專利名稱：一種電動記憶式后視鏡控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體一種涉及汽車電動后視鏡控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景 電動后視鏡是目前高檔車上普遍使用的調(diào)節(jié)裝置。駕駛員在車內(nèi)通過按鈕，用電氣裝置控制轉(zhuǎn)動部件來調(diào)節(jié)后視鏡以達(dá)到所需視角。因駕駛員自身身體高矮胖瘦以及習(xí)慣等原因，同一輛車不同的駕駛員駕駛時需要重新調(diào)整后視鏡角度，為駕駛員駕車帶來不便，浪費駕駛員出車時間。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型要解決的技術(shù)問題是駕駛員自身身體高矮胖瘦以及習(xí)慣等原因，同一輛車不同的駕駛員駕駛時需要重新調(diào)整后視鏡角度，為駕駛員駕車帶來不便，浪費駕駛員出車時間。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種電動記憶式后視鏡控制系統(tǒng)，包括后視鏡位置采集電路、單片機(jī)、電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路、電機(jī)、后視鏡、電位器和控制面板，其特征在于還包括一存儲器，與單片機(jī)相連；所述存儲器采用控制信號SCL線與數(shù)據(jù)線SDA雙線傳輸數(shù)據(jù)；所述控制面板上設(shè)有代表不同駕駛員的記憶鍵；設(shè)有控制電機(jī)向左右上下四個方向轉(zhuǎn)動的方向鍵；設(shè)有切換左右后視鏡的左鏡鍵和右鏡鍵；設(shè)有電機(jī)進(jìn)入轉(zhuǎn)動狀態(tài)的設(shè)定鍵；設(shè)有進(jìn)入恢復(fù)后視鏡記憶位置狀態(tài)的恢復(fù)鍵。在所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路中選用馬達(dá)控制驅(qū)動芯片LG9110。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果表現(xiàn)在每個駕駛員可根據(jù)個人自身的高矮胖瘦以及駕駛習(xí)慣的不同來調(diào)節(jié)后視鏡的最佳視角，然后進(jìn)行記憶存儲；在后視鏡視角被其他駕駛員改變后，駕駛員可以非常輕松地開啟自己的記憶儲存，后視角又恢復(fù)到原來的設(shè)定狀態(tài)。

圖I為本實用新型的電路原理框圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的描述。一種電動記憶式后視鏡控制系統(tǒng)，包括后視鏡位置采集電路、單片機(jī)、電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路、電機(jī)、后視鏡、電位器和控制面板，還包括一存儲器，直接與單片機(jī)相連，所述存儲器采用控制信號SCL線與數(shù)據(jù)線SDA雙線傳輸數(shù)據(jù)。實施例結(jié)合圖1，電位器將后視鏡的位置信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，接著后視鏡位置信號采集電路將后視鏡位置信號傳給單片機(jī)，單片機(jī)經(jīng)過AD轉(zhuǎn)換，運算處理后，將控制信號送給電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路，來控制電機(jī)的運轉(zhuǎn)；然后電機(jī)動后禮視鏡運動到相應(yīng)的位置?？刂泼姘迳显O(shè)有代表不同駕駛員的記憶鍵；設(shè)有控制電機(jī)向左右上下四個方向轉(zhuǎn)動的方向鍵；設(shè)有切換左右后視鏡的左鏡鍵和右鏡鍵；設(shè)有電機(jī)進(jìn)入轉(zhuǎn)動狀態(tài)的設(shè)定鍵；設(shè)有進(jìn)入恢復(fù)后視鏡記憶位置狀態(tài)的恢復(fù)鍵。后視鏡信號采集過程中，電位器的滑動端與電機(jī)位置相關(guān)聯(lián)，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)到一定位置時，位置信號通過電位器轉(zhuǎn)化成滑動端的電壓信號。由于四電機(jī)的位置信號都要進(jìn)行轉(zhuǎn)換，因而采用多路選擇開關(guān)來選擇采樣不同的電機(jī)位置信號存儲電路中，選用串行、低功耗的AT24C02存儲器，它遵循I2C總線的協(xié)議，使用 SDA, SCL雙線傳輸數(shù)據(jù)，AT24C02的SDA、SCL分別通過上拉電阻與單片機(jī)的I2C總線端口RXD、TXD相連，而WC、CE1、CE2 口都接地。電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路中，為了驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，電路中選用控制芯片LG9110來控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和停止。LG9110是為驅(qū)動電機(jī)設(shè)計的推挽式功率放大專用集成電路器件，將分立的電路集成在單片機(jī)的總線之中，使外圍器件成本降低，整機(jī)可靠性提高。該芯片有兩個兼容電平的輸入，具有良好的抗干擾性；兩個輸入端能直接驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，具有較大的電流驅(qū)動能力，每通道能通過750-800mA的持續(xù)電流峰值能力可達(dá)I. 5-2. 0A,同時具有較低的輸出飽和壓降；內(nèi)置的鉗位二極管能釋放感性負(fù)載的反向沖擊電流，使它在驅(qū)動直流電機(jī)的使用上安全可靠。
權(quán)利要求1.一種電動記憶式后視鏡控制系統(tǒng)，包括后視鏡位置采集電路、單片機(jī)、電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路、電機(jī)、后視鏡、電位器和控制面板，其特征在于還包括一存儲器，與單片機(jī)相連；所述存儲器采用控制信號SCL線與數(shù)據(jù)線SDA雙線傳輸數(shù)據(jù)；所述控制面板上設(shè)有代表不同駕駛員的記憶鍵；設(shè)有控制電機(jī)向左右上下四個方向轉(zhuǎn)動的方向鍵；設(shè)有切換左右后視鏡的左鏡鍵和右鏡鍵；設(shè)有電機(jī)進(jìn)入轉(zhuǎn)動狀態(tài)的設(shè)定鍵；設(shè)有進(jìn)入恢復(fù)后視鏡記憶位置狀態(tài)的恢復(fù)鍵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動記憶式后視鏡控制系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路中選用馬達(dá)控制驅(qū)動芯片LG9110。
專利摘要本實用新型公開了一種電動記憶式后視鏡控制系統(tǒng)，包括后視鏡位置采集電路、單片機(jī)、電機(jī)正反轉(zhuǎn)及驅(qū)動電路、電機(jī)、后視鏡、電位器和控制面板，還包括一存儲器，與單片機(jī)相連,所述存儲器采用控制信號SCL線與數(shù)據(jù)線SDA雙線傳輸數(shù)據(jù)。通過該系統(tǒng)每個駕駛員可根據(jù)個人自身的高矮胖瘦以及駕駛習(xí)慣的不同來調(diào)節(jié)后視鏡的最佳視角，然后進(jìn)行記憶存儲；在后視鏡視角被其他駕駛員改變后，駕駛員可以非常輕松地開啟自己的記憶儲存，后視角又恢復(fù)到原來的設(shè)定狀態(tài)。
文檔編號B60R1/07GK202368477SQ201120413069
公開日2012年8月8日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者袁代華, 鄧金智, 高靜 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司