專利名稱：一種防雷座椅的安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于座椅技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全帶裝置，特別是一種防雷座椅的安全帶裝置。
背景技術(shù)：
防雷座椅并不是一種新現(xiàn)象，早在前蘇聯(lián)時(shí)期，蘇軍就已經(jīng)在車輛的頂部和車體側(cè)部安裝座椅，以減輕爆炸的沖擊力。但是，在過(guò)去幾年里，隨著防地雷車的迅猛發(fā)展以及在戰(zhàn)場(chǎng)上的廣泛使用，防雷座椅的設(shè)計(jì)和技術(shù)也發(fā)生巨大的變化。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在面對(duì)地雷和簡(jiǎn)易爆炸裝置(LED)威脅時(shí)，在人們的注意力主要集中在車輛本身的裝甲解決方案上，將防止車輛被擊穿視為爆炸事件中最主要的，也是最緊急的需求，很少關(guān)注乘客的問(wèn)題。從伊拉克和阿富汗作戰(zhàn)行動(dòng)研究中得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，隨著車輛的防護(hù)水平和生存能力越來(lái)越高，人員的傷亡數(shù)量已經(jīng)大幅下降；但是，不分類型的受傷情況卻反而增加了，而且二次效應(yīng)造成的死亡率仍然居高不下，即使是那些安裝了早期防雷座椅的車輛也不例外。在這些情況之中，最令人頭疼的問(wèn)題之一是被稱作“撞擊效應(yīng)”的情況。該效應(yīng)是由于車輛被炸起到空中之后，隨即重重地摔回地面所產(chǎn)生的巨大負(fù)加速度造成的。如果說(shuō)傷亡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)通常都是很模糊的，那么來(lái)自阿富汗戰(zhàn)地醫(yī)生的實(shí)際經(jīng)歷可以更清楚地說(shuō)明，雖然戰(zhàn)場(chǎng)上的死亡人數(shù)減少了但來(lái)野戰(zhàn)醫(yī)院和基地醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行理療和其他相關(guān)治療的傷員人數(shù)卻不斷增加，主要是幫助他們治療關(guān)節(jié)、脊骨和肌肉傷。而這些傷員未能在爆炸事件中存活下來(lái)的話，這些傷害可能根本不會(huì)引起人們的注意。當(dāng)前的防爆座椅存在多種樣式和設(shè)計(jì)理念。一般來(lái)講，早期的防爆座椅設(shè)計(jì)僅僅是將標(biāo)準(zhǔn)的乘客座椅安裝在車輛的側(cè)部或者頂部，以便在發(fā)生爆炸時(shí)減少直接傳遞到乘客身上的沖擊量。Autoflug公司的動(dòng)態(tài)懸掛座椅是這種設(shè)計(jì)理念進(jìn)一步發(fā)展的代表性產(chǎn)品。該座椅的設(shè)計(jì)源自公司多年從事降落傘技術(shù)的經(jīng)歷，其設(shè)計(jì)理念主要是試圖通過(guò)將座椅懸掛起來(lái)，實(shí)現(xiàn)乘客與爆炸以及車輛內(nèi)部之間的物理隔絕。織物帶和索具還同樣使用在這種類型的其他座椅上，因?yàn)榫幙椢锊粫?huì)像金屬那樣傳導(dǎo)壓力。共有7跟織帶將該公司的懸掛座椅固定住，在位乘客提供自由活動(dòng)和調(diào)整空間的同時(shí)。他還可以使成員遠(yuǎn)離爆炸的直接沖擊。一套4點(diǎn)安全帶系統(tǒng)將乘客的身體固定在座椅內(nèi)，同時(shí)還配有系腿帶，以防止爆炸時(shí)小腿被爆炸沖擊波抬起，而造成額外傷害。毫無(wú)疑問(wèn)，安全帶裝置絕對(duì)是防爆椅設(shè)計(jì)中不可缺的一部分。如果安全帶使乘客佩戴起來(lái)不舒服或是在乘客穿上防具之后難以系上，那么士兵們肯定不愿意系安全帶，而這時(shí)如果發(fā)生爆炸的話，任何防爆座椅都將立即失去作用。目前，現(xiàn)有防雷座椅的安全帶裝置一般存在以下問(wèn)題，1、安全帶的數(shù)量為三根或四根，安全性能較低；2、安全帶需要手動(dòng)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度以適合不同身高的人，這樣操作十分不便，影響效率。