專利名稱：一種輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于諸如自行車、農(nóng)用車、小推車等輕便車輛上的輪轂。
背景技術(shù)：
諸如自行車、農(nóng)用車、小推車等輕便車輛上的輪轂的結(jié)構(gòu)包括輪圈、軸套和連接于二者間的若干根輻條構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)的輪轂無(wú)論是在制備過程中還是使用過程中對(duì)必須對(duì)若干根的輻條逐一進(jìn)行安裝和調(diào)整，因此存在著制備和使用不便的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造和使用方便的輪轂。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述目的所采用的技術(shù)方案為一種輪轂，其結(jié)構(gòu)包括輪圈、軸套，其特征在于在所述的輪圈、軸套間連接有整體板芯，使得三者成為一體結(jié)構(gòu)。其構(gòu)成上述輪轂的附加技術(shù)特征還包括—在所述的板芯和軸套間連接有輔助板芯；—在所述的板芯上壓置有輻射狀的溝槽；——在所述的板芯與輪圈之間設(shè)置有2—4個(gè)弧形抓孔，同時(shí)設(shè)置于所述輪圈上的氣嘴孔設(shè)置于該弧形抓孔處。本實(shí)用新型所提供的一種輪轂與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于構(gòu)成輪轂的輻條改成了連接于輪圈和軸套間的板芯，且該板芯上壓置有起到加強(qiáng)筋作用的輻射狀的溝槽，在制造和使用過程中無(wú)需調(diào)整維修，因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易和使用方便的特點(diǎn)。

圖I為輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為上述輪轂的截面徑向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種輪轂的具體結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步說明。如圖I和圖2所示，為構(gòu)成本實(shí)用新型所提供的一種輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。構(gòu)成輪轂的結(jié)構(gòu)包括輪圈I、軸套2和固定連接(最好為焊接)于二者間的整體板芯3，使得三者成為一體結(jié)構(gòu)。為了提高軸套2與板芯3間的連接強(qiáng)度，在板芯和軸套間焊接有向外凸出的輔助板芯4。為了提高輪轂的整體機(jī)械強(qiáng)度，在板芯3上壓置有起到加強(qiáng)筋作用的輻射狀的溝槽5。[0016]為了輪轂加工制造上的便利，在板芯與輪圈之間設(shè)置有2— 4個(gè)弧形抓孔6，同時(shí) 設(shè)置于輪圈I上的氣嘴孔7設(shè)置于上述弧形抓孔6處。
權(quán)利要求1.一種輪轂，其結(jié)構(gòu)包括輪圈、軸套，其特征在于在所述的輪圈、軸套間連接有整體板芯，使得三者成為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪轂，其特征在于在所述的板芯和軸套間連接有輔助板芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種輪轂，其特征在于在所述的板芯上壓置有輻射狀的溝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種輪轂，其特征在于在所述的板芯與輪圈之間設(shè)置有2— 4個(gè)弧形抓孔，同時(shí)設(shè)置于所述輪圈上的氣嘴孔設(shè)置于該弧形抓孔處。
專利摘要本實(shí)用新型屬于輪轂技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種適用于諸如自行車、農(nóng)用車、小推車等輕便車輛上的輪轂。其主要技術(shù)方案為包括輪圈、軸套和固定連接(最好為焊接)于二者間的整體板芯，使得三者成為一體結(jié)構(gòu)。為了提高軸套與板芯間的連接強(qiáng)度，在板芯和軸套間焊接有輔助板芯。該輪轂在制造和使用過程中無(wú)需調(diào)整維修，因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易和使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B3/08GK202507840SQ20122010841
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者朱衛(wèi)華 申請(qǐng)人:朱衛(wèi)華