專利名稱：盤式剎車無內(nèi)胎輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車輪領(lǐng)域中的一種適用于汽車盤式制動器的盤式剎車無內(nèi)胎輪輞。[0003]背景技術(shù)[0004]車輪是汽車的重要零部件，目前，各車輪廠生產(chǎn)的載重車輪，氣門嘴是安裝在槽底偵牝經(jīng)過輪輻伸出來的，適用于采用傳統(tǒng)鼓式制動器的車輛，由于鼓式制動器的安全空間大，不會與氣門嘴產(chǎn)生干涉；隨著高速公路的發(fā)展和對車輛安全性要求的不斷提高，具有 ABS防抱死功能的盤式制動器越來越普及，由于盤式制動器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，與目前車輪的氣門嘴空間緊湊，容易發(fā)生干涉，產(chǎn)生漏氣，造成行駛中的車輛失去控制，發(fā)生安全事故。[0005]發(fā)明內(nèi)容[0006]針對現(xiàn)有車輪結(jié)構(gòu)的技術(shù)性不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、氣門嘴外置式的盤式剎車無內(nèi)胎輪輞。[0007]技術(shù)方案包括輪輞體及設(shè)置在上面的氣門嘴孔，輪輞體在胎圈座處連接輪輻，其特征是所述氣門嘴孔設(shè)置在輪輻外側(cè)的胎圈座處，并在胎圈座與槽底交接處增加了凸峰。[0008]發(fā)明效果[0009]本技術(shù)將氣門嘴孔開在輪輻外側(cè)的胎圈座處，增加了剎車鼓的空間，可以用于先進的盤式制動器，提高了剎車鼓的性能，并增加了氣門嘴的穩(wěn)定性和安全性，增加了車輛的行駛安全；且有效提高輪輞承載能力10%以上，車輪使用壽命延長，并在胎圈座與槽底處增加了凸峰，以提高車輪的承載性能，更安全。[0010]
[0011]附圖I是普通車輪輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]附圖2本實用新型的車輪輪輞結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]具體實施方式
[0014]參照附圖2，本實用新型包括輪輞體I及設(shè)置在上面的氣門嘴孔3，輪輞體I在胎圈座5處連接輪輻2，所述氣門嘴孔3設(shè)置在輪輻2外側(cè)的胎圈座5處，并在胎圈座5與槽底6交接處增加了凸峰4。[0015]輪輞首先要經(jīng)過下料、卷圓、壓平、對焊、擴口等工序，然后再進行三序滾壓，其中滾形模具是制造本技術(shù)的關(guān)鍵；這種滾形模具與普通輪輞滾形模具的區(qū)別在于在輪輞的胎圈座大端平直段與槽底接觸處多出一個突起，此處具體來講為上滾模具凹，下滾模具突， 用來使輪輞突峰成形；三序滾形結(jié)束后，再進行擴張、氣密性檢驗、沖氣門孔等工序，最終得到本結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，再配以適合的輪輻，經(jīng)過相應(yīng)工藝處理，最后將車輪裝配到車輛上使用。
權(quán)利要求1.盤式剎車無內(nèi)胎 輪輞，包括輪輞體及設(shè)置在上面的氣門嘴孔，輪輞體在胎圈座處連接輪輻，其特征是所述氣門嘴孔設(shè)置在輪輻外側(cè)的胎圈座處，并在胎圈座與槽底交接處增加了凸峰。
專利摘要本實用新型涉及汽車車輪領(lǐng)域中的一種適用于汽車盤式制動器的盤式剎車無內(nèi)胎輪輞。技術(shù)方案包括輪輞體及設(shè)置在上面的氣門嘴孔，輪輞體在胎圈座處連接輪輻，其特征是所述氣門嘴孔設(shè)置在輪輻外側(cè)的胎圈座處，并在胎圈座與槽底交接處增加了凸峰。發(fā)明效果本技術(shù)將氣門嘴孔開在輪輻外側(cè)的胎圈座處，增加了剎車鼓的空間，可以用于先進的盤式制動器，提高了剎車鼓的性能，并增加了氣門嘴的穩(wěn)定性和安全性，增加了車輛的行駛安全；且有效提高輪輞承載能力10%以上，車輪使用壽命延長，并在胎圈座與槽底處增加了凸峰，以提高車輪的承載性能，更安全。
文檔編號B60B21/00GK202656784SQ201220194909
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者李忠良 申請人:山東貝特爾車輪有限公司