專利名稱：一種裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪，屬于特種交通工具制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛大多是橡膠充氣或內(nèi)含發(fā)泡橡膠芯的輪胎，輪胎造型是ー個(gè)圓盤形的整體，行駛于泥濘道路吋，泥水混合物粘附于輪胎外表面，極容易打滑，從而失去行駛動(dòng)カ；在高溫沙漠中行駛時(shí)，由于橡膠在高溫環(huán)境下將發(fā)生軟化，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，易發(fā)生爆胎；在冰雪低溫環(huán)境中行駛，橡膠體則變硬變脆，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及減振性能將大幅 下降，彈性變形區(qū)域容易發(fā)生裂紋及斷裂；尤其是裝甲車、戰(zhàn)地指揮車、偵查車等軍用車輛采用普通橡膠輪胎時(shí)，在遇到槍擊、高速?gòu)幤虻乩椎任淦鞔驌魰r(shí)，可擊穿其外表面密實(shí)橡膠層，致使內(nèi)部充氣及發(fā)泡橡膠芯等彈性結(jié)構(gòu)失效，降低車輛行駛的可靠性及應(yīng)對(duì)復(fù)雜惡劣路況的能力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計(jì)合理、使用可靠，適應(yīng)性強(qiáng)的裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪，具有免維護(hù)、高可靠性、適用于各種惡劣路況等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的ー種裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪，包括彈性輻板、橡膠套和滑動(dòng)墊片，其中，彈性輻板斷面為M形軸對(duì)稱旋轉(zhuǎn)曲面結(jié)構(gòu)，由中心部位放射出ー圈圓弧狀弾性足単元，橡膠套安裝于彈性足単元末端與地面接觸部分，多層彈性輻板之間的夾層中設(shè)有滑動(dòng)墊片；彈性輻板包括中心圓盤、輪軸安裝孔、止裂孔、槽、弾性足単元、固定銷長(zhǎng)孔，其中，中心圓盤與弾性足單元設(shè)為ー個(gè)整體，輪軸安裝孔均布于中心圓盤四周；橡膠套包括橡膠套外層、矩形盲孔、發(fā)泡芯、空心鉚釘孔與空心鉚釘，其中矩形盲孔、發(fā)泡芯均設(shè)于橡膠套內(nèi)部，并與橡膠套外層形成ー個(gè)整體，空心鉚釘孔設(shè)于橡膠套矩形盲孔的中心線上，為兩個(gè)平行穿透橡膠套的通孔，空心鉚釘設(shè)于空心鉚釘孔內(nèi)；滑動(dòng)墊片為ー帶通孔的矩形及圓盤形的薄片體，設(shè)置于多層彈性輻板重疊使用時(shí)的弾性足単元和中心圓盤部位的夾層中，是ー種具有自潤(rùn)滑功能的尼龍或特種材料墊片。所述的彈性足単元指可単獨(dú)承擔(dān)車輪負(fù)重的以相同半徑和圓弧造型排列組合于弾性輻板圓周的弾性結(jié)構(gòu)件，每只彈性足単元的末端與地面接觸部分設(shè)有帶發(fā)泡芯的橡膠套，該橡膠套由空心鉚釘固定于彈性足単元末端與地面接觸部分。所述的橡膠套是設(shè)于彈性足単元末端的橡膠部件，其一端設(shè)有矩形盲孔，并在相應(yīng)位置設(shè)有與固定銷通孔配合的通孔，與地面接觸表面設(shè)有各種凸凹花紋，凸凹花紋內(nèi)側(cè)的承壓區(qū)域設(shè)有氣泡團(tuán)組成的發(fā)泡芯。