專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減震球免補(bǔ)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震球免補(bǔ)胎，屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)使用的輪胎通常因?yàn)殚L(zhǎng)期使用或者壓到路上的尖銳物品導(dǎo)致爆胎、漏氣，不僅給高速行駛的汽車(chē)帶來(lái)極大的危險(xiǎn)，也會(huì)因無(wú)法更換輪胎而苦惱?，F(xiàn)有的免充氣輪胎，一般用于軍事車(chē)輛和超重型車(chē)輛，與充氣輪胎比較，免充氣輪胎重量大，彈性差，車(chē)輛耗油量大，很難普及使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震球免補(bǔ)胎?？山鉀Q現(xiàn)有技術(shù)中，充氣輪胎在使用中常被利器扎破而給人們帶來(lái)不便的問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的減震球免補(bǔ)胎，構(gòu)造包括胎體，在胎體內(nèi)排列設(shè)有彈簧條纏繞而成的球體。上述的減震球免補(bǔ)胎，所述胎體內(nèi)的球體分為大球?qū)?、中球?qū)雍托∏驅(qū)?，在各層之間設(shè)有固定用的膠膜。上述的減震球免補(bǔ)胎，在小球?qū)优c胎體的胎面之間設(shè)有鋼絲層。上述的減震球免補(bǔ)胎，在胎體內(nèi)側(cè)設(shè)有球體，在球體以外設(shè)有充氣膠囊層。本實(shí)用新型將彈簧條制作的彈性減震球體放在輪胎里，分層整齊排放而成。排放好的減震球體可代替常規(guī)的內(nèi)胎。減震球體不僅能夠利用彈簧條的彈性進(jìn)行減震，還能夠利用球體自身的形狀將減震球的受力分散，全方位都可受力。即使輪胎表面扎破，損傷部分會(huì)有減震球體填充和支撐，仍然能夠行駛，從而達(dá)到不用修補(bǔ)的目的。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有彈性好、行駛安全的優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中即使被鐵釘之類(lèi)的利器扎破，也不用修補(bǔ)，不影響汽車(chē)的正常行駛。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型減震球體的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附圖2的側(cè)視圖；附圖4為減震球體的多層結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例減震球免補(bǔ)胎，如圖1所示，制作輪胎的胎體3，在胎體3內(nèi)排列安裝由彈簧條1纏繞而成的球體2。如圖2-4所示，將彈簧條1按照順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蚶p繞，制作成彈簧球體2，彈簧條可采用現(xiàn)有的彈簧材料。根據(jù)使用范圍和尺寸大小，彈簧條1能夠制作成不同尺寸和彈簧間距的減震球體2。減震球體2在全面替代內(nèi)胎從而達(dá)到免補(bǔ)的應(yīng)用中，是根據(jù)輪胎大小和應(yīng)用范圍分別以較細(xì)較薄較輕彈性好耐抗壓的彈簧條分單層、雙層、多層繞制而成的。減震球免補(bǔ)胎還可以將胎體3內(nèi)的球體2分為大球?qū)?、中球?qū)?和小球?qū)?，由內(nèi)而外排列，在各層之間加入固定用的膠膜4，能夠固定球體2，提高減震抗壓的效果。在小球?qū)?與胎體3的胎面8之間加設(shè)一層鋼絲層9，能夠提高胎體3的使用壽命。還可以如圖5所示，在胎體3內(nèi)側(cè)安裝球體2，在球體2以外設(shè)置充氣膠囊層10。充氣膠囊層10同樣從外至內(nèi)由小充氣囊、中充氣囊和長(zhǎng)充氣囊分層排列而成，能夠進(jìn)一步減輕胎體3的重量。本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于上述實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減震球免補(bǔ)胎，構(gòu)造包括胎體(3)，其特征在于在胎體(3)內(nèi)排列設(shè)有彈簧條 (1)纏繞而成的球體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震球免補(bǔ)胎，其特征在于所述胎體(3)內(nèi)的球體(2)分為大球?qū)?5)、中球?qū)?6)和小球?qū)?7)，在各層之間設(shè)有固定用的膠膜(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震球免補(bǔ)胎，其特征在于在小球?qū)?7)與胎體(3)的胎面 (8)之間設(shè)有鋼絲層(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震球免補(bǔ)胎，其特征在于在胎體(3)內(nèi)側(cè)設(shè)有球體(2)， 在球體(2)以外設(shè)有充氣膠囊層(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減震球免補(bǔ)胎，構(gòu)造包括胎體(3)，其特征在于在胎體(1)內(nèi)排列設(shè)有彈簧條(1)纏繞而成的球體(2)。本實(shí)用新型將彈簧條制作的彈性減震球體放在輪胎里，分層整齊排放而成。排放好的減震球體可代替常規(guī)的內(nèi)胎。減震球體不僅能夠利用彈簧條的彈性進(jìn)行減震，還能夠利用球體自身的形狀將減震球的受力分散，全方位都可受力。即使輪胎表面扎破，損傷部分會(huì)有減震球體填充和支撐，仍然能夠行駛，從而達(dá)到不用修補(bǔ)的目的。
文檔編號(hào)B60C7/20GK202319748SQ201120333410
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者余俊 申請(qǐng)人:余俊