專利名稱：一種水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及水陸兩棲全地形車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置。
背景技術(shù)：
水陸兩棲特種車是一種能夠?qū)崿F(xiàn)在各種特殊地形如水上、沙漠、雪地、沼澤等地形行駛的車型，它廣泛應(yīng)用于空投作戰(zhàn)、邊疆巡邏、科考探險、森林防護、治安防暴、搶險救災(zāi)、 水上營救等特殊作業(yè)，同時在工農(nóng)作業(yè)、戶外休閑中發(fā)揮著重要作用。這種車型有一個獨特的車體，它采用了類似于船體的技術(shù)，其有效地解決了車體在崎嶇路面時的越野能力問題，還解決了水中浮性和穩(wěn)性的問題，尤其是解決了動態(tài)中縱向穩(wěn)性的問題；增加了車體能適應(yīng)全地形行程的越野能力。然這種車體在散熱方面帶來了嚴重的問題，發(fā)動機在基本處于密封的車體內(nèi)，致使排氣裝置必須繞到車體上面來排氣，這樣一來如果不能很好解決散熱問題，發(fā)動機很有可能因為高溫?zé)龤?。因此就有如專?00910252860. 3公開的一種水陸兩棲汽車后置發(fā)動機封閉廂散熱裝置，設(shè)有后置發(fā)動機封閉廂，后置發(fā)動機封閉廂左右兩側(cè)分別設(shè)有左散熱口和右散熱口，左散熱口和右散熱口分別與大氣相連通，左散熱口和右散熱口內(nèi)分別設(shè)有左排風(fēng)扇和右排風(fēng)扇。然而有時候風(fēng)扇多了反而不是好事，我們都知道風(fēng)扇的作用是使得空氣形成對流來散熱，這里兩端都設(shè)置風(fēng)扇，氣體都是從內(nèi)往外排，形成的對流并不理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)水陸兩棲全地形車散熱裝置空氣對流不理想造成散熱效果不好的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、散熱效果好、能夠有效保持發(fā)動機正常溫度的水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置。為了達到以上目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置，包括發(fā)動機，發(fā)動機設(shè)置于船形車體內(nèi)，發(fā)動機上連接有排氣裝置， 排氣裝置包括排氣支管、消聲器和排氣尾管，其特征在于，在船形車體上端口沿處靠近發(fā)動機所在部位兩側(cè)分別設(shè)置有風(fēng)箱，其中一風(fēng)箱內(nèi)裝配有風(fēng)扇，另一風(fēng)箱漏空與大氣相導(dǎo)通。只在一側(cè)風(fēng)箱內(nèi)安裝有風(fēng)扇，這樣當(dāng)風(fēng)扇排風(fēng)時，從對側(cè)風(fēng)箱進氣，該側(cè)風(fēng)箱出氣，有效的形成空氣對流，散熱效果理想。作為優(yōu)選，所述消聲器設(shè)置在裝配有風(fēng)扇的風(fēng)箱內(nèi)，排氣支管一端連接到發(fā)動機上，另一端伸入該風(fēng)箱內(nèi)與消聲器相連接；排氣尾管一端連接在消聲器上，另一端伸出該風(fēng)箱外。由于水路兩棲全地形車的特殊車體，排氣裝置只能從下排放移到從上方排放，我們在不能避免這個缺陷的情況下，最合理的將消聲器設(shè)置在其中裝配有風(fēng)扇的風(fēng)箱內(nèi)，這樣一來在風(fēng)扇對車體內(nèi)空氣形成對流散熱的同時，對消聲器也進行散熱，使得整個排氣裝置得到有效散熱，發(fā)動機排氣也舒暢，散熱效果自然也很好。[0010]作為優(yōu)選，兩風(fēng)箱的外側(cè)面均設(shè)置為鐵紗網(wǎng)。這里裝配鐵紗網(wǎng)的目的，一來是起到防護的目的，而來是有助于內(nèi)部與外部氣體相通。有益效果(1)只在一側(cè)風(fēng)箱內(nèi)安裝有風(fēng)扇，這樣當(dāng)風(fēng)扇排風(fēng)時，從對側(cè)風(fēng)箱進氣，該側(cè)風(fēng)箱出氣，有效的形成空氣對流，散熱效果理想。(2)最合理的將消聲器設(shè)置在其中裝配有風(fēng)扇的風(fēng)箱內(nèi)，這樣一來在風(fēng)扇對車體內(nèi)空氣形成對流散熱的同時，對消聲器也進行散熱，使得整個排氣裝置得到有效散熱，發(fā)動機排氣也舒暢，散熱效果自然也很好。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-船形車體，2-發(fā)動機，3-風(fēng)箱，4-風(fēng)扇，5-排氣支管，6_消聲器，7_排氣尾管。