本實(shí)用新型使用時(shí)，將車輛主軸安裝于該防爆車輪的中心圓盤上即可使用，在泥濘路面行駛時(shí)，泥水穿過(guò)相鄰的弾性足単元之間的縫隙，向上翻出，車輪外表面帶有輪胎花紋的橡膠套即可壓實(shí)路面，提供抓地力；當(dāng)在高溫沙石路面行駛時(shí)，車輛起伏振動(dòng)所引起的彈性變形主要由弾性足単元的圓弧狀彈簧鋼部分負(fù)擔(dān)，橡膠套僅承擔(dān)較小的彈性變量，可提高車輪的耐用性；在軍用車輛上，當(dāng)遇到子彈或高速物體的撞擊或打擊時(shí)，近似實(shí)心的橡膠套損壞機(jī)率較小，而且即使橡膠套部分損壞，也未造成車輪的整體失圓，仍可繼續(xù)使用，而多層重疊的彈簧鋼板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗打擊能力，也較普通充氣輪胎的橡膠材質(zhì)增強(qiáng)較多，即使撞擊點(diǎn)產(chǎn)生局部凹陷變形，對(duì)車輪的整體性能及使用功能影響較小，具有免維護(hù)、高可靠性、適用于各種惡劣路況等優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、彈性輻板部分1 一 I、中心圓盤，I 一 2、輪軸安裝孔，I 一 3、止裂孔，I 一
4、槽，I 一 5、弾性足単元，I 一 6、固定銷長(zhǎng)孔；2、橡膠套部分2 — I橡膠套外層，2 — 2、矩 形盲孔，2 — 3、發(fā)泡芯，2 — 4、空心鉚釘孔，2 — 5空心鉚釘；3、滑動(dòng)墊片部分3 — I、彈性足單元墊片，3 — 2、中心盤墊片。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如附圖所示，由彈性輻板、橡膠套和滑動(dòng)墊片三部分組成，其中，弾性輻板斷面為M形軸對(duì)稱旋轉(zhuǎn)曲面結(jié)構(gòu)，由中心圓盤I 一 I放射出ー圈圓弧狀彈性足單元I 一5，橡膠套2安裝于彈性足単元I 一 5末端與地面接觸部分，多層彈性輻板I之間的夾層中設(shè)有滑動(dòng)墊片3 ;彈性輻板部分由中心圓盤I 一 I、輪軸安裝孔I 一 2、止裂孔I 一 3、槽I 一
4、弾性足単元I 一 5、固定銷長(zhǎng)孔I 一 6組成，其中，中心圓盤I 一 I與弾性足単元I 一 5連接為ー個(gè)整體，輪軸安裝孔I 一 2均布于中心圓盤I 一 I的四周；橡膠套部分2由橡膠套外層2 — I、矩形盲孔2 — 2、發(fā)泡芯2 — 3、空心鉚釘孔2 — 4與空心鉚釘2 — 5組成，其中矩形盲孔2 — 2、發(fā)泡芯2 — 3均設(shè)于橡膠套2的內(nèi)部，并與橡膠套外層2 — I形成ー個(gè)整體，空心鉚釘孔2 — 4設(shè)于橡膠套矩形盲孔2 — 2的中心線上，為兩個(gè)平行穿透橡膠套的通孔，空心鉚釘2 — 5設(shè)于空心鉚釘孔2 — 4內(nèi)；橡膠套是設(shè)于彈性足単元末端的橡膠部件，其一端設(shè)有矩形盲孔2 — 2，并在相應(yīng)位置設(shè)有與固定銷通孔配合的通孔，與地面接觸表面設(shè)有各種凸凹花紋，凸凹花紋內(nèi)側(cè)的承壓區(qū)域設(shè)有氣泡團(tuán)組成的發(fā)泡芯?；瑒?dòng)墊片3為ー帶通孔的矩形及圓盤形的薄片體，包括弾性足単元墊片3 — I和中心盤墊片3 — 2，滑動(dòng)墊片3設(shè)置于多層彈性輻板重疊使用時(shí)的彈性足単元和中心圓盤部位的夾層中，是ー種具有自潤(rùn)滑功能的尼龍或特種材料墊片。弾性足単元I 一 5指可単獨(dú)承擔(dān)車輪負(fù)重的以相同半徑和圓弧造型排列組合于弾性輻板圓周的弾性結(jié)構(gòu)件，每只彈性足単元的末端與地面接觸部分設(shè)有帶發(fā)泡芯的橡膠套，該橡膠套由空心鉚釘固定于彈性足単元末端與地面接觸部分。