，或者只是局部地形成所述材料削弱線13而沒有形成環(huán)繞的剝削線。在圖1中示出了所述儀表板I的第一層10。在本實施例中，所述第一層10在面向乘客室的SI側(cè)上具有一裝飾縫合固定件18，其用來連接一裝飾層的裝飾接縫(圖中未示出)。所述第一層10可以與所述裝飾層層壓在一起(圖中未示出)。圖2所示為根據(jù)本實用新型的所述內(nèi)面板部件沿圖1中A-A截面的示意圖，沒有具有氣囊裝置60的裝飾層。其外側(cè)為朝向一第一側(cè)SI，與所述內(nèi)面板部件有關(guān)的一側(cè)位于所述第二側(cè)S2的相反一側(cè)，所述第二側(cè)S2為朝向遠離所述乘客室的那一側(cè)。當所述內(nèi)面板部件I安裝于一車輛內(nèi)時，所述可見側(cè)SI或者外側(cè)為圖1所示的對應所述儀表板的那一側(cè)，其朝向機動車的所述乘客室。在所述第一側(cè)，基本所有的結(jié)構(gòu)元件布局于這一側(cè)，其被所述內(nèi)面板部件所覆蓋，例如所述內(nèi)面板部件覆蓋一氣囊裝置60。在所述第一內(nèi)面板部件層10的蓋區(qū)域下側(cè)10a，并朝向所述第二側(cè)S2，固定有一柔性連接部件40，從而以連接所述主區(qū)域100和所述蓋區(qū)域20，從而避免在膨脹氣囊時所述蓋區(qū)域20完全從所述主區(qū)域分離。所述柔性連接部件40具有一第一固定部分41，所述第一固定部分41固定于所述蓋區(qū)域20的所述蓋區(qū)域下側(cè)10a，一第二固定部分42，其通過一固定帶70固定在所述第二層的下側(cè)30a，和一耦接部分43，所述耦接部件43布置于所述第一固定部分41和所述第二固定部分42之間以將所述第一固定部分41和所述第二固定部分42相連接，這樣，在所述氣囊蓋區(qū)域20連接于所述柔性連接部件40的一側(cè)，膨脹氣囊造成所述氣囊蓋區(qū)域20與所述內(nèi)面板部件的主區(qū)域100的撕開脫落得以避免。所述柔性連接部件40的所述第一固定部分41固定于所述可見層10那一側(cè)并朝向內(nèi)側(cè)S2。在圖1所示的實施例中，優(yōu)選地，在一注模法中，所述固定帶70固定在所述第二固定部分42上，其中所述連接帶70在長寬方向上完全地或者只是在一預定長度上，與所述柔性連接部件40的所述第二連接部分42相對應地排列。圖1和圖2所不的內(nèi)面板部件基本上包括兩層一第一層10和一第二層30。所述第一層10具有所述主區(qū)域100，其與所述第二層固定，并提供支撐，和一蓋區(qū)域11，其形成所述氣囊蓋區(qū)域20并蓋住一通道開口 50，所述通道開口 50為一氣囊裝置60的膨脹氣囊設計。所述兩層10，30—起形成一內(nèi)面板部件的非層壓基座。在該實施例中的內(nèi)面板部件，其具有復雜幾何參數(shù)，因為有供通風打開的破壞部分，有供儀表顯示的位置，和其他設計規(guī)格，這些幾何特征很難在一單一的注模步驟中完成。因此，圖1所示的內(nèi)面板I優(yōu)選由一第一層10和一第二層30形成，所述第一層10和所述第二層30通過連接或固定方法使其相互連接。有利地，所述兩層10，30由塑料形成，其中所述兩層10，30分別在一注模法或壓制法中單獨制作。然后根據(jù)本實用新型，所述兩層10，30通過固定或聯(lián)結(jié)方法相互連接在一起，見下述說明。所選擇的塑料材料必須相應地適宜所選的固定或?qū)穆?lián)結(jié)方法。優(yōu)選地，當所述兩層10,30相互連接在一起時,一額外的第三層(圖中未示出)固定于所述第一層10的這一側(cè)的上側(cè)并朝向所述可見側(cè)SI。該額外層是一層壓層或一裝飾層，其可由塑膠，皮革或類似材料，或布組成，以適合用于一車輛的所述乘客室的布局配置。所述第三層(圖中未示出)可以由兩層部分組成。第一層部分鄰近所述第一層10，并由紡布，織布或泡沫層組成。第二層部分朝向所述可見側(cè)Si并布置在所述第一層部分上，其可由比如皮革或搪塑表皮組成。所述裝飾層也可由單層，雙層或多層適合車輛構(gòu)造的材料組成。在圖2所示的實施例中，在所述儀表板I的可見側(cè)SI上，朝向乘客和駕駛員，在所述第一層10上還設置有一裝飾縫合固定件18，以連接裝飾層的裝飾接縫或裝飾帶，所述裝飾層具有這樣的裝飾接縫或裝飾帶。當所述裝飾層具有一裝飾接縫或功能接縫固定在所述第一層10位于所述可見側(cè)時，所述裝飾縫合固定件18是特別需要的部件。具體地，當在所述第一層上，一所謂塑膠皮或沒有裝飾接縫的另外的裝飾層固定于其上時，所述內(nèi)面板部件I可以形成為不設有裝飾接縫或裝飾帶。