3、安全帶在解鎖的時(shí)候需要一個(gè)個(gè)安全帶分別進(jìn)行解鎖，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)/費(fèi)力，不利于防雷座椅人員快速離開(kāi)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種防雷座椅的安全帶裝置，該安全帶裝置具有安全性能更高、使用更方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種防雷座椅的安全帶裝置，所述的防雷座椅包括座板和固定在座板上的靠背，其特征在于，本安全帶裝置包括五條安全帶和一能同時(shí)與五條安全帶的插頭相配合的五頭鎖扣，所述的五條安全帶即安全帶一、安全帶二、安全帶三、安全帶四和安全帶五，所述的安全帶五的一端固定在座板上，另一端通過(guò)插頭五固定在五頭鎖扣上；所述的安全帶一的一端通過(guò)插頭一可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端與固定在座板左側(cè)的卷縮器一相連；所述的安全帶二的一端通過(guò)插頭二可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端與固定在座板右側(cè)的卷縮器二相連；所述的安全帶三的一端通過(guò)插頭三可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端穿過(guò)靠背與固定在靠背上的卷縮器三相連；所述的安全帶四的一端通過(guò)插頭四可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端穿過(guò)靠背與固定在靠背上的卷縮器四相連。本防雷座椅的安全帶裝置是將人安全的綁定在座板上的，在使用前，先將安全帶
一、安全帶二、安全帶三和安全帶四先由五頭鎖扣上解鎖下來(lái)；然后，人坐到座板上，將安全帶五以及五頭鎖扣由人的兩腿之間拉起來(lái)；再將安全帶三和安全帶四沿著人的肩膀拉下來(lái)，插接在五頭鎖扣上，在卷縮器三和卷縮器四的作用下，自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶三和安全帶四的長(zhǎng)度；隨后將安全帶一和安全帶二拉起來(lái)插接在五頭鎖扣上，在卷縮器一和卷縮器二的作用下，自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶一和安全帶二的長(zhǎng)度。在上述的防雷座椅的安全帶裝置中，所述的防雷座椅還包括頭枕，上述的安全帶三和安全帶四穿設(shè)在頭枕與靠背之間，在安全帶三和安全帶四上分別設(shè)有能防止安全帶三和安全帶四脫離靠背的限位結(jié)構(gòu)。在上述的防雷座椅的安全帶裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)為一限位帶，所述的限位帶的一端固定在安全帶三和安全帶四上，限位帶的另一端為限位端，所述限位帶的長(zhǎng)度大于頭枕與靠背之間的間隙。作為另外一種情況，在上述的防雷座椅的安全帶裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)為一限位紐扣，所述的限位紐扣固定在安全帶三和安全帶四上，且所述的限位紐扣的厚度大于頭枕與靠背之間的間隙。在上述的防雷座椅的安全帶裝置中，所述的五頭鎖扣為一能同時(shí)解鎖的五頭鎖扣。該五頭鎖扣是市場(chǎng)上買到的現(xiàn)有產(chǎn)品，通過(guò)該五頭鎖扣可以同時(shí)對(duì)安全帶一、安全帶
二、安全帶三和安全帶四進(jìn)行解鎖，使坐在座板上的人可以快速的離開(kāi)防雷座椅。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本防雷座椅的安全帶裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、通過(guò)卷縮器使安全帶可以自動(dòng)調(diào)節(jié)到使用者的最舒適長(zhǎng)度，操作簡(jiǎn)單、使用更方便。2、通過(guò)限位結(jié)構(gòu)使安全帶三和安全帶四不會(huì)脫離靠背，使用者的手能很容易的拉到安全三和安全帶四，節(jié)省操作時(shí)間，提高效率。3、通過(guò)該五頭鎖扣可以同時(shí)對(duì)安全帶一、安全帶二、安全帶三和安全帶四進(jìn)行解鎖，使坐在座板上的人可以快速的離開(kāi)防雷座椅，操作更加簡(jiǎn)單、節(jié)省操作時(shí)間、為戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的后視圖。