使用時(shí)，將車輛主軸安裝于該防爆車輪的中心圓盤上即可使用，在泥濘路面行駛時(shí)，泥水穿過(guò)相鄰的弾性足単元之間的縫隙，向上翻出，車輪外表面帶有輪胎花紋的橡膠套即可壓實(shí)路面，提供抓地力；當(dāng)在高溫沙石路面行駛時(shí)，車輛起伏振動(dòng)所引起的彈性變形主要由弾性足単元的圓弧狀彈簧鋼部分負(fù)擔(dān)，橡膠套僅承擔(dān)較小的彈性變量，可提高車輪的耐用性；在軍用車輛上，當(dāng)遇到子彈或高速物體的撞擊或打擊時(shí)，近似實(shí)心的橡膠套損壞機(jī)率較小，而且即使橡膠套部分損壞，也未造成車輪的整體失圓，仍可繼續(xù)使用，而多層重疊的彈簧鋼板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗打擊能力，也較普通充氣輪胎的橡膠材質(zhì)增強(qiáng)較多，即使撞擊點(diǎn)產(chǎn)生局部凹陷變形，對(duì)車輪的整體性能及使用功能影響較小，具有免維護(hù)、高可靠性、適用于各種惡劣路況等 優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.ー種裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪，其特征在于，包括彈性輻板、橡膠套和滑動(dòng)墊片，其中，彈性輻板的斷面為M形軸對(duì)稱旋轉(zhuǎn)曲面結(jié)構(gòu)，由中心部位放射出ー圈圓弧狀弾性足単元，橡膠套安裝于彈性足単元末端與地面接觸部分，多層彈性輻板之間的夾層中設(shè)有滑動(dòng)墊片；彈性輻板包括中心圓盤、輪軸安裝孔、止裂孔、槽、弾性足単元和固定銷長(zhǎng)孔，其中，中心圓盤與弾性足單元設(shè)為ー個(gè)整體，輪軸安裝孔均布于中心圓盤四周；橡膠套包括橡膠套外層、矩形盲孔、發(fā)泡芯、空心鉚釘孔與空心鉚釘，其中矩形盲孔、發(fā)泡芯均設(shè)于橡膠套內(nèi)部，并與橡膠套外層形成ー個(gè)整體，空心鉚釘孔設(shè)于橡膠套矩形盲孔的中心線上，為兩個(gè)平行穿透橡膠套的通孔，空心鉚釘設(shè)于空心鉚釘孔內(nèi)；滑動(dòng)墊片為ー帶通孔的矩形及圓盤形的薄片體，設(shè)置于多層彈性輻板重疊使用時(shí)的彈性足単元和中心圓盤部位的夾層中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪，其特征在于，所述的弾性足単元指可単獨(dú)承擔(dān)車輪負(fù)重的以相同半徑和圓弧造型排列組合于弾性輻板圓周的弾性結(jié)構(gòu)件，每只彈性足単元的末端與地面接觸部分設(shè)有帶發(fā)泡芯的橡膠套，該橡膠套由空心鉚釘固定于彈性足単元末端與地面接觸部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪，其特征在于，所述的橡膠套是設(shè)于弾性足単元末端的橡膠部件，其一端設(shè)有矩形盲孔，并在相應(yīng)位置設(shè)有與固定銷通孔配合的通孔，與地面接觸表面設(shè)有凸凹花紋，凸凹花紋內(nèi)側(cè)的承壓區(qū)域設(shè)有氣泡團(tuán)組成的發(fā)泡芯。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝甲車及工程搶險(xiǎn)車輛防爆車輪，包括彈性輻板、橡膠套和滑動(dòng)墊片，彈性輻板的斷面為M形軸對(duì)稱旋轉(zhuǎn)曲面結(jié)構(gòu)，由中心部位放射出一圈圓弧狀彈性足單元，橡膠套安裝于彈性足單元末端與地面接觸部分，多層彈性輻板之間的夾層中設(shè)有滑動(dòng)墊片。使用時(shí)，將車輛主軸安裝于該防爆車輪的中心圓盤上，在泥濘路面行駛時(shí)，泥水穿過(guò)相鄰的彈性足單元之間的縫隙，向上翻出，即可壓實(shí)路面，提供抓地力；在高溫沙石路面行駛時(shí)，車輛起伏振動(dòng)所引起的彈性變形主要由彈性足單元的圓弧狀彈簧鋼部分負(fù)擔(dān)，提高車輪的耐用性；在軍用車輛上，當(dāng)遇到子彈或高速物體的撞擊或打擊時(shí)，多層重疊的彈簧鋼板具有更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗打擊能力。
文檔編號(hào)B60B19/00GK202518030SQ20112048509
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者張愛(ài)軍 申請(qǐng)人:張愛(ài)軍