專利名稱：防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車門結(jié)構(gòu)，更具體的說，本實用新型涉及一種防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著生活水平的提高，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，公用及私人汽車擁有量都大大增加，越來越多的人每天接觸轎車，經(jīng)常上車下車。由于轎車比較低，在上下車的過程中，不 注意時頭部會碰撞到車門框，尤其是老人和小孩，可能引起不必要的傷害。中國專利公告號為CN 201109451Y，授權(quán)公告日為2008年09月03日，實用新型的名稱為新型轎車車門門框，該申請案公開了一種新型轎車車門門框為后車門門框，其上條橫截面為傾斜的J字形，特點是車門框的外觀面與頭道密封膠條的安裝卡槽底面之間的夾角為95. 2度，上條J字形橫截面的J桿面的向下延長面為平面。其中不足之處是在上下車的時候，頭部容易碰到車門框，對乘客造成傷害。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有汽車在上下車的時候，頭部容易碰到車門框，對乘客造成傷害的問題，提供了一種防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)，包括車門、車門框和車頂棚，車門與車門框鉸接，車體包括，其特征是，所述的車門框和車頂棚連接處設(shè)有防撞裝置，所述的防撞裝置與車體固定連接，所述的車門框上設(shè)有角度傳感器，所述的角度傳感器連接有控制器，所述的控制器與防撞裝置電連接，所述的角度傳感器與車門框固定連接。當(dāng)車門開啟角度>30時，角度傳感器輸入信息至控制器，防撞塊展開，扣在車門框頂部，乘客上下車時，可避免受傷；當(dāng)關(guān)閉車門角度< 30°時，傳動桿反向旋轉(zhuǎn)，傳感器將信號輸入至控制器，防撞裝置收回。作為優(yōu)選，所述的防撞裝置包括防撞塊和傳動桿，所述的傳動桿和防撞塊之間設(shè)有擺桿，所述的擺桿與防撞塊鉸接，所述的傳動桿一端與擺桿固定連接，所述的傳動桿的另一端設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)與傳動桿固定連接。電機(jī)可以正反轉(zhuǎn)，當(dāng)車門打開時，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動傳動桿，傳動桿傳動擺桿，擺桿將防撞塊扣在車門框頂部，保護(hù)乘客不受傷害。作為優(yōu)選，所述的防撞塊采用圓弧過渡，所述的防撞塊的長度大于車門框的寬度。防撞塊采用圓弧過渡而且防撞塊的長度大于車門框的寬度，當(dāng)乘客不小心碰到防撞塊時，圓弧過渡可保證將乘客受到的傷害降到最低。作為優(yōu)選，所述的防撞塊外部套設(shè)有防撞套，所述的防撞套采用柔軟材料制成。防撞套采用柔軟材料制成，防撞套柔軟，在乘客碰到防撞塊時，防撞套起到保護(hù)和緩沖作用，以保護(hù)乘客頭部。作為優(yōu)選，所述的防撞塊呈弧形，所述的弧形朝車門框底部凸起。所述的防撞塊呈弧形，弧形朝車門框底部凸起，這樣使防撞塊扣在車門框頂部，更好的保護(hù)乘客頭部。[0010]本實用新型具有以下有益效果在車門框頂部安裝防撞裝置，防撞塊有伸縮功能，在開門的同時，防撞塊將移至車門框頂部，在乘客上下車時，可對頭部進(jìn)行保護(hù)，避免受到傷害。

圖I是本實用新型車門開啟的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型車門關(guān)閉的一種結(jié)構(gòu)示意圖。I、車門；2、車頂棚；3、車門框；4、角度傳感器；5、防撞塊；6、擺桿；7、傳動桿；8、電