圖中，1、座板；2、靠背；3、頭枕；4、安全帶一 ；5、安全帶二 ；6、安全帶三；7、安全帶四；8、安全帶五；9、五頭鎖扣；10、限位帶；11、卷縮器一 ；12、卷縮器二 ；13、卷縮器三；14、 卷縮器四。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，一種防雷座椅的安全帶裝置，所述的防雷座椅包括座板1、靠背2和頭枕3，靠背2固定在座板1上，頭枕3固定在靠背2上。本安全帶裝置包括五條安全帶和一能同時(shí)與五條安全帶的插頭相配合的五頭鎖扣9。五條安全帶即安全帶一 4、安全帶二 5、安全帶三6、安全帶四7和安全帶五8，安全帶一 4的一端通過(guò)插頭一可拆卸連接在五頭鎖扣9上，另一端與固定在座板1左側(cè)的卷縮器一 11相連；所述的安全帶二 5的一端通過(guò)插頭二可拆卸連接在五頭鎖扣9上，另一端與固定在座板1右側(cè)的卷縮器二 12相連；所述的安全帶三6的一端通過(guò)插頭三可拆卸連接在五頭鎖扣9上，另一端穿過(guò)靠背2與頭枕3之間的左邊的間隙與固定在靠背2上的卷縮器三13相連；所述的安全帶四7的一端通過(guò)插頭四可拆卸連接在五頭鎖扣9上，另一端穿過(guò)靠背2與頭枕3之間的右邊間隙與固定在靠背2上的卷縮器四14相連；安全帶五8的一端固定在座板1上，另一端通過(guò)插頭五固定在五頭鎖扣9上；在本實(shí)施例一中，卷縮器三13固定在靠背2背面的左邊處，卷縮器四14固定在靠背2背面的右邊處，卷縮器一 11、卷縮器二 12、卷縮器三13和卷縮器四14都是市場(chǎng)上可以買到的現(xiàn)有的汽車安全帶卷縮器，其結(jié)構(gòu)不做詳細(xì)描述。五頭鎖扣9為一能同時(shí)解鎖的五頭鎖扣9，該五頭鎖扣9是市場(chǎng)上買到的現(xiàn)有產(chǎn)品，通過(guò)該五頭鎖扣9可以同時(shí)對(duì)安全帶一 4、安全帶二 5、安全帶三6和安全帶四7進(jìn)行解鎖，使坐在座板1上的人可以快速的離開(kāi)防雷座椅。在安全帶三6和安全帶四7上分別設(shè)有能防止安全帶三6和安全帶四7脫離靠背 2的限位結(jié)構(gòu)。具體而言，限位結(jié)構(gòu)為一限位帶10，所述的限位帶10的一端固定在安全帶三6和安全帶四7上，限位帶10的另一端為限位端，所述限位帶10的長(zhǎng)度大于頭枕3與靠背2之間的間隙。通過(guò)限位帶10使安全帶三6和安全帶四7不會(huì)脫離靠背2，使用者的手能很容易的拉到安全三和安全帶四7，節(jié)省操作時(shí)間，提高效率。本防雷座椅的安全帶裝置是將人安全的綁定在座板1上的，有效的保證座椅上的人員的生命安全。在使用前，先將安全帶一 4、安全帶二 5、安全帶三6和安全帶四7先由五頭鎖扣9上解鎖下來(lái)；然后，人坐到座板1上，將安全帶五8以及五頭鎖扣9由人的兩腿之間拉起來(lái)；再將安全帶三6和安全帶四7沿著人的肩膀拉下來(lái)，插接在五頭鎖扣9上，在卷縮器三13和卷縮器四14的作用下，自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶三6和安全帶四7的長(zhǎng)度；隨后將安全帶一 4和安全帶二 5拉起來(lái)插接在五頭鎖扣9上，在卷縮器一 11和卷縮器二 12的作用下， 自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶一 4和安全帶二 5的長(zhǎng)度。在需要離開(kāi)防雷座椅時(shí)，只需要通過(guò)五頭鎖扣 9上的解鎖按鈕就可以同時(shí)對(duì)安全帶一 4、安全帶二 5、安全帶三6和安全帶四7進(jìn)行解鎖， 安全帶一 4、安全帶二 5、安全帶三6和安全帶四7在卷縮器一 11、卷縮器二 12、卷縮器三13 和卷縮器四14的作用下自動(dòng)復(fù)位，方便下次使用。實(shí)施例二 本實(shí)施例二中的內(nèi)容大致與實(shí)施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實(shí)施例一中的限位結(jié)構(gòu)為一限位帶10，所述的限位帶10的一端固定在安全帶三6和安全帶四7上，限位帶 10的另一端為限位端，所述限位帶10的長(zhǎng)度大于頭枕3與靠背2之間的間隙；而在本實(shí)施例二中，限位結(jié)構(gòu)為一限位紐扣，所述的限位紐扣固定在安全帶三6和安全帶四7上，且所述的限位紐扣的厚度大于頭枕3與靠背2之間的間隙。