專利名稱：噴氣車的制作方法
P賁氣車
本發(fā)明涉及到交通工具，包括各種機(jī)動車，如汽車、電動車、摩托車、軌道車。
已有的汽車等，在車快速行駛時，車輪因高速轉(zhuǎn)動在車輪周圍形成旋風(fēng)，該旋風(fēng)對 車前行的阻力較大。
已有的車頭對空氣的阻力較大,發(fā)動機(jī)蓋的內(nèi)的氣壓較大對行車的空氣阻力較 大。
已有車的底部因不密封，所以對空氣的阻力較大。
已有的對汽車阻力的風(fēng)沒有引導(dǎo)管，使阻力風(fēng)不能變成順風(fēng)。
已有的汽車在快速行駛時，常將地面的塵土帶起，污染環(huán)境。
本發(fā)明的目的是將阻擋車的逆向風(fēng)引入管道使它變成順向風(fēng)，從而減少空氣對車 的阻力。
本發(fā)明實(shí)施例在車尾處(最好中心處)，制個排氣管，該管直徑一般50至500毫 米,但200毫米左右較好,在該管內(nèi)安裝一個排風(fēng)扇(氣泵)，該扇有向車后吹風(fēng)的用途。該 風(fēng)扇的管道處，管的直徑可大一些，為了安全，風(fēng)扇可離管頭300至500毫米以上車的排氣 管可有一個或多個。該管的吸氣口(進(jìn)氣口)可安在車輪近處，同一車輪的吸氣管可有多 個，吸氣管頭的形狀可以是弧形等。該管可根據(jù)不同車輪周圍結(jié)構(gòu)而改變形狀，還可將已有 車的瓦蓋制有孔，將吸管頭直接固定的瓦蓋(車輪外結(jié)構(gòu))上。在沒有瓦蓋的車輪，也沒有 其它有利于安裝吸管的車輪周圍，可將吸管頭制成瓦蓋形，弧形等固定在車輪周邊。
一種車輪罩，該罩的大小可把車輪的大部分包裹在罩內(nèi)，它是一個半圓盒體，車輪 在該罩內(nèi)應(yīng)留有一定空間，該罩最好用不銹鋼制做，該罩為了不影響前轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向 輪的輪罩應(yīng)制寬一些，有的應(yīng)凸出車體，而該輪罩應(yīng)制的和車身相吻合，該罩應(yīng)有個擋輪 板，該檔輪板是制在車輪的外部，該檔輪板可用螺絲固定在輪罩外部，可有快速安卸的用 途。該輪罩內(nèi)可制有吸氣管，同一輪罩內(nèi)的吸氣管可有一個或多個，該輪罩是固定在車輪周 圍的車體上，同一車輪罩可用多個螺絲固定在車體上，該輪罩離地面較近處最好用橡膠制 做?？捎寐萁z連接該橡膠板。
車輪在行駛中，常帶起地面塵土，為了凈化空氣，吸氣管最好通向一個凈化空氣 箱，空氣在該箱內(nèi)凈化該凈化空氣技術(shù)可用已有技術(shù)。
該車尾排氣管可有一個或多個，該管可平行排列組合，但最好安在車尾的中心處， 也還可安在車尾的兩邊，可根據(jù)不同車尾的結(jié)構(gòu)而定，該車的車燈可改安在車頂或車窗邊 框上。
在已有平頭車的前部，可制有吸氣管口，該吸氣管通向過濾空氣箱。
在車的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)也應(yīng)有吸氣管口，該吸氣管可有利于機(jī)蓋內(nèi)的空氣流通，還可 有效的降低發(fā)動機(jī)溫度。
車底蓋板因車的底部凹凸不平，使車的空氣阻力大，可將該車底部制成封閉形， 可根據(jù)各種車底部形狀將塑料注射成多片板材固定在車的底盤和零件上(不動的零件)， 該零件包括車的四邊板等。固定該板最好用螺絲結(jié)構(gòu)，該板還可是金屬板，如不銹鋼板、鋁 板、鋁合金板、鋼板、新材料板等。車底部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以達(dá)到密封效果，所以在該密封底盤內(nèi)，還可制有吸氣管口，吸氣管可通向空氣過濾箱。為了安裝密封車底盤板，車的底盤結(jié)構(gòu)也可以改變?？蓪④嚨牡妆P制在車體的周圍(四邊)，底盤上可制有多個螺絲孔，該有利于安裝車底板。
車的尾部可制成錐形，該椎體內(nèi)可裝塑料泡沫，該錐體的外部最好用注塑一次制成，連接該椎體處的車尾應(yīng)制成和該椎體相吻合的結(jié)構(gòu)。車上的吸氣管可根據(jù)不同車下部的結(jié)構(gòu)而改變通行線路。通向車尾。
