專利名稱：一種車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路，尤其涉及24V系統(tǒng)中車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車用 雨刮控制電路，整個(gè)系統(tǒng)由高速低速繼電器、雨刮間歇控制器、雨刮控制組合開(kāi)關(guān)構(gòu)成。雨刮間歇控制器通過(guò)產(chǎn)生間歇信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)雨刮的間歇控制。在這種控制方式中，低速雨刮的控制和高速雨刮的控制都通過(guò)繼電器實(shí)現(xiàn)；間歇控制器的間歇時(shí)間是固定的，無(wú)法調(diào)節(jié)，且繼電器頻繁動(dòng)作，降低了雨刮系統(tǒng)的壽命.另外，不但雨刮不能精確停位，而且雨刮控制系統(tǒng)的可靠性和兼容性不強(qiáng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)目前市場(chǎng)上現(xiàn)有雨刮控制系統(tǒng)存在的諸多問(wèn)題，提供了一種可靠性強(qiáng)、兼容性強(qiáng)、雨刮能精確定位且壽命增加的車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路，由停位信號(hào)模塊、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊、MCU控制模塊、雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮電機(jī)組成。停位信號(hào)模塊、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊輸出端分別連接到MCU控制模塊輸入端，MCU控制模塊輸出端連接雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊，雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端連接到雨刮電機(jī)。組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊信號(hào)接收端連接有雨刮高速輸入模塊、雨刮低速輸入模塊、雨刮間歇輸入模塊。本使用新型中特殊設(shè)計(jì)的停位信號(hào)模塊的檢測(cè)電路，能濾除停位信號(hào)有效電平時(shí)的雜波，保證精準(zhǔn)停位信號(hào)檢測(cè)；低速雨刮驅(qū)動(dòng)電路保證能100%占空比的驅(qū)動(dòng)低速雨刮電機(jī)；高速雨刮電路保證高速驅(qū)動(dòng)時(shí)足夠的驅(qū)動(dòng)扭矩。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性強(qiáng)，適合廣泛推廣。

圖I為本實(shí)用新型連接框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I所示，一種車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路，由停位信號(hào)模塊I、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊2、MCU控制模塊3、雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊4、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊5、雨刮電機(jī)6組成。停位信號(hào)模塊I、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊2輸出端分別連接到MCU控制模塊3輸入端，MCU控制模塊3輸出端連接雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊4、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊5，雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊4、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊5的輸出端連接到雨刮電機(jī)。組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊2信號(hào)接收端連接有雨刮高速輸入模塊7、雨刮低速輸入模塊8、雨刮間歇輸入模塊9?！?br> 權(quán)利要求1.一種車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路，其特征是它是由停位信號(hào)模塊(I)、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊(2)、MCU控制模塊(3)、雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊(4)、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊(5)、雨刮電機(jī)(6)組成；停位信號(hào)模塊(I)、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊(2)輸出端分別連接到MCU控制模塊(3)輸入端，MCU控制模塊(3)輸出端連接雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊(4)、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊(5)，雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊(4)、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊(5)的輸出端連接到雨刮電機(jī)；組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊(2)信號(hào)接收端連接有雨刮高速輸入模塊(7)、雨刮低速輸入模塊(8)、雨刮間歇輸入模塊(9)。
專利摘要一種車用雨刮電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路，由停位信號(hào)模塊、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊、MCU控制模塊、雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮電機(jī)組成。停位信號(hào)模塊、組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊輸出端分別連接到MCU控制模塊輸入端，MCU控制模塊輸出端連接雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊，雨刮低速驅(qū)動(dòng)模塊、雨刮高速驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端連接到雨刮電機(jī)。組合開(kāi)關(guān)輸入檢測(cè)模塊信號(hào)接收端連接有雨刮高速輸入模塊、雨刮低速輸入模塊、雨刮間歇輸入模塊。本實(shí)用新型中特殊設(shè)計(jì)的停位信號(hào)模塊的檢測(cè)電路，能濾除停位信號(hào)有效電平時(shí)的雜波，保證精準(zhǔn)停位信號(hào)檢測(cè)；低速雨刮驅(qū)動(dòng)電路保證能100%占空比的驅(qū)動(dòng)低速雨刮電機(jī)；高速雨刮電路保證高速驅(qū)動(dòng)時(shí)足夠的驅(qū)動(dòng)扭矩。
文檔編號(hào)B60S1/08GK202608736SQ20122025106
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者鞏鵬亮, 郝政偉, 席大識(shí) 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司高新區(qū)分公司