在本例中，配備有所述裝飾縫合固定件18。如圖2所示，所述氣囊蓋區(qū)域20蓋住一通道開口 50，所述通道開口 50形成于所述第二層30內(nèi)，以供一氣囊裝置50的氣囊穿過。所述第一層的所述主區(qū)域100具有一組裝區(qū)域12，其鄰近所述氣囊蓋區(qū)域20并位于所述通道開口 50那一側(cè)。在所述第一層10上，氣囊蓋區(qū)域20和主區(qū)域100毗連的部分，設置材料削弱部13，其從所述第二層30的邊緣區(qū)域32側(cè)向延伸形成，所述邊緣區(qū)域33界定所述通道開口 50。所述第一層10的所述材料削弱部13的走向可以部分或整體地在所述通道開口 50內(nèi)或到達所述通道開口 50外。優(yōu)選地，所述材料削弱部13的路線對應所述氣囊蓋區(qū)域20的邊緣17，如圖1所示。如圖1所示，所述內(nèi)面板部件I構(gòu)造成一所謂U形活門系統(tǒng)。這意味著，只有一個活門，或者所述氣囊蓋區(qū)域只有一個樞軸區(qū)域。這樣，用于在膨脹氣囊時允許撕開所述氣囊蓋區(qū)域20的所述材料削弱部13的路線在所述內(nèi)面板部件的表面內(nèi)構(gòu)造成一 U形路線，并朝向遠離所述可見區(qū)域一側(cè)，或者對應所述氣囊蓋區(qū)域20。所述活門的樞軸區(qū)域即是所述柔性連接部件40也布局在其上的那部分區(qū)域。如圖2所示，所述材料削弱部13也顯示在所述氣囊蓋區(qū)域的樞軸點位于所述邊緣區(qū)域32上，所述材料削弱部13的強度沒有其他材料部的強度高，這樣就形成了一可打開的合頁。然而，本實用新型的所述內(nèi)面板部件可以構(gòu)造成H形活門或多活門系統(tǒng)。這意味著，至少有兩處活門或兩個樞軸位點，在這些位置活門可軸向打開。這樣，用于在膨脹氣囊時允許撕開所述氣囊蓋區(qū)域20的所述材料削弱部13的路線在所述內(nèi)面板部件的表面內(nèi)構(gòu)為H形。在H形活門系統(tǒng)中，所述柔性連接部件40對應設置在所述樞軸位點。所述柔性連接部件40對應地設置有一固定帶70，以連接所述加強筋31，朝向所述氣囊裝置60的左右偵牝從Xl軸的方向上來看。然而，可以想到的是，在多個固定帶組裝在所述加強筋31上之前，先提供一共有的固定帶70，然后該共有的固定帶70分開為獨立的固定帶70以分別組裝在所述加強筋31上。當膨脹氣囊的膨脹力不足以撕開所述氣囊蓋區(qū)域20時，因為覆蓋所述通道開口50的層體的材料特性比如彈性太強，剛性太強，就會導致所述氣囊的正常功能不能得到保證,這時就需要所述材料削弱部13。優(yōu)選地，所述第一層的組裝區(qū)域12或連接區(qū)域具有網(wǎng)14和槽15的鋸齒狀的系列(如圖7所示)。在所述第一層10的蓋區(qū)域下側(cè)10a，一第二層30設置在鄰近所述通道開口 50處，所述第二層30通過一連接區(qū)域或所述第二層30的一第二組裝區(qū)域33與所述第一層10的所述第一組裝區(qū)域12以壓緊或緊貼的方式相固定。所述第二層30的所述第二組裝區(qū)域33具有與所述第一組裝區(qū)域12互補的網(wǎng)34和槽35的系列結(jié)構(gòu)(如圖7所示)，這樣兩個區(qū)域可以通過適宜的固定或聯(lián)結(jié)方法相互連接在一起，所述方法，舉個例子，可以是振動焊接。所述第一層10和所述第二層30的組裝區(qū)域12，33可以是其他設計。最基本的是，它們適合于所選擇的將所述第一層10和所述第二層30的連接或固定的方法。[0068]圖7中所示的組裝區(qū)域12，33的結(jié)構(gòu)特別適合用振動焊接來將所述第一層10和所述第二層30固定。然后，所述組裝區(qū)域12，33的其他實施方式也是可行的。例如所述組裝區(qū)域12，33可以構(gòu)造成為具有一吻合結(jié)構(gòu)以形成緊貼的連接，與插舌-容槽的結(jié)構(gòu)類似，并且在后續(xù)步驟中永久地相互連接在一起。所述第二層30在本實施例中作為一支撐層，并承擔保證所述儀表板具有足夠的穩(wěn)定性。形成所述膨脹氣囊的通道開口 50的所述邊緣區(qū)域32也由所述第二層30或者支撐層形成。優(yōu)選地，所述第二層30的所述邊緣區(qū)域32沿著邊緣17的軌跡，并設有一加強結(jié)構(gòu)。根據(jù)圖2所示的實施例的所述內(nèi)面板部件1，所述加強結(jié)構(gòu)由所述加強筋31形成，其成對地排列在所述第二層30的所述邊緣區(qū)域32，其延伸方向遠離所述第二層30的下側(cè)30a并朝向所述內(nèi)側(cè)S2。