空氣過濾箱可用塑料等材料制做，該箱過濾后的空氣應(yīng)通向車尾排風(fēng)扇處。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)因車輪在旋轉(zhuǎn)時會帶一種旋風(fēng)，該風(fēng)對行車阻力較大，本發(fā)明是將旋風(fēng)等阻力風(fēng)改成順風(fēng)，從而提高車速，節(jié)省能源，車在行駛中帶起的灰塵可通過車內(nèi)的過濾裝置，基本過濾干凈，有利于環(huán)保和人身健康。
對照


圖1是汽車的俯視圖，對圖標(biāo)號說明錐形車尾⑴。車體(2)。圖 2是圖1A-A處剖視圖，對圖標(biāo)號說明車尾噴氣口(3)。錐形車尾邊(4)。塑料泡沫體(5)， 該泡沫體中心處管還可套安一個硬質(zhì)塑料管，但如果用該泡沫體(5)也是可行的。硬質(zhì)塑料椎體￠)，連接車體螺絲孔(7)，用螺絲通過該螺絲孔(7)可將該錐形車尾固定在車的后部。圖3是車的底盤俯視圖，對圖標(biāo)號說明車底盤右邊(8)。底盤孔(9)，通過多個底盤孔(9)可將多片塑料板用螺絲固定在車的底盤下部，使車底部基本是平的。車頭底盤(10)。安車輪處(11)。車尾底盤(12)，該車底盤結(jié)構(gòu)還可根據(jù)車的某部機(jī)械結(jié)構(gòu)來增加厚度和改變形狀。圖4是車的噴氣結(jié)構(gòu)俯視圖，對圖標(biāo)號說明發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)(13)，該發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)包括已有車和創(chuàng)新車。伸在發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)的吸氣管(14)，車輪部位吸氣管(15)，該管分別在車的各個輪胎處。密封車底盤內(nèi)的吸氣管(16)?？諝膺^濾箱(17)，該過濾空氣的方法包括已有的多種過濾空氣方法。空氣加壓箱(18)，該加壓空氣方法包括氣泵，換氣風(fēng)扇等，車尾噴氣口[19]，該口噴出的氣體可助推車前行。圖5是車的后視圖，對圖標(biāo)號說明車頂燈(20)，該燈在車頂處可有多個，包括各種車燈。車窗燈(21)，該燈在窗框可有多個，包括各種車燈。車尾噴器口(22)。車輪后橡膠板(23)。車輪(24)。圖6是車的主視圖，對圖標(biāo)號說明車體(25)。弧形車輪邊孔(26)，該孔可直接制在車的側(cè)板邊出，也可專門制有車輪罩。圖7圖8 圖9是車輪罩圖，圖7是主視圖，圖8是俯視圖，圖9是圖7B-B部分剖視圖，對圖標(biāo)號說明 輪胎板連接螺絲孔(26)，該孔可有多個。輪罩固定螺絲孔(27)，該孔可有多個。橡膠板連接孔(28)，該孔可有多個，利用該孔可將一軟橡膠板固定在車輪下部，橡膠板有檔泥土的用途。橡膠板(29)。車輪罩頂(30)。吸氣管(31)，該管吸的氣可從車尾排出。圖10圖11是車輪罩外板圖，圖10是主視圖，圖11是側(cè)視圖，對圖標(biāo)號說明連接車輪罩螺絲孔(32)，該孔可有多個，利用該孔可將該板固定在車輪外部，該板有保護(hù)車輪的用途。外板 體(33)。橫杠(34)，該橫杠有保護(hù)車輪的用途。橫杠孔(36)。連接橡膠板孔(36)。橡膠板(37)。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及到交通工具，包括各種機(jī)動車，如汽車、電動車、摩托車、軌道車。其特征是；在車尾處(最好中心處)，制個排氣管，該管直徑一般50至500毫米，但200毫米左右較好，在該管內(nèi)安裝一個排風(fēng)扇(氣泵)，該扇有向車后吹風(fēng)的用途。該風(fēng)扇的管道處，管的直徑可大一些，為了安全，風(fēng)扇可離管頭300至500毫米以上車的排氣管可有一個或多個。 該管的吸氣口(進(jìn)氣口)可安在車輪近處，同一車輪的吸氣管可有多個，吸氣管頭的形狀可以是弧形等。該管可根據(jù)不同車輪周圍結(jié)構(gòu)而改變形狀，還可將已有車的瓦蓋制有孔，將吸管頭直接固定的瓦蓋(車輪外結(jié)構(gòu))上。