專利名稱：一種用于礦用自卸車的車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用自卸車的使用問題，尤其是露天地表大噸位運(yùn)輸作業(yè)有很大的幫助。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有自卸車車廂以矩形，底板是平面受不規(guī)則物體沖擊載荷大，載重噸位小保持負(fù)載能力差，貨物重心較高，在大噸位礦用自卸車上使用受到很大限制，因此有必要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種用于礦用自卸車的車廂，承載噸位大，保持較低的重心，降低沖擊載荷，在陡坡和嚴(yán)峻的運(yùn)輸條件下，保持最佳的負(fù)載分布。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種用于礦用自卸車的車廂，具有車廂本體，其特征在于所述車廂本體包含兩個(gè)側(cè)板總成、一個(gè)前板總成、一個(gè)底架總成，兩個(gè)側(cè)板總成前端與前板總成連接為一體均固定在底架總成上，前板總成中的前板為倒L形且前板前傾 8° -15°，底架總成中的底板橫截面V型夾角，車廂后端上翹。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是車廂截面成簸箕型，卸貨比較順暢。車廂由前板、側(cè)板、底架三大總成拼焊而成，底板呈V型夾角8°，讓負(fù)載更集中并減少負(fù)載沖擊。前板前傾10°，減少載荷對(duì)前板的沖擊。車廂后翹15°，保證在陡坡及上坡狀態(tài)能夠保持負(fù)載能力。車廂內(nèi)表面全部為高強(qiáng)度耐磨板，減少貨物對(duì)承載面的磨損，增長了車廂的使用壽命。利用底板總成中縱梁與橫梁及總成之間的角板所包圍的空間，組成底板排氣加熱系統(tǒng)。車廂總成中無副車架，底架縱梁與車架相接處，降低了重心。車廂寬度大能夠承載爆破后大塊石料，減少運(yùn)輸成本具有較高的實(shí)用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視圖)。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(底面仰視圖)。圖4為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
附圖1-5給出了本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
。一種用于礦用自卸車的車廂，具有車廂本體1，所述車廂本體1包含兩個(gè)側(cè)板總成3、一個(gè)前板總成2、一個(gè)底架總成4，兩個(gè)側(cè)板總成3前端與前板總成2連接為一體均固定在底架總成4上，前板總成2中的前板為倒L 形且前板前傾8° -15°，底架總成4中的底板橫截面V型夾角，車廂后端上翹。優(yōu)選方案是前板前傾10°，底板V型夾角8°，車廂上翹15°。[0011] 上述結(jié)構(gòu)車廂提高了負(fù)載保持力，保持較低的重心，降低沖擊載荷，在陡坡和嚴(yán)峻的運(yùn)輸條件下，保持最佳的負(fù)載分布。車廂內(nèi)表面為布氏360°的鋼磨損表面，卓越的耐磨特性。車廂承載噸位大并且底板排氣加熱系統(tǒng)，可在高寒地區(qū)工作。
權(quán)利要求1.一種用于礦用自卸車的車廂，具有車廂本體(1)，其特征在于所述車廂本體(1)包含兩個(gè)側(cè)板總成(3)、一個(gè)前板總成O)、一個(gè)底架總成G)，兩個(gè)側(cè)板總成C3)前端與前板總成( 連接為一體均固定在底架總成(4)上，前板總成O)中的前板為倒L形且前板前傾8° -15°，底架總成中的底板橫截面V型夾角，車廂后端上翹。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于礦用自卸車的車廂，其特征是前板前傾10°，底板 V型夾角8°，車廂上翹15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于礦用自卸車的車廂，其特征是底板裝有排氣加熱系統(tǒng)。
專利摘要提供一種用于礦用自卸車的承載大噸位車廂，所述車廂本體包含兩個(gè)側(cè)板總成、一個(gè)前板總成、一個(gè)底架總成，兩個(gè)側(cè)板總成前端與前板總成連接為一體均固定在底架總成上，前板總成中的前板為倒L形且前板前傾8°-15°，底架總成中的底板橫截面V型夾角，車廂后端上翹。本實(shí)用新型8°V型底板使負(fù)載集中，降低重心增加持載能力，車廂后翹15°在陡坡及上坡狀態(tài)能夠保持負(fù)載能力。無副車架底架縱梁與車架直接接觸，車廂內(nèi)表面硬度達(dá)360(布氏)，鋼磨損表面卓越的耐磨特性，具有較高的實(shí)用性和耐久性。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202213521SQ201120243849
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者劉勇, 李天良 申請(qǐng)人:陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司