專利名稱：一種汽車衣帽架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)飾，具體地說，本實用新型涉及ー種汽車衣帽架。
背景技術：
目前，汽車上的衣帽架是采用單層板材(木粉板或纖維板)+裝飾面料(PET或復合PET)的構(gòu)成形式，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造難度低等特點。汽車上的衣帽架在車中起的作用類似于擱板，擱板的承重能力取決于板下面的支撐點間的跨度及擱板承重后的的變形量，可參見圖10。雖然單層材料衣帽架結(jié)構(gòu)簡單、制造難度較低，但如果匹配跨度尺寸較大時，中間沒有支撐就會下垂變形，材料本體就會產(chǎn)生疲勞性的破壞，因此承載能力弱，對于車體較寬 的高端車型、特別是車內(nèi)需要有大承載能力及大空間要求的運動版的SUV車型，就要求衣帽架具有較好的承載能力，而采用目前的板材制造的衣帽架就較難滿足使用要求。目前的衣帽架為了提高承載能力，在衣帽架的下方只能通過設置支架進行支撐。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種承載能力強的汽車衣帽架。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是ー種汽車衣帽架，包括衣帽架板材，所述衣帽架板材為雙層結(jié)構(gòu)，在衣帽架板材的上、下表面之間具有間隔設置的多個中空腔體；在所述衣帽架板材的內(nèi)部具有從衣帽架板材的下表面向所述上表面隆起形成的多個突起，突起的頂部并與上表面連成一體，所述中空腔體由所述突起間隔開。所述突起在衣帽架板材的中部承重位置處設有多列，相鄰兩列之間的突起為交叉布置。所述突起的截面為圓形和/或矩形。所述衣帽架為翻折式衣帽架。本實用新型采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，衣帽架設計成雙層結(jié)構(gòu)，并在衣帽架的內(nèi)部設有間隔的中空腔體，形成的衣帽架為雙層中空凹凸的結(jié)構(gòu)，以提高衣帽架的剛度，使得衣帽架所受到的載荷分散到每ー個凹凸結(jié)構(gòu)，從而減少了整個衣帽架在承載時產(chǎn)生的變形量，減少了材料本體的因疲勞而受損的程度，因而大幅提高了衣帽架的承載能力，不需要在衣帽架的下方設置支架進行支撐，還能滿足高端車內(nèi)部的這種大承載、大跨度(大空間)裝飾的要求。
圖I為本實用新型汽車衣帽架的剖面圖；圖2為本實用新型汽車衣帽架的受カ示意圖；圖3 圖7為對應汽車衣帽架的制作方法各制作步驟的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中的放大部分的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖9為本實用新型汽車衣帽架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為背景技術中的汽車衣帽架的受カ示意圖；上述圖中的標記均為1、上表面；2、下表面；3、突起；4、中空腔體；5、下模；6、柏針錘；7、充氣針；8、壓縮空氣管；9、第一片板材；10、第二片板材；11、上摸。
具體實施方式
本實用新型ー種汽車衣帽架，包括衣帽架板材和鋪在衣帽架板材表面的裝飾面料，衣帽架板材的材料為木粉板或纖維板，裝飾面料的材料為PET或復合PET。如圖10所示，現(xiàn)有技術的衣帽架由于是單層的結(jié)構(gòu)，承載能力弱，中間沒有支撐就會下垂變形，導致衣帽架產(chǎn)生疲勞性的破壞。因此，為了增強衣帽架的承載能力，本實用新型的汽車衣帽架做了較大改進，具體如下所示。 如圖I所示，衣帽架板材為雙層結(jié)構(gòu)，在衣帽架板材的上、下表面1、2之間具有間隔設置的多個中空腔體4。在衣帽架板材的內(nèi)部具有從衣帽架板材的下表面2向上表面I隆起形成的多個突起3，突起3的頂部并與上表面I連成一體，中空腔體4由突起3間隔開，但各中空腔體4之間仍然是連通的，突起3的內(nèi)部也為空腔。衣帽架設計成雙層結(jié)構(gòu)，并在衣帽架的內(nèi)部設有間隔的中空腔體4，形成的衣帽架為雙層中空凹凸的結(jié)構(gòu)，以提高衣帽架的剛度，使得衣帽架所受到的載荷分散到每ー個凹凸結(jié)構(gòu)，如圖2受カ示意圖所示，從而減少了整個衣帽架在承載時產(chǎn)生的變形量，減少了材料本體的因疲勞而受損的程度，因而大幅提高了衣帽架的承載能力，不需要在衣帽架的下方設置支架進行支撐，還能滿足高端車內(nèi)部的這種大承載、大跨度(大空間)裝飾的要求。如圖9所示，突起3主要在衣帽架板材的中部承重位置處設有多列，相鄰兩列之間的突起3為交叉布置，以提高衣帽架板材的承載能力和具有較好的分散效果。突起3的截面為圓形和/或矩形，以提高衣帽架的外觀性能，具有較高的美觀度，即如圖9所示，在衣帽架板材的中部承重位置處的突起3的截面為圓形，在衣帽架板材的邊緣處的突起3的截面有圓形的和矩形的，而且，在在衣帽架板材的中部承重位置處的突起3的截面也可以為圓形。