專利名稱：用于一種碰撞激活的頭部保護件的致動裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及用于車輛座位頭部保護件的一種致動裝置，該頭部保護件 的至少一部分在發(fā)生事故的情況下能夠從一個舒適位置轉(zhuǎn)換到一個安全位 置，該致動裝置包括多個臂，這些臂作為壓力加載的結(jié)果從一個初始位置 延伸并且因此引起一種伸長作用，該伸長作用能夠被傳遞到力傳遞裝置 上。
背景技術(shù)：
在公開文件W0 2006/037801 Al中披露了一種屬類的致動裝置。它包 括以鉸接方式相互連接的四個臂，這四個臂被折疊成W形狀并且這四個臂 中的第一個臂握住一根波頓纜的護套而最后一個臂握住一根波頓纜的內(nèi) 芯。在壓力加載作用在對于該波頓纜的伸長以直角延伸的致動裝置上的情 況下，連接到該臂的纜被拉伸，由此使這些臂之間的角度被增大并且使波 頓纜的內(nèi)芯被拉到波頓纜的護套外的一個特定長度。這種伸長作用被傳遞 到碰撞激活的頭部保護件的驅(qū)動裝置中，例如，它可對應于根據(jù)WO 2005/097545 A2的實施方案。以上提到的這些公開文件內(nèi)容明確地形成本 發(fā)明的披露的一部分
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的
本發(fā)明的目的是進一步改進該已知致動裝置，特別是關于構(gòu)造空間、 生產(chǎn)成本和應用范圍。
解決方案
在屬類的多個致動裝置中，本目的之實現(xiàn)在于這些臂是通過多個接頭 彼此相互連接和/或連接到多個緊固元件上，這些接頭各自具有一個長接說明書第2/5頁
頭銷以及一個短接頭銷，它們能夠軸向地插入多個孔中以便形成這些接 頭。
此外，在引文中所描述的類型的一種致動裝置適合用于實現(xiàn)以上提到 的目的，其中這些外臂具有多個凸出部分，這些凸出部分穿透車輛座位的 金屬結(jié)構(gòu)(特別是在一個橫構(gòu)件的區(qū)域中)而到達乘車者側(cè)的后部并且這 些凸出部分適合用于附裝一種力傳遞裝置，特別是一根波頓纜的內(nèi)芯和護套。
這種致動裝置有利地能夠被閂在車輛座位的金屬結(jié)構(gòu)上并因此可以容 易地進行安裝。
特別有利的是，該致動裝置可以被附裝到一個金屬制成的橫構(gòu)件上， 該橫構(gòu)件可以隨后被連接到靠背的一個額外的預加工的金屬結(jié)構(gòu)上。在這
個實施方案中， 一個JIT (正好及時)的生產(chǎn)系統(tǒng)可以對單獨的要求進行 適配，而不使這些座位(它們沒有相應地進行配置)被裝上只有應用本發(fā) 明才要求的部件。
這些臂優(yōu)選地由注塑模制的、框架式的多個元件構(gòu)成，這些元件在框 架內(nèi)部配備有多個類似蜂窩狀的支承肋。其結(jié)果是，該致動裝置的必要的 部件能夠以一種簡單、輕質(zhì)并且堅固耐用的方式來生產(chǎn)。
優(yōu)選地，提供偶數(shù)個臂，使中央接頭被配置為相對于靠背是固定的。 因此，該致動裝置的擴張相對于該靠背結(jié)構(gòu)的左邊以及右邊的側(cè)的桿而對 稱地發(fā)生。


以下附圖通過舉例方式并且示意性地表現(xiàn)了本發(fā)明的不同實施方案，
在附圖中
圖l示出根據(jù)本發(fā)明的致動裝置的一個三維視圖，該致動裝置包括被示為透明的一個碰撞板，
圖2示出移除了碰撞板的同一致動裝置，
