專利名稱：電動(dòng)車自發(fā)電動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)車自發(fā)電動(dòng)力裝置制造領(lǐng)域。具體地說是利用電動(dòng)車在前進(jìn)過程 中因顛頗產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)的能量，為電動(dòng)車自發(fā)電提供動(dòng)力的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的電動(dòng)車都是以充電電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，還沒有自發(fā)電的電動(dòng)車產(chǎn)品面市。 自發(fā)電裝置的相關(guān)專利和實(shí)用新型也存在，但都因?yàn)檠b置太繁瑣或能量利用不充分，故均 未在實(shí)際產(chǎn)品中運(yùn)用。本發(fā)明機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，能量利用合理、充分，如能量產(chǎn)，符合國家節(jié) 能、減排的政策。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要利用車輛運(yùn)行時(shí)上下振動(dòng)產(chǎn)生的能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車自發(fā)電的目 的，從而減少電動(dòng)車自帶電池量，以起減排作用，不充電或少充電，以起節(jié)能作用。
電動(dòng)車在行進(jìn)過程中，不管如何平坦的路面都會(huì)產(chǎn)生上下顛頗的現(xiàn)象，需要用減 震裝置來緩解這樣的上下運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到避震的效果。而電動(dòng)車上下運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的能量是非 常強(qiáng)大的，本發(fā)明就是充分利用了這種能量，通過摩擦棒的上下運(yùn)動(dòng)為電動(dòng)車發(fā)電機(jī)提供 連續(xù)的，持久的動(dòng)力。本發(fā)明可通過設(shè)計(jì)合理的雙重減震，既可獲得良好的避震效果，同時(shí) 又能獲得強(qiáng)大的、持續(xù)的、穩(wěn)定的動(dòng)力，可以做到永不充電。


圖1是本發(fā)明的構(gòu)造示意圖
附圖中標(biāo)號(hào)1.主軸2.輪盤(或齒盤)3.右側(cè)飛輪(或內(nèi)摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)等類 似其它機(jī)構(gòu))4.左側(cè)飛輪(或內(nèi)摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)等其它類似機(jī)構(gòu))5.右側(cè)摩擦棒(或齒 棒)6·左側(cè)摩擦棒(或齒棒)
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的一種車輛運(yùn)行時(shí)上下振動(dòng)所產(chǎn)生的能量為電動(dòng) 車發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的裝置的具體方式作進(jìn)一步的說明。
如圖1所示本發(fā)明的一種車輛運(yùn)行時(shí)上下振動(dòng)所產(chǎn)生的能量為電動(dòng)車發(fā)電機(jī)提 供動(dòng)力的裝置由主軸1、輪盤2、左右側(cè)飛輪3、4、左右側(cè)摩擦棒5、6構(gòu)成。主軸固定在減震 裝置下端，主軸穿越輪盤、左右側(cè)飛輪，左右側(cè)飛輪內(nèi)軸固定在輪盤左右側(cè)；左右側(cè)摩擦棒 上端固定在減震裝置上端，作上下運(yùn)動(dòng)，一上一下為一組合，右側(cè)摩擦棒向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)飛 輪運(yùn)動(dòng)，飛輪內(nèi)軸固定輪盤，帶動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)摩擦棒向上時(shí)，飛輪外圈反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪 機(jī)構(gòu)原理不帶動(dòng)飛輪內(nèi)軸、輪盤運(yùn)動(dòng)，同時(shí)左側(cè)摩擦棒作向上運(yùn)動(dòng)，同理帶動(dòng)輪盤作同一方 向轉(zhuǎn)動(dòng)。組合的連續(xù)從而帶動(dòng)輪盤(或齒盤)作連續(xù)的同一方向運(yùn)動(dòng)，可用皮帶連接或齒 輪連接或鏈條連接等方式為發(fā)電機(jī)提供持續(xù)的動(dòng)力。
以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解， 在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下 ，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛運(yùn)行時(shí)上下振動(dòng)所產(chǎn)生的能量為電動(dòng)車發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的裝置，其特征在于該發(fā)電裝置由主軸1、輪盤·2、左右側(cè)飛輪3、4、左右側(cè)摩擦棒5、6構(gòu)成。主軸固定在減震裝置下端，主軸穿越輪盤、左右側(cè)飛輪，左右側(cè)飛輪內(nèi)軸固定在輪盤左右側(cè)；左右側(cè)摩擦棒上端固定在減震裝置上端，作上下運(yùn)動(dòng)，一上一下為一組合，右側(cè)摩擦棒向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪運(yùn)動(dòng)，飛輪內(nèi)軸固定輪盤，帶動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)摩擦棒向上時(shí)，飛輪外圈反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪機(jī)構(gòu)原理不帶動(dòng)飛輪內(nèi)軸、輪盤運(yùn)動(dòng)，同時(shí)左側(cè)摩擦棒作向上運(yùn)動(dòng)，同理帶動(dòng)輪盤作同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。組合的連續(xù)從而帶動(dòng)輪盤(或齒盤)作連續(xù)的同一方向運(yùn)動(dòng)，可用不同連接方式為發(fā)電機(jī)提供持續(xù)的動(dòng)力。
全文摘要
本發(fā)明電動(dòng)車自發(fā)電動(dòng)力裝置屬于電動(dòng)車自發(fā)電動(dòng)力裝置制造領(lǐng)域，是一種車輛運(yùn)行時(shí)上下振動(dòng)所產(chǎn)生的能量為電動(dòng)車發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的裝置由主軸1、輪盤2、左右側(cè)飛輪3、4、左右側(cè)摩擦棒5、6構(gòu)成。主軸固定在減震裝置下端，主軸穿越輪盤、左右側(cè)飛輪，左右側(cè)飛輪內(nèi)軸固定在輪盤左右側(cè)；左右側(cè)摩擦棒上端固定在減震裝置上端，作上下運(yùn)動(dòng)，一上一下為一組合，右側(cè)摩擦棒向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪運(yùn)動(dòng)，飛輪內(nèi)軸固定輪盤，帶動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)摩擦棒向上時(shí)，棘輪機(jī)構(gòu)原理不帶動(dòng)飛輪內(nèi)軸、輪盤運(yùn)動(dòng)，同時(shí)左側(cè)摩擦棒作向上運(yùn)動(dòng)，同理帶動(dòng)輪盤作同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。組合的連續(xù)從而帶動(dòng)輪盤作連續(xù)的同一方向運(yùn)動(dòng)，為發(fā)電機(jī)提供持續(xù)的動(dòng)力。
文檔編號(hào)B60L11/14GK103057431SQ20121059516
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月9日
發(fā)明者褚以雯 申請人:褚以雯