專利名稱：一種微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)，屬于輕型汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國(guó)產(chǎn)微型汽車的載重量越載越大，車速越來(lái)越快，對(duì)后驅(qū)動(dòng)橋總成的性能要求也越來(lái)越高。安裝在后橋半軸套管總成內(nèi)的半軸軸承的質(zhì)量直接影響到后橋以及通過(guò)半軸軸承安裝到后橋半軸套管總成上的半軸體的使用性能，國(guó)內(nèi)微型汽車后橋半軸軸承大多采用深溝球軸承，在軸承內(nèi)的球體保持架也多是采用的鋼保持架。深溝球軸承的鋼保持架損壞是微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)發(fā)生率最高的故障模式。經(jīng)分析，鋼保持架損壞的主要原因是， 軸承承受過(guò)高的力矩載荷，長(zhǎng)時(shí)間作用下，保持架發(fā)生變形，在應(yīng)力最大的地方發(fā)生斷裂； 轉(zhuǎn)速過(guò)高或者急劇加、減速，造成保持架離心力過(guò)大時(shí)保持架外徑與套圈刮檫造成磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用時(shí)間長(zhǎng)，使用過(guò)程中不容易損壞的微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)，包括后橋半軸套管總成、半軸體和半軸軸承，半軸體通過(guò)半軸軸承安裝在后橋半軸套管總成上， 半軸軸承為深溝球軸承，深溝球軸承的球體保持架為工業(yè)塑料球體保持架。進(jìn)一步的是，所述工業(yè)塑料為尼龍材料。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)將深溝球軸承的球體保持架由原來(lái)的鋼球體保持架改為工業(yè)塑料球體保持架，增強(qiáng)了球體保持架的韌性，提高了球體保持架在重載、長(zhǎng)時(shí)、 高速以及急劇加減速條件下的抗沖擊、抗斷裂、耐磨損能力，延長(zhǎng)了深溝球軸承的使壽命， 相應(yīng)的也就延長(zhǎng)了微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)的使用壽命，在使用過(guò)程中也不容易損壞。

圖1為本實(shí)用新型一種微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為半軸套管總成1、半軸體2、半軸軸承3、球體保持架4。
具體實(shí)施方式
如圖1所示是本實(shí)用新型提供的一種使用時(shí)間長(zhǎng)，使用過(guò)程中不容易損壞的微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)。所述半軸結(jié)構(gòu)包括后橋半軸套管總成1、半軸體2和半軸軸承3，半軸體2通過(guò)半軸軸承3安裝在后橋半軸套管總成1上，半軸軸承3為深溝球軸承，深溝球軸承的球體保持架4為工業(yè)塑料保持架。采用上述將深溝球軸承的球體保持架4由原來(lái)的鋼球體保持架4改為工業(yè)塑料球體保持架4后，增強(qiáng)了球體保持架4的韌性，提高了球體保持架4在重載、長(zhǎng)時(shí)、高速以及急劇加減速條件下的抗沖擊、抗斷裂、耐磨損能力，延長(zhǎng)了深溝球軸承的使壽命，相應(yīng)的也就延長(zhǎng)了微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)的使用壽命，在使用過(guò)程中也不容易損壞。接合微型汽車后橋半軸結(jié)構(gòu)的工作特點(diǎn)和性質(zhì)，為了增加深溝球軸承的自潤(rùn)滑能力，減小球體保持架4的重量，制成本實(shí)用新型球體保持架4的工業(yè)塑料為含有25 % 玻璃纖維的尼龍材料。這樣，既能減小球體保持架4的質(zhì)量，使球體保持架4在運(yùn)行中的離心力減小，又能提高深溝球軸承的自潤(rùn)滑能力，降低深溝球軸承在工作中的溫升，減小尼龍球體保持架4的啟動(dòng)力矩，增強(qiáng)尼龍球體保持架4的耐磨損性能，與鋼球體保持架4相比， 尼龍球體保持架4的加工制造成本還低得多。同時(shí)，采用尼龍材料制成的球體保持架4，當(dāng)深溝球軸承沒(méi)有完全被密封在軸承座中時(shí)，尼龍球體保持架4還不會(huì)產(chǎn)生鋼球體保持架4 的那種空氣傳導(dǎo)噪音。
權(quán)利要求1.一種微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)，包括后橋半軸套管總成(1)、半軸體( 和半軸軸承 (3)，半軸體( 通過(guò)半軸軸承C3)安裝在后橋半軸套管總成(1)上，其特征在于半軸軸承 (3)為深溝球軸承，深溝球軸承的球體保持架(4)為工業(yè)塑料球體保持架0)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述工業(yè)塑料為尼龍材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)，尤其是公開(kāi)了一種微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)，屬于輕型汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。提供一種使用時(shí)間長(zhǎng)，使用過(guò)程中不容易損壞的微型汽車后橋的半軸結(jié)構(gòu)。所述半軸結(jié)構(gòu)包括后橋半軸套管總成、半軸體和半軸軸承，半軸體通過(guò)半軸軸承安裝在后橋半軸套管總成上，半軸軸承為深溝球軸承，深溝球軸承的球體保持架為工業(yè)塑料球體保持架。
文檔編號(hào)B60B35/14GK202251461SQ20112038438
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者何金強(qiáng), 吳小東, 張建強(qiáng), 易忠路, 蔣碌權(quán) 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司