圖3以分離的視圖示出這些臂和緊固元件，
圖4在一個分離的視圖中示出了適合用于接收致動裝置的一個橫構(gòu)
件，
圖5示出根據(jù)本發(fā)明的另一個實施方案的致動裝置的多個外臂。
若未提及相反內(nèi)容，方向性的信息指的是當靠背直立時整合的致動裝 置的位置。
具體實施例方式
在圖1中示出的致動裝置1包括一個碰撞板2、多個臂3. 1到3.4，以及 一個中間緊固元件4，它優(yōu)選是通過塑料的注塑模制而制成。該致動裝置l 被緊固到由金屬構(gòu)成的一個橫構(gòu)件5上，該橫構(gòu)件是該車輛座位靠背的金 屬結(jié)構(gòu)的一個整體部件，或者(然而)是后改裝到該金屬結(jié)構(gòu)上，順便提 及，該橫構(gòu)件已經(jīng)被生產(chǎn)出來。緊固元件4被錨定到橫構(gòu)件5上并且因此相 對該靠背被固定。
這些中間臂3. 2和3. 3與緊固件4形成一個共同接頭6. 2，并且從這里延 伸到該橫構(gòu)件5的末端方向上的一側(cè)并且到朝向該碰撞板2的前部。側(cè)臂 3. l和3.4經(jīng)由接頭6.1和/或6. 3被連接到中央臂3. 2和/或3. 3上并且在縫隙 狀的引導槽7.1到7.4中的這些接頭6. l和6.3的區(qū)域中被引導，這些引導槽 是從該碰撞板2(該碰撞板大體上垂直地延伸)的上方和下方水平邊緣表 面被去除。當連接到該臂上的纜被拉伸時，形成在臂3.2和3.3上的接頭 6. l和6.2的區(qū)域中的銷8. 1和8.2 (見圖2)在引導槽7.1到7. 4中被移位。
這些外臂3. 1和3.4 (以它們的外部端向外在該橫構(gòu)件5方向背離碰撞 板2)在這些末端處配備了中間凸出部分15. 1、 15.2 (他們穿透在該橫構(gòu) 件5中縫隙狀的多個凹口10)的并且被提供用于附裝一條波頓纜的內(nèi)芯 (帶有凹口17的臂3.1的凸出部分15.1)和/或護套(帶有接收件18的臂3.4的凸出部分15.2)的圓柱形的末端裝配件(未示出)。在外側(cè)，這些 凹口 10包括多個T-型的加寬部，這些加寬部在安裝臂3. 1和3. 4時用來穿過 凸出部分15. 1、 15.2。此外，這些臂3. l和3.4在上和下面上的外部配備了 多個扁平的、水平延伸的凸出部分ll，這些凸出部分從上方以及下方圍住 該橫構(gòu)件5中的一個U-型斜面12并且，因此，以一種可延伸的方式引導被 連接到臂上的纜。此外，這些臂3. l到3.4具有一個框架式的結(jié)構(gòu)，它帶有 在其中延伸的多個蜂窩式的支承肋16，這些支承肋為這些臂3， l到3.4提供 一個高機械強度，而減少了重量。
如從圖3a到3d可見，這些接頭6. 1到6. 3包括形成在臂3. 2到3. 4上的銷 8.2和8.3，這些銷可以被插入對應的另一個臂3， l到3.3的孔9以及中間緊 固元件4之中(圖3e)。這些銷8.2和8.3被設計為相對于它們的長度使得 隨后從孔9中凸出的銷8.2的末端依然是充分長的以便允許引導在引導槽 7. l和/或7.2中。
中間緊固元件4具有多個閂鎖裝置13，這些閂鎖裝置從橫構(gòu)件5面向乘 車者的的一側(cè)被推動穿過橫構(gòu)件5中的一個矩形凹口14 (圖4)并且這些閂 鎖裝置在該橫構(gòu)件5后面嚙合。這種安排還允許隨后的拆除該致動裝置l。
在根據(jù)圖5a、 5b的實施方案中，該波頓纜的護套的端部裝配件以及為 其提供的臂3. 4的接收件18具有球形的形狀，這樣在插入端部裝配件時護 套不必相對于臂3. 4而對齊，而是通過該球形接頭式的連接被配置為是自 對齊的。