具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。實施例如圖1所示，一種水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置，包括船形車體1 和發(fā)動機2，發(fā)動機2設(shè)置于船形車體1內(nèi)，發(fā)動機2上連接有排氣裝置，排氣裝置包括排氣支管5、消聲器6和排氣尾管7，船形車體1上端口沿處靠近發(fā)動機2所在部位兩側(cè)分別設(shè)置有風(fēng)箱3，兩風(fēng)箱3的外側(cè)面均設(shè)置為鐵紗網(wǎng)。一風(fēng)箱3內(nèi)裝配有風(fēng)扇4，另一風(fēng)箱3漏空與大氣相導(dǎo)通。消聲器6設(shè)置在裝配有風(fēng)扇4的風(fēng)箱3內(nèi)，排氣支管5 —端連接到發(fā)動機2上，另一端伸入該風(fēng)箱3內(nèi)與消聲器6相連接；排氣尾管7—端連接在消聲器6上，另一端伸出該風(fēng)箱3外。實用只在一側(cè)風(fēng)箱內(nèi)安裝有風(fēng)扇，這樣當(dāng)風(fēng)扇排風(fēng)時，從對側(cè)風(fēng)箱進氣，該側(cè)風(fēng)箱出氣，有效的形成空氣對流，在對發(fā)動機散熱的同時，對消聲器也進行散熱，使得整個排氣裝置得到有效散熱，發(fā)動機排氣也舒暢，散熱效果自然更好。
權(quán)利要求1.一種水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置，包括發(fā)動機，發(fā)動機設(shè)置于船形車體內(nèi)， 發(fā)動機上連接有排氣裝置，排氣裝置包括排氣支管、消聲器和排氣尾管，其特征在于，在船形車體上端口沿處靠近發(fā)動機所在部位兩側(cè)分別設(shè)置有風(fēng)箱，其中一風(fēng)箱內(nèi)裝配有風(fēng)扇， 另一風(fēng)箱漏空與大氣相導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置，其特征在于，所述消聲器設(shè)置在裝配有風(fēng)扇的風(fēng)箱內(nèi)，排氣支管一端連接到發(fā)動機上，另一端伸入該風(fēng)箱內(nèi)與消聲器相連接；排氣尾管一端連接在消聲器上，另一端伸出該風(fēng)箱外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置，其特征在于，兩風(fēng)箱的外側(cè)面均設(shè)置為鐵紗網(wǎng)。
專利摘要本實用新型公開了一種水陸兩棲全地形車的發(fā)動機散熱裝置，包括發(fā)動機，發(fā)動機設(shè)置于船形車體內(nèi)，發(fā)動機上連接有排氣裝置，排氣裝置包括排氣支管、消聲器和排氣尾管，在船形車體上端口沿處靠近發(fā)動機所在部位兩側(cè)分別設(shè)置有風(fēng)箱，其中一風(fēng)箱內(nèi)裝配有風(fēng)扇，另一風(fēng)箱漏空與大氣相導(dǎo)通。只在一側(cè)風(fēng)箱內(nèi)安裝有風(fēng)扇，這樣當(dāng)風(fēng)扇排風(fēng)時，從對側(cè)風(fēng)箱進氣，該側(cè)風(fēng)箱出氣，有效的形成空氣對流，散熱效果理想。
文檔編號B60K11/06GK202088870SQ20112019097
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者賈文良 申請人:義烏西貝虎特種車輛有限公司