專利名稱：一種汽車腳墊的固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車腳墊，尤其是涉及一種汽車腳墊的固定結構。
背景技術：
為了保護汽車內地板和保持車內地板的清潔，一般都在車內地板上鋪設腳墊。目前市場上出現一種下表面帶凸點的腳墊，通過加大腳墊與地板的摩擦力防止腳墊移位。不足之處是，該產品因為凸點較小，與地板的摩擦力也很小，防移效果不是很理想，使用過程中還是不可避免出現腳墊移位的現象，特別是駕駛座下的腳墊，由于駕駛員頻繁地操縱踏板，很容易導致腳墊向前方滑移或褶皺，抵住剎車、油門踏腳或者向上遮蓋住剎車、油門踏腳，干擾駕駛員剎車或踩油門，存在安全隱患；腳墊向前方滑移或褶皺，也使腳墊后方的地板得不到保護，容易磨損或玷污，影響車內地板的美觀。中國專利授權公告號201566532U，授權公告日2010年09月01日，公開了一種帶立體折邊的汽車腳墊，立體折邊也有一定防止腳墊移位的作用。不足之處是，腳墊的立體折邊本身對駕駛員操控油門踏板和剎車踏板產生干擾，而且因為腳墊只是簡單地鋪設在車內地板上，防移位的效果也不是很理想。
發(fā)明內容本實用新型是為了克服現有技術的汽車腳墊容易移位的不足，提供了一種防止汽車腳墊滑移的將汽車腳墊固定連接車內地板的固定結構。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案本實用新型的一種汽車腳墊的固定結構，包括位于車內地板上的腳墊本體，在腳墊本體和車內地板之間設有相配合的固定結構。通過固定結構，腳墊本體與車內地板建立連接，可完全防止腳墊移位或褶皺，避免安全隱患，保護車內地板的整潔美觀。作為優(yōu)選，所述固定結構包括設于腳墊本體上的至少一個通孔以及設于車內地板上且與通孔配合的至少一個固定件。利于車內地板上的固定件來鉤住腳墊本體上的通孔邊緣，防止腳墊移位，結構簡單，成本很小，而且需要清洗更換時拆卸非常方便。作為優(yōu)選，所述固定件為圓弧形，固定件具有鉤部，該鉤部朝向車內地板。防止固定件尖損傷車內駕乘人員，而且也可以固定的更牢固，使鉤不易與通孔脫開。作為優(yōu)選，所述通孔具有4個，四個通孔分為前后兩組或左右兩組，兩組通孔對應的固定件的開口方向相反，開口均朝向腳墊本體外側。這種設計有效防止使用中固定件從腳墊通孔中脫出，使腳墊本體的固定更可靠。作為上述優(yōu)選方案的一種替代方案，所述固定結構包括設于腳墊本體上的若干個通孔，與通孔配套的扁平狀的通孔蓋和設于車內地板上的上部為圓球狀的立柱，所述通孔蓋的底部設有凸起，凸起內設有凹槽，所述立柱穿過通孔與通孔蓋上的凹槽配合連接。所述凹槽的口部設有卡緊彈簧。此設計采用卡扣連接方式，連接牢靠，拆卸方便，卡緊彈簧的設計，防止立柱使用中從凹槽脫出，連接更牢靠。[0011]作為上述優(yōu)選方案的另一種替代方案，所述固定結構為設于車內地板和腳墊本體之間的粘合帶。此種設計可以保持腳墊的完整，通行性廣，成本低，而且拆卸和連接都很方便。作為優(yōu)選，所述通孔邊緣設有金屬包邊。保護腳墊，防止通孔使用中的磨損，而且也增加了腳墊本體固定部位的剛性，使固定更穩(wěn)固。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)腳墊與車內地板連接，防止腳墊移位或褶皺，避免安全隱患；(2)更好地保護車內地板的整潔美觀；(3)腳墊的拆卸安裝方便，固定結構實現成本低廉。

圖1是本實用新型的實施例1的一種結構示意圖。圖2是圖1的A線處的剖視圖。圖3是本實用新型的實施例2的一種結構示意圖。圖4是圖2的B線處的剖視圖。圖5是本實用新型的實施例3的一種結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。實施例1，如圖1、圖2所示，一種汽車腳墊的固定結構，包括位于車內地板2上的腳墊本體1，在腳墊本體1和車內地板2之間設有相配合的固定結構。所述固定結構包括設于腳墊本體1上的4個通孔8以及設于車內地板2上且與通孔8配合的至少一個固定件 3。所述固定件3為圓弧形，固定件3具有鉤部，該鉤部朝向車內地板2。所述通孔8具有4 個，四個通孔8分為前后兩組或左右兩組，兩組通孔8對應的固定件3的開口方向相反，開口均朝向腳墊本體1外側。