所述下側(cè)30a指的是所述第二層30朝向遠離所述第二層30的所述組裝區(qū)域33的那一側(cè)，如圖2所示。位于所述通道開口 50的所述邊緣區(qū)域的加強結(jié)構(gòu)可以是其他各種加強措施，例如具有加強穩(wěn)定性的嵌入的金屬或者塑料區(qū)域，或者是單獨的加強元件31。所述加強結(jié)構(gòu)最好是排列成環(huán)繞所述通道開口的所述邊緣區(qū)域32。然而，可以預料到的是，所述加強結(jié)構(gòu)也可以設置在局部位點上，而這些局部位點承受更高的壓力。這樣做的優(yōu)點在于，可以節(jié)省材料，從而整個所述內(nèi)面板部件可以構(gòu)造成更節(jié)省材料并且更輕。如圖2所示，根據(jù)本實用新型的一實施例，所述柔性連接部件40具有一第一固定部分41，一第二固定部分42，和形成于所述第一固定部分41和所述第二固定部分42之間的一耦接部分43。所述柔性連接部件的所述第一固定部分41藉由注模法固定在所述氣囊蓋區(qū)域20的所述蓋區(qū)域下側(cè)10a，并且插入其中。也可以通過適宜的粘合方法將所述第一固定部分41固定于所述氣囊蓋區(qū)域20，所述氣囊蓋區(qū)域20相應地設置用來與所述第一固定部分粘合。最基本的是，在固定方法中，所述氣囊蓋區(qū)域20的質(zhì)量和對應重量基本上沒有增加。高的質(zhì)量和對應高的重量會產(chǎn)生大的質(zhì)量慣性矩，這樣的話，所述氣囊蓋區(qū)域在彈出時，其作用力會傳遞到所述內(nèi)面板部件I的鄰近區(qū)域，從而這些區(qū)域需要更強的剛性。低的質(zhì)量慣性矩或?qū)乃鰵饽疑w區(qū)域的低質(zhì)量竟未著對應的所述內(nèi)面板部件I可以具有更弱的剛性，從而具有更小的重量，從而從整體上對所述車輛的重量和所述儀表板的制作也起到有利的積極作用。另外，另外一方面的效果是，可以產(chǎn)生較少的材料成本。所述內(nèi)面板部件I減少的重量，以及所述車輛總重量的減少可以使油耗減少。通過螺紋連接件將所述柔性連接部件40固定于所述氣囊蓋區(qū)域20的固定方式或其他方式如果提供了所述氣囊蓋區(qū)域20的質(zhì)量，則是不宜采用的。另外，采用螺紋連接件可能會有危險存在，所述氣囊蓋區(qū)域20打開時所述螺紋連接件的部件會脫落，以不可控地方式被拋向所述乘客室內(nèi)。根據(jù)本實用新型的實施例的所述內(nèi)面板部件1，如圖1所示，嵌入一固定帶70的所述柔性連接部件40的所述第二固定部分42藉由所述第二層30的所述加強筋31上的所述固定帶70得以固定。所述固定帶70最好藉由超聲波鉚接(圖中未示出)的方法固定于所述加強筋31上。在所述加強筋31上，所述固定帶70的固定或?qū)鲞B接部件40的所述第二固定部分42的固定也可以是螺紋連接或粘合連接。最基本的是，所述固定帶70分別在所述加強筋31或邊緣區(qū)域的固定充分安全。所述固定帶70也可以固定在所述加強筋31的邊側(cè)30b (如圖2所示)，并朝向所述邊緣區(qū)域32，其中所述固定帶和/或所述加強筋31的尺寸彼此相適宜，例如所述加強筋31的突出長度與所述固定帶70的長度相適應。優(yōu)選地，所述固定帶70可以直接固定于所述邊側(cè)30b，此時所述耦接部分43可作為一合頁開關(guān)。在圖1所示的實施例中，所述柔性連接部件40的所述耦接部分43可以構(gòu)造成為一個環(huán)，也就是說，所述耦接部分43不僅僅是作為一個反彈帶，因為所述耦接部分43的S形區(qū)域可以提供自由的活動。然而，也可以只使所述耦接部分43為柔性結(jié)構(gòu)，鄰近的所述固定部分41，42都是剛性材質(zhì)，這樣所述耦接部分43可作為一薄膜連接件或合頁或結(jié)構(gòu)連接件。這樣同樣可以達到使所述耦接部分43的可動區(qū)域移動以更靠近所述邊緣區(qū)域，所述S形區(qū)域縮短，這樣所述自由活動得到限制。所述耦接部分43可以位于所述邊緣區(qū)域32的邊側(cè)30b和所述第一層10的所述氣囊內(nèi)側(cè)IOa之間的角落區(qū)域內(nèi)，并呈L形的柔性部分，從而當所述固定部分41，42布局在靠近該合頁區(qū)域(圖中未示出)時，所述耦接部分43起到類似薄膜連接件或合頁的作用。如圖2所示的實施例，所述柔性連接部件40最好是由柔性材料制成，如紡布或織布，其具有相同的柔性特性，所述柔性連接部件40由相同材料制成，并在從所述第一固定部分41所述耦接部分43到所述第二部分42都是相同材料。