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、座板；2、靠背；3、頭枕；4、安全帶一 ；5、安全帶二 ；6、安全帶三；7、安全帶四；8、安全帶五；9、五頭鎖扣；10、限位帶；11、卷縮器一 ；12、卷縮器二 ； 13、卷縮器三；14、卷縮器四等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種防雷座椅的安全帶裝置，所述的防雷座椅包括座板(1)和固定在座板(1)上的靠背O)，其特征在于，本安全帶裝置包括五條安全帶和一能同時(shí)與五條安全帶的插頭相配合的五頭鎖扣(9)，所述的五條安全帶即安全帶一 0)、安全帶二(5)、安全帶三(6)、安全帶四(7)和安全帶五(8)，所述的安全帶五(8)的一端固定在座板(1)上，另一端通過(guò)插頭五固定在五頭鎖扣(9)上；所述的安全帶一的一端通過(guò)插頭一可拆卸連接在五頭鎖扣(9)上，另一端與固定在座板(1)左側(cè)的卷縮器一(11)相連；所述的安全帶二(5)的一端通過(guò)插頭二可拆卸連接在五頭鎖扣(9)上，另一端與固定在座板(1)右側(cè)的卷縮器二(12) 相連；所述的安全帶三(6)的一端通過(guò)插頭三可拆卸連接在五頭鎖扣(9)上，另一端穿過(guò)靠背(2)與固定在靠背( 上的卷縮器三(1 相連；所述的安全帶四(7)的一端通過(guò)插頭四可拆卸連接在五頭鎖扣(9)上，另一端穿過(guò)靠背O)與固定在靠背( 上的卷縮器四(14) 相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防雷座椅的安全帶裝置，其特征在于，所述的防雷座椅還包括頭枕(3)，上述的安全帶三(6)和安全帶四(7)穿設(shè)在頭枕(3)與靠背(2)之間，在安全帶三(6)和安全帶四(7)上分別設(shè)有能防止安全帶三(6)和安全帶四(7)脫離靠背O)的限位結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防雷座椅的安全帶裝置，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)為一限位帶(10)，所述的限位帶(10)的一端固定在安全帶三(6)和安全帶四(7)上，限位帶(10)的另一端為限位端，所述限位帶(10)的長(zhǎng)度大于頭枕(3)與靠背⑵之間的間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防雷座椅的安全帶裝置，其特征在于，所述的限位結(jié)構(gòu)為一限位紐扣，所述的限位紐扣固定在安全帶三(6)和安全帶四(7)上，且所述的限位紐扣的厚度大于頭枕(3)與靠背(2)之間的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防雷座椅的安全帶裝置，其特征在于，所述的五頭鎖扣 (9)為一能同時(shí)解鎖的五頭鎖扣(9)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種防雷座椅的安全帶裝置，屬于座椅技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有防雷座椅的安全帶裝置存在安全帶調(diào)節(jié)不便、安全帶解鎖繁瑣、安全性能較低等技術(shù)問(wèn)題。本防雷座椅的安全帶裝置，包括五條安全帶和一能同時(shí)與五條安全帶的插頭相配合的五頭鎖扣，安全帶五的一端固定在座板上，另一端通過(guò)插頭五固定在五頭鎖扣上；安全帶一的一端可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端與卷縮器一相連；安全帶二的一端可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端與卷縮器二相連；安全帶三的一端可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端與卷縮器三相連；安全帶四的一端可拆卸連接在五頭鎖扣上，另一端與卷縮器四相連。本實(shí)用新型具有調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、解鎖方便、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R22/30GK202200940SQ20112033257
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者張英, 洪偉中 申請(qǐng)人:張英