所述通孔8邊緣設有金屬包邊9。腳墊本體1的前部和后部各2個通孔8。前部的2個固定件3開口朝前，后部的2 個固定件3開口朝后。安裝腳墊時，先將前部或后部的固定件3套入通孔8，再向相反方向拉腳墊本體1，然后將另一組固定件3套入后部或前部的通孔8，再將腳墊本體1往回拉四分之一通孔8孔徑距離，放下腳墊本體1，腳墊本體1便被卡于前后兩組固定件3之間。通孔8的金屬包邊9為鋁合金包邊。實施例2，與實施例1的不同在于腳墊本體1和車內地板2上設有的相配合的固定結構，如圖3、圖4所示，所述固定結構包括設于腳墊本體1上的4個通孔8，與通孔8配套的扁平狀的通孔蓋5和設于車內地板2上的上部為圓球狀的立柱6，所述通孔蓋5的底部設有凸起，凸起內設有凹槽4，所述立柱6穿過通孔8與通孔蓋5上的凹槽4配合連接。所述凹槽4的口部設有卡緊彈簧。通孔8同樣設于腳墊本體1邊沿的4個角上，立柱6通與車內地板2固定連接。通孔蓋5獨立設置，各個通孔8上可通用，鋪設腳墊本體1時，將腳墊本體1放于車內地板2， 通孔8對應立柱6，再將通孔蓋5蓋于通孔8上，通孔蓋5直徑大于通孔8，輕按通孔蓋5， 立柱6擠壓卡緊彈簧，卡緊彈簧張開，立柱6伸入通孔蓋5底部的凹槽4，卡緊彈簧回復收緊凹槽4 口部，立柱6被限位于凹槽4中。需要拆卸時，向上輕拉通孔蓋5，立柱6與凹槽4的連接就可以重新打開。凹槽4和立柱6設置的位置可以互換。實施例3，與實施例I在腳墊本體I和車內地板2上設有的相配合的固定結構不同，如圖5所示，所述固定結構為設于車內地板2和腳墊本體I之間的粘合帶7。粘合帶7的位置和大小可以根據粘合牢固度調整，可以是點狀分布，可以是條狀分布，也可以環(huán)狀分布。粘合帶7 —面與車內地板2通過粘合劑粘合,粘合帶7的另一面與腳墊本體I之間可以粘合也可以縫合。
權利要求1.一種汽車腳墊的固定結構，包括位于車內地板( 上的腳墊本體(1)，其特征是，在腳墊本體⑴和車內地板⑵之間設有相配合的固定結構。
2.根據權利要求1所述的一種汽車腳墊的固定結構，其特征是，所述固定結構包括設于腳墊本體⑴上的至少一個通孔(8)以及設于車內地板(2)上且與通孔⑶配合的至少一個固定件(3)。
3.根據權利要求2所述的一種汽車腳墊的固定結構，其特征是，所述固定件C3)為圓弧形，固定件C3)具有鉤部，該鉤部朝向車內地板O)。
4.根據權利要求2所述的一種汽車腳墊的固定結構，其特征是，所述通孔(8)具有4 個，四個通孔(8)分為前后兩組或左右兩組，兩組通孔(8)對應的固定件C3)的開口方向相反，開口均朝向腳墊本體(1)外側。
5.根據權利要求1所述的一種汽車腳墊的固定結構，其特征是，所述固定結構包括設于腳墊本體⑴上的若干個通孔(8)，與通孔⑶配套的扁平狀的通孔蓋(5)和設于車內地板⑵上的上部為圓球狀的立柱(6)，所述通孔蓋(5)的底部設有凸起，凸起內設有凹槽 G)，所述立柱(6)穿過通孔( 與通孔蓋( 上的凹槽(4)配合連接。
6.根據權利要求5所述的一種汽車腳墊的固定結構，其特征是，所述凹槽(4)的口部設有卡緊彈簧。
7.根據權利要求1所述的一種汽車腳墊的固定結構，其特征是，所述固定結構為設于車內地板⑵和腳墊本體⑴之間的粘合帶(7)。
8.根據權利要求2至6任一權利要求所述的一種汽車腳墊的固定結構，其特征是，所述通孔( 邊緣設有金屬包邊(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車腳墊的固定結構，包括位于車內地板上的腳墊本體，在腳墊本體和車內地板之間設有相配合的固定結構，固定結構為車內地板上的帶鉤的固定件和腳墊本體上的通孔或者車內地板上的上部為圓球狀的立柱和腳墊本體上的通孔或者是粘接車內地板和腳墊本體的粘合帶。本實用新型的具有如下有益效果腳墊與車內地板連接，防止腳墊移位或褶皺，避免安全隱患；更好地保護車內地板的整潔美觀；腳墊的拆卸安裝方便，固定結構實現成本低廉。
文檔編號B60N3/06GK202294414SQ201120354348
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權日2011年9月21日
發(fā)明者劉強, 印慶明, 王海林, 趙福全, 陳世榮, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司