不過所述第一固定部分41和所述第二固定部分42也可以具有比所述耦接部分較小的柔性。所述柔性連接部件40也可以想到的是具有如下結(jié)構(gòu)所述固定部分41，42為剛性材質(zhì)，只有所述耦接部分43為柔性材質(zhì)，從而在所述柔性部分具有一接合效果，并且所述氣囊蓋區(qū)域20只有在該柔性部分可以被打開。例如，在所述連接部件40的織布或紡布的剛性結(jié)構(gòu)區(qū)域，穩(wěn)固電線，加強電線，或者塑料棒可分別布置于所述固定部分41，42內(nèi)。如圖2所示的實施例，所述柔性連接部件40為一由織物布組成的平坦網(wǎng)狀物，所述平坦延伸區(qū)域沿著軸Xl和軸X2大致對應其軌跡，如圖2所示，并且沿著軸X3大致對應所述氣囊蓋區(qū)域20的寬度，并沿著圖1中A-A截面的方向。軸XI，X2和X3指的是圖2所示的坐標軸箭頭指示的方向。所述柔性連接部件40也由單獨的條或帶，整齊或不整齊地相互平行，之間留有預定的距離，其一邊在所述第一層10的所述蓋區(qū)域下側(cè)IOa的所述氣囊蓋區(qū)域20上，另一邊在所述第二層30的下側(cè)30。然后所述條或帶分別布置在一平坦延伸的固定帶70內(nèi)。所述單獨的條或帶的端部可以分別收容于對應的固定連接部件中，所述固定連接部件執(zhí)行所述固定帶70的作用，然后其可進一步固定在固定肋上。圖3至圖10用以說明圖1和圖2所示的實施例的內(nèi)面板部件的制造方法。如圖3所不為一模具80的不意圖,所述模具80具有一第一模具部81, —第二模具部82,和一第三模具部83。每所述模具部81,82,83分別在模具內(nèi)側(cè)具有一第一輪廓面90,—第二輪廓面91, 一第三輪廓面92,和一第四輪廓面93,以形成圖1所不的所述第一層10，并且一并形成具有位于所述柔性連接部件40上的所述固定帶，其形成方法可以是比如注模法或壓制法。在所示的方法中，所述第一層10和所述固定帶70在一注模法中固定于所述柔性連接部件40上。然而，其他可以想到的方法也是可行的，例如鑄造壓制成形，或熱塑成形。優(yōu)選地，所述第一層10在一注模法或一壓制方法中形成。所述第一層10和所述固定帶70也可以在單獨的模具中制得。優(yōu)選地，所述固定帶70預先固定在所述柔性連接部件40的所述第二固定部分42，然后在另外一個模具中，所述第一層10固定在所述柔性連接部件40的所述第一固定部分41上，固定方法可以分別是注模法和/或壓制法。如圖3所示為所述模具部81，82，83處于一打開位置，從而所述柔性連接部件40可以插入到所述模具80中，以供安裝所述第一層10和所述固定帶70。如圖3所示，單獨的所述模具部81，82，83都設置有所述輪廓面90，91，92，93，以形成所述第一層10的結(jié)構(gòu)特征，例如形成所述裝飾縫合安裝件18和所述組裝區(qū)域13，并形成所述固定帶70上的插頭裝置71和一系列帶網(wǎng)73和槽74的組裝區(qū)域。如圖3所示，在所述模具80的模具部81，82，83上的輪廓面分別形成對應公母結(jié)構(gòu)，從而對應將要形成的所述第一層10和所述固定帶70，通過所述模具部81，82，83的閉合形成相對應凹腔。例如在所述第一模具82上，在所述第一輪廓面上形成一裝飾縫合安裝件98。對應的輪廓區(qū)域，如果需要，其他所述模具部82，83設置有對應的互補部分，參見下面的進一步說明，在所述第一模具部81的所述第一輪廓面90，設置有一裝飾條安裝輪廓98，其作為一母結(jié)構(gòu)，以供在所述第一層10上形成所述裝飾條安裝件18。在所述第二模具部82的所述第二輪廓面91上，形成所述固定帶70的凹腔的輪廓提供部分，和所述第一層的凹腔的輪廓提供部分供所述第一層10的所述組裝區(qū)域12的槽-網(wǎng)輪廓96，供形成所述固定帶70的槽-網(wǎng)輪廓97b，并且還形成額外的樁狀結(jié)構(gòu)94，以供在所述固定帶70上形成所述插頭裝置71 (圖5所示)的插頭。所述插頭裝置71的插頭被設置用來組裝于所述第一層10的插頭安裝裝置16內(nèi)，并采用可拆卸壓緊配合的方式。另外，在所述模具80的所述第二模具部82的所述第二輪廓面91，形成有一突出輪廓95，以供形成所述第一層10的所述插頭安裝裝置16，以收容所述插頭裝置71的插頭。在所述模具80的所述第三模具部83內(nèi)，在所述第三輪廓面92內(nèi)，形成有一供設置輪廓的槽-網(wǎng)輪廓96，并且在所述第四輪廓面93，朝向遠離所述第三輪廓面92，對應所述槽-網(wǎng)輪廓97b，形成有一槽-網(wǎng)輪廓97a，以形成所述固定帶70的所述腔。