機(jī)；9、防撞套。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明實施例防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)(見附圖1、2)，包括車門I、車門框3和車頂棚2，車門I與車門框鉸接，車門框3和車頂棚2連接處有防撞裝置，防撞裝置與車體螺栓連接，車門框3側(cè)邊上裝有角度傳感器4，角度傳感器4連接有控制器，控制器與防撞裝置電連接，角度傳感器4與車門框螺栓連接，防撞裝置包括防撞塊5和傳動桿7，傳動桿7和防撞塊5之間裝有擺桿6，擺桿6與防撞塊5鉸接，傳動桿7與擺桿6螺栓連接，傳動桿7還連接有電機(jī)8。傳動桿7和電機(jī)8同軸，電機(jī)8與傳動桿7通過聯(lián)軸器連接,防撞塊5各個面之間均采用圓弧過渡，防撞塊5外部套有防撞套9，防撞套9采用柔軟材料制成，防撞塊5呈弧形，弧形朝車門框底部凸起。在車門框的頂部裝有防撞裝置，在乘客需要上車或者下車時，打開車門，當(dāng)車門打開的角度> 30°時,角度傳感器產(chǎn)生一個信號,信號通過導(dǎo)線輸入控制器,控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動傳動桿，傳動桿再帶動擺桿，擺桿擺動將防撞塊移動到車門框頂部，防撞塊的弧度正好扣在車門框上，防撞塊采用塑料制成骨架，外部套有用海綿和PVC或真皮材料制成的防撞套，此時乘客上車或者下車，即使頭部碰到防撞塊，在防撞塊圓弧過渡和防撞套的作用下，使乘客頭部受到傷害降到最低，即保護(hù)了乘客頭部，避免受到傷害；當(dāng)乘客已上車或者下車，車門關(guān)閉角度< 30°時，角度傳感器產(chǎn)生信號，輸送到控制器，控制器控制電機(jī)反向轉(zhuǎn)動，從而收回防撞塊，此時防撞塊收縮到車門框和車頂棚的連接處；當(dāng)下次有乘客上車或者下車時，重復(fù)上述操作。上述具體實施方式
用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進(jìn)行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對本實用新型作出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)，包括車門、車門框和車頂棚，車門與車門框鉸接，車體包括，其特征是，所述的車門框和車頂棚連接處設(shè)有防撞裝置，所述的防撞裝置與車體固定連接，所述的車門框上設(shè)有角度傳感器，所述的角度傳感器連接有控制器，所述的控制器與防撞裝置電連接，所述的角度傳感器與車門框固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的防撞裝置包括防撞塊和傳動桿，所述的傳動桿和防撞塊之間設(shè)有擺桿，所述的擺桿與防撞塊鉸接，所述的傳動桿一端與擺桿固定連接，所述的傳動桿的另一端設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)與傳動桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的防撞塊采用圓弧過渡，所述的防撞塊的長度大于車門框的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的防撞塊外部套設(shè)有防撞套，所述的防撞套采用柔軟材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的防撞塊呈弧形，所述的弧形朝車門框底部凸起。
專利摘要本實用新型公開了一種防止上下車頭部碰撞結(jié)構(gòu)，包括車門、車門框和車頂棚，車門與車門框鉸接，車體包括，其特征是，所述的車門框和車頂棚連接處設(shè)有防撞裝置，所述的防撞裝置與車體固定連接，所述的車門框上設(shè)有角度傳感器，所述的角度傳感器連接有控制器，所述的控制器與防撞裝置電連接，所述的角度傳感器與車門框固定連接。當(dāng)車門開啟角度≥30時，防撞塊展開，扣在車門框頂部，乘客上下車時，可避免受傷；當(dāng)關(guān)閉車門角度＜30°時，傳動桿反向旋轉(zhuǎn)，防撞裝置收回。本實用新型在車門框頂部安裝防撞裝置，防撞塊有伸縮功能，在開門的同時，防撞塊將移至車門框頂部，在乘客上下車時，可對頭部進(jìn)行保護(hù)，避免受到傷害。
文檔編號B60R21/11GK202413691SQ20112052787
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者劉強(qiáng), 李莉, 楊安志, 趙福全, 金玉明, 陳麗 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司