在沒有瓦蓋的車輪，也沒有其它有利于安裝吸管的車輪周圍，可將吸管頭制成瓦蓋形，弧形等固定在車輪周邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是一種車輪罩，該罩的大小可把車輪的大部分包裹在罩內(nèi)，它是一個半圓盒體，車輪在該罩內(nèi)應(yīng)留有一定空間，該罩最好用不銹鋼制做，該罩為了不影響前轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輪的輪罩應(yīng)制寬一些，有的應(yīng)凸出車體，而該輪罩應(yīng)制的和車身相吻合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是該罩應(yīng)有個擋輪板，該檔輪板是制在車輪的外部， 該檔輪板可用螺絲固定在輪罩外部，可有快速安卸的用途。該輪罩內(nèi)可制有吸氣管，同一輪罩內(nèi)的吸氣管可有一個或多個，該輪罩是固定在車輪周圍的車體上，同一車輪罩可用多個螺絲固定在車體上，該輪罩離地面較近處最好用橡膠制做。可用螺絲連接該橡膠板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是車輪在行駛中，常帶起地面塵土，為了凈化空氣，吸氣管最好通向一個凈化空氣箱，空氣在該箱內(nèi)凈化該凈化空氣技術(shù)可用已有技術(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是該車尾排氣管可有一個或多個，該管可平行排列組合，但最好安在車尾的中心處，也還可安在車尾的兩邊，可根據(jù)不同車尾的結(jié)構(gòu)而定，該車的車燈可改安在車頂或車窗邊框上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是在已有平頭車的前部，可制有吸氣管口，該吸氣管通向過濾空氣箱。在車的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)也應(yīng)有吸氣管口，該吸氣管可有利于機(jī)蓋內(nèi)的空氣流通，還可有效的降低發(fā)動機(jī)溫度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是車底蓋板因車的底部凹凸不平，使車的空氣阻力大，可將該車底部制成封閉形，可根據(jù)各種車底部形狀將塑料注射成多片板材固定在車的底盤和零件上(不動的零件)，該零件包括車的四邊板等。固定該板最好用螺絲結(jié)構(gòu)，該板還可是金屬板，如不銹鋼板、鋁板、鋁合金板、鋼板、新材料板等。車底部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以達(dá)到密封效果，所以在該密封底盤內(nèi)，還可制有吸氣管口，吸氣管可通向空氣過濾箱。為了安裝密封車底盤板，車的底盤結(jié)構(gòu)也可以改變?？蓪④嚨牡妆P制在車體的周圍(四邊)，底盤上可制有多個螺絲孔，該有利于安裝車底板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是車的尾部可制成錐形，該椎體內(nèi)可裝塑料泡沫，該錐體的外部最好用注塑一次制成，連接該椎體處的車尾應(yīng)制成和該椎體相吻合的結(jié)構(gòu)。車上的吸氣管可根據(jù)不同車下部的結(jié)構(gòu)而改變通行線路。通向車尾。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的車，其特征是空氣過濾箱可用塑料等材料制做，該箱過濾后的空氣應(yīng)通向車尾排風(fēng)扇處。
全文摘要
本發(fā)明涉及到交通工具，包括各種機(jī)動車，如汽車、電動車、摩托車、軌道車。其特征是因車輪在旋轉(zhuǎn)時會帶一種旋風(fēng)，該風(fēng)對行車阻力較大，本發(fā)明是將旋風(fēng)等阻力風(fēng)改成順風(fēng)，從而提高車速，節(jié)省能源，車在行駛中帶起的灰塵可通過車內(nèi)的過濾裝置，基本過濾干凈，有利于環(huán)保和人身健康。
文檔編號B60K8/00GK103057399SQ201210590748
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者馬錫洪 申請人:馬錫洪