圖4所示為圖2所示的所述第一層10，所述柔性連接部件40和所述固定帶70的注模法或按壓制作步驟。所述模具80處于閉合狀態(tài)，在所述柔性連接部件40上，所述第一層10和所述固定帶70已經(jīng)分別通過注模法或壓制方法固定在所述柔性連接部件40的所述固定部分41，42，其中所述耦接部分43形成為一個環(huán)。圖5所示為圖2中所述內(nèi)面板部件I的制造方法中的一準備步驟。所述柔性連接部件40—面由所述第一固定部分41固定在所述第一層10上，另一面由所述第二固定部分42與所述固定帶70固定。另外，在所述固定帶70的一面，圖上示意有插頭裝置71，其最好位于在所述固定帶的最終組裝狀態(tài)時朝向遠離所述第二層30的所述下側(cè)30a的那一側(cè)，如圖2所示。這樣使得所述固定帶70可以軸向運動，如圖5中箭頭300所示，其嵌入所述第一層10，不需要轉(zhuǎn)動或扭動所述耦接部分43。如箭頭300所示所述軸向運動，其是為了將所述固定帶70固定在所述第一層10上，如圖6所示。另外，如圖5所示，在所述第一層10上形成有插頭安裝裝置16。優(yōu)選地，所述插頭安裝裝置16為凹縫或槽，其尺寸使得所述固定帶70的所述插頭裝置71的插頭以可拆卸壓緊配合的方式與所述第一層10的所述插頭安裝裝置16相卡合。另外，所述固定帶70具有一系列槽73和網(wǎng)74。當所述第三層也形成有對應的表面結(jié)構(gòu)時，這種槽-網(wǎng)結(jié)構(gòu)使得所述固定帶70在所述第二層30的固定很方便。另外，也可以節(jié)省材料，所述連接部件40的所述第二固定部分42可以被更好地布局并且在所述固定帶79內(nèi)可以更容易位于中心區(qū)域。[0087]圖6所示的圖2中的所述內(nèi)面板部件I的制造方法的一中間組裝步驟，其中所述固定帶70以無損并且可拆卸的方式被所述柔性部件40固定在所述第一層10的所述組裝區(qū)域12。所述第一層10的所述插頭安裝裝置16的位置最好選擇成使所述柔性連接部件40的所述耦接部分43基本上平齊地稍微繃緊地躺在所述第一層10上，如圖6所示，從而所述耦接部分43不會影響后面將要進行的組裝步驟。將所述固定帶70安裝在所述第一層10上的無損并且可拆卸組裝方式，其可以藉由將所述固定帶70的所述插頭裝置71的插頭插入到所述第一層10的所述插頭安裝裝置16的安裝部來實現(xiàn)。所述插頭裝置71最好是突出物或插頭，其在所述固定帶70上成整體地形成，并且其可以被塞進或插入所述插頭安裝裝置16的安裝部。固定在所述第一層10上的所述固定帶70通過一壓緊配合動作由所述插頭安裝裝置16固定就位。這意味著，所述插頭裝置71的插頭的尺寸和所述插頭安裝裝置16的安裝部的尺寸通過合適地選擇以使所述插頭裝置71的插頭得以插入所述插頭安裝裝置16的安裝部，并且能夠被夾緊和/或鎖緊以固定就位。所述插頭裝置71也可由獨立的插頭形成，在將所述固定帶固定于所述柔性連接部件40上的注模工藝之后，將其采用如膠水粘貼的方法固定在合適的位置。在所述固定帶70以足夠強度并且無損的方式可拆卸地固定在所述第一層10上后，一保護帽200可以固定于所述第一層10上，如圖7所示。所述保護帽200完成兩個功能首先，其保護所述柔性連接部件40以使防止其在后續(xù)步驟中被污染和損壞，其次，如果在后續(xù)步驟中，所述固定帶70過早地或不經(jīng)意地從所這第一層10分離，所述保護帽200防止所述柔性連接部件40擺動進入到所述第一層10和所述第二層30的組裝區(qū)域12，33。如圖7所示，所述第一層10和所述第二層30相互分離開。運動箭頭400指示在一個適合的裝置里或者由人手工操作導引所述第一層10和所述第二層30朝向彼此。這里最基本的是，所述第一層10的所述組裝區(qū)域12和所述第二層30的所述組裝區(qū)域33正確地排列和布置在彼此上面，也就是說，所述第一層10和所述第二層30的鋸齒準確地相互嚙合。由于形成的所述網(wǎng)14，34和所述槽15，35的系列，形成的所述組裝區(qū)域12，33的鋸齒也可以提供一個定位協(xié)助的作用，從而使所述第一層10精準定位于所述第二層20上。圖8顯示通過振動焊接的方法將所述這第一層10固定于所述第二層20上。如振動箭頭500所示，其指示振動壓力沿著X3軸的方向(X3軸的箭頭方向)和X3軸的反方向(X3軸的箭頭方向的反方向)施加。所述槽15，35和所述網(wǎng)14，34的表面相互按壓于彼此之上，并且在所述振動壓力的作用下振動，從而所述第一層10和所述第二層30的相互適配的所述組裝區(qū)域12，13的表面相互熔化，這樣所述組裝區(qū)域12，33永久地連接在一起。