具有上述結(jié)構(gòu)的衣帽架的開發(fā)成功使得該類產(chǎn)品的外觀及承載性能，以及配套檔次、產(chǎn)品附加值方面得到了較大的提升，獲得了配套主機廠的外觀設計及造型質(zhì)量監(jiān)控管理人員一致好評。如圖9所示，本汽車衣帽架還為可翻折式的衣帽架，衣帽架在需要翻折的部位為一條直長的翻折痕，該部位在板材兩面具有產(chǎn)品在模壓時形成的凹陷。在衣帽架的兩半部分均為雙層中空凹凸的結(jié)構(gòu)，而且在其中一半部分上的相鄰突起3之間還設有從衣帽架板材的下表面2向上表面I隆起形成的肋條，設置肋條以進一步的增強衣帽架的承載能力和提高對承載カ的分散效果。另外在該半部分上設有兩列突起3，一列有13個突起3，另一列有12個突起3，另半部分上設有三列突起3，中間有12個突起3，相鄰的兩列有11個突起3。一種制造汽車衣帽架的方法，該方法包括如下步驟I)首先把衣帽架模壓成型模具打開，將衣帽架的上面料用尼龍粘扣固定在上模11，同時將底面料平鋪于下模5 ；[0028]2)將2片同樣大小的衣帽架板材放入烘箱烘烤，材料烘烤成熟后向模具送料；3)如圖3所示，先將烘烤成熟的第一片板材9平鋪于下模5的底面料上；如圖5所示，再將烘烤成熟的第二片板材10平鋪于第一片板材9上；如圖6所示，然后將模具合模進行模壓成型，形成衣帽架板材的內(nèi)部具有從第一片板材9向第二片板材10隆起形成的多個突起3,突起3的頂部一直延伸與第二片板材10連成一體,衣帽架板材的該兩層板材之間初步形成由突起3間隔的中空腔體4 4)在模具合模的同時，通過在模具上的充氣裝置向兩層板材所形成的中空腔體4中充氣，使衣帽架板材的中空腔體4在模具合模所形成的封閉空間內(nèi)完全膨脹成型，如圖6和圖7所示；5)衣帽架定型冷卻后，出模。如圖3所示，充氣裝置包括設在下模5上的氣缸、由氣缸驅(qū)動的上下運動的拍針錘·
6、與拍針錘6相配合的充氣針7和與充氣針7連通的設在下模5上的壓縮充氣管，在拍針錘6上設有容納充氣針7的針孔，壓縮充氣管連接有氣泵，充氣針7上設有通氣孔，在下模5型腔的相対的兩側(cè)部設有開ロ，即從衣帽架的兩側(cè)部同時向衣帽架板材的中空內(nèi)部進行充氣，使各中空腔體7膨脹成型，充氣針7豎直設在此開ロ位置處，這樣不僅便于充氣裝置的布置，還能使衣帽架快速膨脹成型，使之成型效果好。在步驟3)中，當將第一片板材9平鋪于下模5的底面料上后，在型腔的側(cè)部充氣針7頂起第一片板材9，然后由氣缸驅(qū)動拍針錘6向下運動，充氣針7插入拍針錘6的針孔內(nèi)，將第一片板材9頂破，如圖4所示，使充氣針7進入兩片板材形成的中空腔體4中，為充氣做好準備。之后在步驟4)中，在模具合模的同時，由氣泵送出的氣體經(jīng)壓縮空氣管8從充氣針7的通氣孔進入中空腔體4內(nèi)，而且是從衣帽架相対的兩側(cè)部同時進入，使衣帽架快速膨脹成型，成型效果好。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.ー種汽車衣帽架，包括衣帽架板材，其特征在于所述衣帽架板材為雙層結(jié)構(gòu)，在衣帽架板材的上、下表面(I)、(2)之間具有間隔設置的多個中空腔體(4);在所述衣帽架板材的內(nèi)部具有從衣帽架板材的下表面(2)向所述上表面(I)隆起形成的多個突起(3)，突起(3)的頂部并與上表面(I)連成一體，所述中空腔體(4)由所述突起(3)間隔開。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車衣帽架，其特征在于所述突起(3)在衣帽架板材的中部承重位置處設有多列，相鄰兩列之間的突起(3)為交叉布置。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車衣帽架，其特征在于所述突起(3)的截面為圓形和/或矩形。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車衣帽架，其特征在于所述衣帽架為翻折式衣帽架。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車衣帽架，包括衣帽架板材，所述衣帽架板材為雙層結(jié)構(gòu)，在衣帽架板材的上、下表面之間具有間隔設置的多個中空腔體；在所述衣帽架板材的內(nèi)部具有從衣帽架板材的下表面向所述上表面隆起形成的多個突起，突起的頂部并與上表面連成一體，所述中空腔體由所述突起間隔開。采用此技術方案形成的衣帽架為雙層中空凹凸的結(jié)構(gòu)，以提高衣帽架的剛度，使得衣帽架所受到的載荷分散到每一個凹凸結(jié)構(gòu)，從而減少了整個衣帽架在承載時產(chǎn)生的變形量，減少了材料本體的因疲勞而受損的程度，因而大幅提高了衣帽架的承載能力，不需要在衣帽架的下方設置支架進行支撐，還能滿足高端車內(nèi)部的這種大承載、大跨度(大空間)裝飾的要求。
文檔編號B60R7/10GK202624080SQ20122015839
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權日2012年4月16日
發(fā)明者楊榮海, 陳宗禮, 葉生榮, 王瑋, 徐力強 申請人:蕪湖尚唯汽車飾件有限公司