專利名稱：一種叉車車輪輪芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及叉車車輪制造領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車車輪輪芯。
背景技術(shù)：
目前，叉車的使用已較為普遍，而車輪為叉車的一個(gè)重要組成部分，輪芯又為車輪的一個(gè)重要組成部分。輪芯的牢固與穩(wěn)定性顯得尤為重要。然而，市場(chǎng)上的輪芯在使用一段時(shí)間后其由于磨損或者其他原因造成其牢固性降低
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種經(jīng)久耐用、牢固性好的叉車車輪輪芯。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種叉車車輪輪芯，其特征在于包括有一個(gè)大筒體、一個(gè)小筒體，所述的大筒體、小筒體的兩端均不封閉，小筒體位于大筒體內(nèi)部，大筒體與小筒體之間通過多根連接桿固定連接；所述的大筒體、小筒體、連接桿通過澆鑄成型為一個(gè)整體。所述的小筒體的高度略小于大筒體的高度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，經(jīng)久耐用、牢固性好，大筒體內(nèi)直接設(shè)有一個(gè)小筒體，并通過連接桿直接連接，減輕了自重。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、2所示，一種叉車車輪輪芯，包括有一個(gè)大筒體I、一個(gè)小筒體2，大筒體I、小筒體2的兩端均不封閉，小筒體2位于大筒體I內(nèi)部，大筒體I與小筒體2之間通過多根連接桿3固定連接；大筒體I、小筒體2、連接桿3通過澆鑄成型為一個(gè)整體。小筒體2的高度略小于大筒體I的高度。
權(quán)利要求1.一種叉車車輪輪芯，其特征在于包括有ー個(gè)大筒體、一個(gè)小筒體，所述的大筒體、小筒體的兩端均不封閉，小筒體位于大筒體內(nèi)部，大筒體與小筒體之間通過多根連接桿固定連接；所述的大筒體、小筒體、連接桿通過澆鑄成型為ー個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車車輪輪芯，其特征在于所述的小筒體的高度略小于大筒體的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車車輪輪芯，包括有一個(gè)大筒體、一個(gè)小筒體，大筒體、小筒體的兩端均不封閉，小筒體位于大筒體內(nèi)部，大筒體與小筒體之間通過多根連接桿固定連接；大筒體、小筒體、連接桿通過澆鑄成型為一個(gè)整體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，經(jīng)久耐用、牢固性好，大筒體內(nèi)直接設(shè)有一個(gè)小筒體，并通過連接桿直接連接，減輕了自重。
文檔編號(hào)B60B19/00GK202641241SQ20122021230
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者孫修財(cái) 申請(qǐng)人:繁昌縣琦祥鑄造廠