施加于所述組裝區(qū)域13，33的預定振動壓力最好是在85HZ的頻率范圍。將所述第一層10固定在所述第二層30上的步驟也可使用其他的固定或聯(lián)結(jié)方法。進一步地，這些方法如下所述，以作為舉例超聲波焊接，熱工具焊接，紅外焊接，熱氣焊接，點焊，摩擦焊接，高頻焊接，環(huán)縫焊接，激光焊接。特別地，適合所述第一層10和所述第二層30的永久連接的聯(lián)結(jié)方法都可以采用，在這些方法中，所述第一層10和所述第二層30所使用的塑料和材料不會造成不利的損壞。如圖9所示，所述第一層10和所述第二層30通過前面的連接或固定方法相互固定，并且所述固定帶70從所述第一層10的可分離地并且無損壞地拆除，以及所述保護帽200的去除，已經(jīng)開始，如箭頭300所示。重要的是，所述固定帶70和所述保護帽200都已經(jīng)固定在所述第一層10上，并且它們在采用的所述固定方法中不會脫落，然而可以以無損壞的方式從所述第一層10去除，如圖9所示。圖10顯示處于最終狀態(tài)的所述內(nèi)面板部件I。所述固定帶70與所述加強筋31固定。超聲波鉚接被認為是這步驟中最合適的固定方法。所述固定帶70固定于所述第二層30的所述下側(cè)30a的方法可以是螺紋連接或其他固定方法，例如膠水粘粘，螺紋連接和/或焊接。對應地分離或安插的所述插頭連接件71和所述插頭安裝裝置16可以被去除，如圖10所示。圖11和圖12為所述氣囊蓋區(qū)域20的簡化的仰視圖，以顯示所述第一層10的所述耦接裝置或插頭安裝裝置16的可能的實施方式，其可形成于所述第一層10的所述蓋區(qū)域下側(cè)IOa內(nèi)，不同的實施方式在圖11和圖12中分開顯示，并且以B-B線成鏡像。如圖11所示，作為一第一實施例，所述插頭安裝裝置16為復數(shù)個具有圓形開口邊緣的凹縫，所述凹縫成系列并相互平行地排列。在參照線B-B線的相反一側(cè)，顯示一第二實施方式的插頭安裝裝置16，其由相互平行的通道或溝槽形成。圖12顯示圖11的插頭安裝裝置排列成相互形成分支。圖11和圖12所示的插頭安裝裝置16的實施方式設計為通過一壓緊配合的動作可以使所述插頭裝置71設置于所述固定帶70上。為此，或者所述插頭裝置71的元件具有微小的過量，或者對應所述插頭裝置71的所述插頭安裝裝置16具有微小的不足的尺寸，反之亦可。所述仰視圖中所示的所述插頭安裝裝置16的元件在所述第一層10的分布對應所述固定帶70的所述插頭裝置71的元件的分布。根據(jù)本實用新型的所述內(nèi)面板部件I的另一實施例，所述固定帶70的所述插頭裝置71的元件可以形成于所述第一層10上，假若這樣，對應的所述插頭安裝裝置16的元件剛設置在所述固定帶70上。圖2中所示的所述內(nèi)面板部件I的優(yōu)選的制造方法參照圖3到圖10在下面的揭露中予以說明。如圖3所示，將所述柔性連接部件40放入一打開的模具80里的正確位置上。然后關(guān)閉所述模具80的所述模具部81，82，83，以得到形成所述第一層10和所述固定帶70的腔體。當所述腔體合適地形成后，將塑料注入所述腔體中，所述注射步驟的最終狀態(tài)如圖4所示。所述第一層10和所述固定帶70也可以在單獨的注射步驟中形成，優(yōu)選地，先形成所述固定帶70，然后所述第一層10注射形成于所述柔性連接部件40上。在所述注射步驟后，所述柔性連接部件40與所述第一層10和所述固定帶70 —起從所述模具80中去除。然后，如圖5和圖6所示，所述固定帶70藉由所述第一層10上的插頭裝置71可拆卸地固定于所述插頭安裝裝置16內(nèi)。在接下來的步驟中，一保護帽200固定于所述固定帶70的區(qū)域上，所述固定帶70固定于所述第一層10上。在所述保護帽200的固定步驟之前或之后，所述第一層10可以在圖1和圖2中所示的位置上設置材料削弱部13。材料削弱部13指的是通過材料的去除減少其剛性，這樣，在所述材料削弱部的位置，所述氣囊蓋可以被膨脹氣囊撒開。優(yōu)選地，所述材料削弱部在一激光方法中形成。當完成所述固定帶70和所述保護帽200在所述第一層10上的的組裝后，進行所述第二層30在所述第一層10上的組裝。所述第二層30采用類似的注模法或壓制法預先制備，然后所述兩層10，30排列于彼此之上，以使所述第一層10和所述第二層30對應的所述組裝區(qū)域12，33以準確地配合的方式相連接在一起，如圖7和圖8所示。然后通過施加一頻率在大約85HZ的振動壓力，以進行一振動焊接步驟，從而將所述組裝區(qū)域12，33固定在一起。