專利名稱：摩托車助推器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛的助推裝置，具體地說是一種摩托車助推器。
背景技術：
摩托車輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?。但摩托車的車身較重，當摩托車因輪胎扎破、爆胎不能正常行駛時，要將摩托車推行到修車行十分困難、費力，而且在推行過程中，還可能對輪胎造成二次損傷，從而增加維修費用，給摩托車用戶造成極大的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種摩托車助推器，可代替摩托車的前、后車輪，使摩托車可以輕松推行，以較好地解決推車吃力及損壞車輛的問題。為此，本實用新型采用如下的技術方案摩托車助推器，其特征在于它包括助推輪組件、固定套和旋轉軸組件，所述的旋轉軸組件包括一連接塊和一旋轉軸，固定套的上部套在連接塊外并用旋轉軸連接，固定套與連接塊之間設有一旋轉定位螺釘；所述的助推輪組件包括插芯、支架和滾輪，所述插芯的上部與固定套的下部裝配并安裝在支架的一端，所述的滾輪通過銷軸安裝在支架的另一端。本實用新型摩托車助推器的總體安裝高度應稍大于原有輪胎安裝高度，以使破胎不與地面接觸。上述的摩托車助推器，固定套的下部開有滑槽，插芯的上部置于滑槽中，插芯與固定套之間設有一壓簧，壓簧起兩側重力平衡及行走協(xié)調(diào)作用；固定套和插芯的橫截面均呈方形，固定套與插芯的配合為矩形軌道配合，以使?jié)L輪的行走方向為前后方向，避免因助推輪組件的轉動而造成推行摩托車的不便。位于旋轉軸右側的固定套上開有定位孔，定位孔用于固定套旋轉后的定位。本實用新型可代替摩托車的前、后車輪，使摩托車可以輕松推行，較好地解決了推車吃力及損壞車輛的問題。下面結合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1-2為本實用新型的結構示意圖。圖3為本實用新型固定套和旋轉軸組件結合的結構示意圖。圖4為圖3的左視圖。圖5為圖1中A-A剖面圖。
具體實施方式
[0013]如圖所示的摩托車助推器，固定套1的上部套在連接塊2外并用旋轉軸3連接，固定套1與連接塊2之間設有旋轉定位螺釘4。所述固定套的下部開有滑槽8，插芯的上部置于滑槽中，插芯與固定套之間設有壓簧9。所述固定套1和插芯5的橫截面均呈方形，如圖 5所示。插芯5的上部安裝在支架6的一端，插芯與支架為一體式結構，滾輪7通過銷軸安裝在支架6的另一端。固定套繞旋轉軸轉動的操作方法如下轉動前，先將旋轉定位螺釘拔出，此時，固定套繞旋轉軸轉動90°，然后利用固定套上的定位孔11插回旋轉定位螺釘，使旋轉后的固定套定位。本實用新型的固定套通過旋轉軸組件預先安裝在摩托車原有前后輪的車軸外側。 非使用狀態(tài)下，通過旋轉軸將固定套向外翻轉90° (如圖4中的虛線所示)，此時可以將固定套當成一個腳踏板使用。爆胎后，支撐好摩托車，將插芯5插入固定套1的滑槽中，即可省力推行。
權利要求1.摩托車助推器，其特征在于它包括助推輪組件、固定套(1)和旋轉軸組件，所述的旋轉軸組件包括一連接塊( 和一旋轉軸( ，固定套(1)的上部套在連接塊( 外并用旋轉軸(3)連接，固定套(1)與連接塊( 之間設有一旋轉定位螺釘(4)；所述的助推輪組件包括插芯(5)、支架(6)和滾輪(7)，所述插芯(5)的上部與固定套(1)的下部裝配并安裝在支架(6)的一端，所述的滾輪(7)通過銷軸安裝在支架(6)的另一端。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車助推器，其特征在于，所述固定套的下部開有滑槽 (8)，插芯的上部置于滑槽中，插芯與固定套之間設有一壓簧(9)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車助推器，其特征在于，所述固定套(1)和插芯(5) 的橫截面均呈方形。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車助推器，其特征在于，位于旋轉軸右側的固定套(1)上開有定位孔(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車助推器。當摩托車因輪胎扎破、爆胎不能正常行駛時，要將摩托車推行到修車行十分困難、費力，而且在推行過程中，還可能對輪胎造成二次損傷。本實用新型的特征在于它包括助推輪組件、固定套和旋轉軸組件，所述的旋轉軸組件包括一連接塊和一旋轉軸，固定套的上部套在連接塊外并用旋轉軸連接，固定套與連接塊之間設有一旋轉定位螺釘；所述的助推輪組件包括插芯、支架和滾輪，所述插芯的上部與固定套的下部裝配并安裝在支架的一端，所述的滾輪通過銷軸安裝在支架的另一端。本實用新型可代替摩托車的前、后車輪，使摩托車可以輕松推行，較好地解決了推車吃力及損壞車輛的問題。
文檔編號B60S11/00GK202208284SQ201120354059
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權日2011年9月21日
發(fā)明者余有芳, 鄒建明 申請人:浙江商業(yè)職業(yè)技術學院