此外，附裝到波頓纜的內(nèi)芯上的端部裝配件具有圓柱形的結(jié)構(gòu)并且在 安裝入在臂3.1中對其適配的接收件17的過程中被插入并且被一個有彈性 夾子19緊固，該夾子在該接收件17的方向以一種舌狀方式凸出。如在根據(jù) 圖3d的實施方案中，內(nèi)芯隨后被樞轉(zhuǎn)進入一個縫隙20并且跨越橫構(gòu)件5的 后面上的這些臂3.2、 3.3而被引導朝向臂3.4，在此它進入波頓纜的護套 中。參考標號清單
1致動裝置
2碰撞板
3. 1至3.,4臂
4緊固元件
5橫構(gòu)件
6. 1至6..3接頭
7. 1至7..4引導槽
8. 1至8..3銷
9孔
10凹口
11凸出部分
12斜面
13閂鎖裝置
14凹口
15. 1，15. 2凸出部分
16支撐肋17凹口
18接收件
19夾子
20縫隙
權(quán)利要求
1.一種用于車輛座位的頭部保護件的致動裝置(1)，該頭部保護件的至少一部分在發(fā)生事故的情況下能夠從一個舒適位置轉(zhuǎn)換到一個安全位置，該致動裝置包括多個臂(3.1至3.4)，這些臂作為壓力加載的結(jié)果從一個初始位置延伸并且因此引起一種伸長作用，該伸長作用能夠被傳遞到力傳遞裝置上，其特征在于，這些臂(3.1至3.4)通過多個接頭(6.1至6.3)彼此相互連接和/或連接到多個緊固元件上，這些接頭各自具有一個長接頭銷(8.3)以及一個短接頭銷(8.2)，它們能夠軸向地插入孔(9)中以便形成這些接頭(6.1至6.3)。
2. 如權(quán)利要求l的前序部分所述的、特別是如權(quán)利要求l中所述致動裝 置，其特征在于，這些外臂(3.1， 3.4)具有多個凸出部分(15.1、 15.2)，這些凸出部分穿過車輛座位的金屬結(jié)構(gòu)，特別是在一個橫構(gòu)件(5)的區(qū)域中，而到達乘車者側(cè)的后部并且適合用于附裝一個力傳遞裝 置，特別是一根波頓纜的內(nèi)芯及護套。
全文摘要
本發(fā)明涉及了用于車輛座位頭部保護件的一種致動裝置(1)，該頭部保護件的至少一部分能夠在發(fā)生事故的情況下從一個舒適位置轉(zhuǎn)換到一個安全的位置。在這種情況下致動裝置(1)配備了多個臂(3.1至3.4)，這些臂作為壓力加載的結(jié)果從一個初始位置延伸并且因此引起一種伸長作用，該伸長作用能夠被傳遞到力傳遞裝置上。根據(jù)本發(fā)明，這些臂(3.1至3.4)通過多個接頭(6.1至6.3)彼此相互連接和/或連接到多個緊固元件上，這些接頭各自具有一個長接頭銷(8.3)以及一個短接頭銷(8.2)，它們能夠軸向地插入孔(9)中以便形成這些接頭(6.1至6.3)。作為一個附加方案或替代方案，這些外臂(3.1，3.4)可具有多個凸出部分(15.1，15.2)，這些凸出部分特別是在一個橫構(gòu)件(5)的區(qū)域中穿過車輛座位的金屬結(jié)構(gòu)到達乘車者側(cè)的后部并且適合用于附裝一個力傳遞裝置，特別是一根波頓纜的內(nèi)芯以及護套。
文檔編號B60N2/48GK101663181SQ200880004284
公開日2010年3月3日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月7日
發(fā)明者B·京特, J·黑斯特貝格, K·斯柏林, M·蒂斯, S·哈特勞布 申請人:約翰遜控股公司