不過，其他的固定方法和聯(lián)結(jié)方法也可以使用，例如超聲波焊接，熱工具焊接，紅外焊接，熱氣焊接，點焊，摩擦焊接，高頻焊接，環(huán)縫焊接和/或激光焊接。在固定所述第一層10和所述第二層30分別對應對應的所述組裝區(qū)域13，33時，聯(lián)結(jié)方法比較適合，因為其適合于塑料的永久固定。在所述第一層10固定在所述第二層30上后，所述保護帽200被去除，所述固定帶70與所述第一層10脫離連接關(guān)系，其中所述固定帶70的所述插頭裝置71以無損壞的方式從所述第一層10的所述插頭安裝裝置16上分離。最后，所述固定帶70在圖10所示的邊緣區(qū)域32的位置上通過超聲波鉚接的方法固定在所述第二層30的一個或所有加強筋31上。所述固定帶70固定于所述第二層20的固定方法可以使用不同的固定或聯(lián)結(jié)方法，例如膠水粘接，焊接或螺紋連接。然后，一裝飾層可以安裝于所述內(nèi)面板部件I上，如圖10所示，其可設置在所述第一層10上。所述裝飾層可以是一層織布或泡沫，其上可以設置皮革或搪塑表皮。附圖標記I儀表板/內(nèi)面板10第一層IOa蓋區(qū)域下側(cè)11第一層的蓋區(qū)域12組裝區(qū)域/聯(lián)結(jié)區(qū)域 13材料部14 網(wǎng)15 槽16第二耦接裝置/插頭安裝裝置17邊緣18裝飾 縫合安裝件20氣囊蓋區(qū)域30第二層30a下側(cè)30b邊側(cè)31加強筋32邊緣區(qū)域33組裝區(qū)域/聯(lián)結(jié)區(qū)域 34網(wǎng)35槽40織布/紡布結(jié)構(gòu)；柔性連接部件41固定部分42固定部分43耦接部分50氣囊通道開口60氣囊裝置70固定帶71弟一f禹接裝直/插頭裝直73網(wǎng)74槽80模具，注射模具81，82，83第一，第二，第三模具部90第一輪廓面91第二輪廓面92第三輪廓面93第四輪廓面94樁狀輪廓95突出輪廓96槽-網(wǎng)輪廓97a槽-網(wǎng)輪廓97b槽-網(wǎng)輪廓98裝飾條安裝輪廓100主區(qū)域200保護帽300運動箭頭400壓力方向箭頭[0128]500運動箭頭SI第一側(cè)S2 第二側(cè)
權(quán)利要求1.一種用于車輛內(nèi)部的內(nèi)面板部件(I)，所述內(nèi)面板部件(I)具有第一層(10)和第二層(30)，所述第一層(10)朝向第一側(cè)(SI)，所述第二層(30)具有下側(cè)(30a)并固定于所述第一層(10)(構(gòu)造成一支撐層)，并且所述下側(cè)(30a)朝向相反于所述第一側(cè)(SI)的第二側(cè)(S2)，所述第二層(30)具有環(huán)繞邊緣區(qū)域(32)和由所述環(huán)繞邊緣區(qū)域(32)界定形成的氣囊通道開口(50)，其中所述第一層(10)具有主區(qū)域(100)和氣囊蓋區(qū)域(20)，所述氣囊蓋區(qū)域(20)覆蓋所述通道開口(50)，所述第一層形成為通過來自所述第二側(cè)(S2)(并且位于所述第二層那一側(cè)的初始位置處)的氣囊膨脹，所述氣囊蓋區(qū)域(20)得以至少局部地從所述主區(qū)域(100)分離，其特征在于，所述內(nèi)面板部件(I)具有連接部件(40)，所述連接部件(40)由第一固定部分(41)，第二固定部分(42)，和耦接部分(43)構(gòu)成，所述第一固定部分(41)固定于所述第一層(10)的所述氣囊蓋區(qū)域(20)，所述第二固定部分(42)固定于所述第二層(30)的所述下側(cè)(30a)，所述耦接部分(43)設置于所述第一固定部分(41)和所述第二固定部分(42)之間，其中所述耦接部分(43)由柔性材料制成，并形成為當所述氣囊蓋區(qū)域(20)至少局部地從所述主區(qū)域(100)分離時，所述氣囊蓋區(qū)域(20)由所述耦接部分(43)保持。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述第一固定部分(41)和所述第二固定部分(42)互相間隔設置，從而在兩所述固定部分(41、42)之間的所述耦接部分(43)成為暴露部分，尤其為環(huán)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述第一固定部分(41)和所述第二固定部分(42)互相間隔設置，從而所述耦接部分(43)構(gòu)造成為薄膜連接件或者合頁連接件，其中所述第一固定部分(41)通過邊緣部分鄰接所述邊緣區(qū)域(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述柔性連接部件(40)的所述第二固定部分(42)嵌入到固定帶(70)中，所述固定帶(70)固定于所述第二層(30)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述固定帶(70)設置有第一耦接裝置(71)，所述第一層(10)對應地具有第二耦接裝置(16)，以使所述固定帶(70)與所述第一層(10)彼此為可拆卸地壓入配合和/或貼緊配合耦接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述固定帶(70)的所述第一耦接裝置為插頭裝置(71)，所述第一層(10)的所述第二耦接裝置為插頭安裝裝置(16)，或者所述固定帶(70)的所述第一耦接件為插頭安裝裝置(16)，所述第一層(10)的所述第二耦接件為插頭裝置(71)，從而一起形成可拆卸的壓入配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述插頭裝置具有多個插頭或插入帶(71)，其可相互串聯(lián)地排列，成直線排列，平行排列和/或互偏地排列，所述插頭安裝裝置(16)設置在相對應的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述柔性連接部件中(40)由網(wǎng)狀織物或紡布形成，其具有足夠的防撕裂性。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述第一層(10)在所述氣囊蓋區(qū)域(20)的那一側(cè)具有第一組裝區(qū)域(12)以供與所述第二層(10)組裝，其中所述第二層(10)在所述邊緣區(qū)域(32)對應所述氣囊通道開口(50)處具有第二組裝區(qū)域(33)，與所述第一層(10)的所述第一組裝區(qū)域(12)互補。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述第一層(10)的所述第一組裝區(qū)域(12)具有第一系列的槽(15)和網(wǎng)(14)，所述第二層(30)的所述第二組裝區(qū)域(33)具有第二系列的槽(34)和網(wǎng)(35)，所述第一系列與所述第二系列互偏地排列，以使一層中的槽與另一層的網(wǎng)相關(guān)聯(lián)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述氣囊裝置￠0)的所述氣囊的所述通道開口(50)的邊緣區(qū)域(32)由加強筋(31)加強固定。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述固定帶(60)安裝于所述加強筋(31)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述第一層(10)和所述第二層(30)由塑料材料制成。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板部件(I)，其特征在于，所述氣囊蓋區(qū)域(20)至少局部地由所述第一層(10)中的材料削弱部(13)界定而成。
專利摘要一種用于車輛內(nèi)部的內(nèi)面板部件及其制造方法。內(nèi)面板部件具有第一層和第二層，第一層朝向第一側(cè)，第二層具有下側(cè)并固定于第一層，下側(cè)朝向相反于第一側(cè)的第二側(cè)，第二層具有環(huán)繞邊緣區(qū)域和由其形成的氣囊通道開口，第一層具有主區(qū)域和氣囊蓋區(qū)域以覆蓋通道開口，并且通過來自第二側(cè)的氣囊膨脹，氣囊蓋區(qū)域得以至少局部地從主區(qū)域分離，內(nèi)面板部件具有連接部件，其包括第一固定部分，第二固定部分和耦接部分，第一固定部分固定于第一層的氣囊蓋區(qū)域，第二固定部分固定于第二層下側(cè)，耦接部分設置于第一固定部分和第二固定部分之間，其中耦接部分由柔性材料制成，其形成為當氣囊蓋區(qū)域至少局部地從主區(qū)域分離時，氣囊蓋區(qū)域由耦接部分保持。
文檔編號B60R21/215GK202896506SQ20122026328
公開日2013年4月24日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者斯蒂芬·特魯普 申請人:佛吉亞內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司