專利名稱：輪胎胎面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輪胎設(shè)計制造領(lǐng)域，尤其屬于輪胎表面的花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別涉及一種有非直線形花紋溝和細(xì)縫結(jié)構(gòu)的輪胎設(shè)計制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，摩托車在人們生產(chǎn)生活中應(yīng)用越來越廣泛，針對不同群體， 摩托車的作用也不盡相同，在廣大農(nóng)村地區(qū)，由于各種條件限制，摩托車除作為一種交通工具外，通常還用于運輸貨物。普通的摩托車輪胎設(shè)計，主要考慮輪胎的通用性，主要分為高速型、越野型、普通型三類，高速型摩托車輪胎主要用于優(yōu)質(zhì)路面的高速行駛，越野型摩托車輪胎主要用于泥濘路面的行駛，普通型摩托車輪胎主要用于普通城鎮(zhèn)路面的行駛，現(xiàn)在還沒有特別針對農(nóng)村摩托車載重的輪胎胎面設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型根據(jù)現(xiàn)有輪胎花紋設(shè)計結(jié)構(gòu)的不足公開了一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，本實用新型要解決的問題是通過運用摩托車輪胎花紋設(shè)計原理與載重輪胎花紋設(shè)計原理結(jié)合，不用改變原有輪胎的各項優(yōu)異的性能，而解決原有輪胎中存在的不足，通過改變輪胎花紋塊、 花紋溝排布及增加細(xì)縫結(jié)構(gòu)，針對農(nóng)村道路及使用條件的特點，提高輪胎驅(qū)動能力、耐磨性能、制動性能、自潔性等。本實用新型通過以下就是方案實現(xiàn)輪胎胎面結(jié)構(gòu)，胎面由花紋塊和花紋溝組成，其中有復(fù)數(shù)條花紋溝沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎；所述花紋塊上有均勻布置的細(xì)縫結(jié)構(gòu)。所述花紋溝沿輪胎周向呈鋸齒形平行布置環(huán)繞輪胎，每兩條花紋溝之間在輪胎圓周軸向上距離相等。所述花紋溝鋸齒形鋸齒的夾角是120度。所述細(xì)縫結(jié)構(gòu)沿輪胎圓周軸向布置；每條細(xì)縫結(jié)構(gòu)是一直線形短花紋溝，直線形短花紋溝的一端與沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎的花紋溝連通，另一端位于花紋塊中。所述細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝寬度為1.5mm，深度是環(huán)繞輪胎花紋溝深度的 40%。最佳選擇是沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎的花紋溝有四條，有一條花紋塊位于輪胎胎面中心連續(xù)布置環(huán)繞輪胎；所述細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝均勻布置在中心花紋塊兩側(cè)的花紋塊上。上述輪胎胎面胎肩與胎側(cè)的過渡花紋塊由截面是連續(xù)鋸齒形的花紋塊構(gòu)成。根據(jù)摩托車輪胎花紋設(shè)計原理及現(xiàn)今摩托車輪胎速度的不斷提高采用在模具上鑲嵌鋼片的“細(xì)縫結(jié)構(gòu)”，這種細(xì)縫結(jié)構(gòu)花紋在與地面接觸時，產(chǎn)生切向形變，從而增大花紋與地面的摩擦，提高花紋與地面的抓著力。同時利于散熱、排水、消音，細(xì)縫的設(shè)計一般為 0. 4-0. 5mm，深度為花紋溝的一半，上述胎面花紋采用了載重輪胎花紋設(shè)計的原理及特殊性細(xì)縫設(shè)計，細(xì)縫結(jié)構(gòu)最佳為寬度為1. 5mm,深度設(shè)計只占了花紋溝的40%。細(xì)縫的設(shè)計一般有周向波浪和“V”、“W”、短斜線、短直線，最佳采用短直線的設(shè)計方式。根據(jù)摩托車輪胎花紋設(shè)計的原理，在條形花紋兩條中間肋上的拐角處設(shè)計多條長度為8mm，寬度為1. 5mm，深度為2. 5mm的橫向花紋溝，這對防止花紋溝基部裂口能起到很大的改善作用。 根據(jù)摩托車輪胎的花紋設(shè)計原理，縱向鋸齒形，曲折形花紋條塊適合于在城鄉(xiāng)碎石、軟土路面，而本設(shè)計都滿足以上的設(shè)計方法，所以在輪胎使用的過程中不易夾石子。根據(jù)載重輪胎花紋設(shè)計原理，所述的花紋塊占整個行使面面積的70%以上，滿足了載重輪胎普通花紋的設(shè)計原理。本設(shè)計的花紋溝采用花紋溝與水平線形成60°夾角的曲折花紋溝，也即花紋溝鋸齒形鋸齒的夾角是120度，提高了輪胎的防縱滑的能力，同時這一設(shè)計也是滿足載重輪胎花紋設(shè)計的原理的。本設(shè)計中的花紋溝、花紋塊都呈成沿輪胎周向延伸的鋸齒狀，在減少輪胎發(fā)生側(cè)滑時，減少了噪音的發(fā)出量。本設(shè)計中的輪胎花紋溝的設(shè)計采用載重輪胎縱向花紋溝的設(shè)計原理進(jìn)行設(shè)計。本設(shè)計花紋的邊緣即胎肩與胎側(cè)的過渡花紋塊采用了 “W”型的設(shè)計方法，進(jìn)一步提高了輪胎的驅(qū)動能力，同時也使輪胎的美觀性得到提高。綜上所述，本實用新型通過將摩托車輪胎花紋設(shè)計原理與載重輪胎花紋設(shè)計原理結(jié)合，合理設(shè)置輪胎胎面的花紋塊和花紋溝，并加入改進(jìn)的細(xì)縫結(jié)構(gòu)。本實用新型的輪胎胎面結(jié)構(gòu)具有很好的驅(qū)動能力、耐磨性能、制動性能、自潔性等，輪胎的各項性能滿足農(nóng)村摩托車載重輪胎的花紋設(shè)計需要。

圖1是本實用新型輪胎胎面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型輪胎一種運行狀態(tài)示意圖；圖3是本實用新型輪胎胎側(cè)花紋示意圖；圖4是本實用新型輪胎花紋溝結(jié)構(gòu)示意圖，即圖IA-A截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型輪胎細(xì)縫結(jié)構(gòu)花紋溝結(jié)構(gòu)示意圖，即圖IB-B截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型輪胎胎側(cè)截面連續(xù)鋸齒形結(jié)構(gòu)示意圖，即圖IC-C截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1是中心肋花紋塊，2是中間肋花紋塊，3是胎肩花紋塊，4是中心花紋溝，5是中間花紋溝，6是胎肩與胎側(cè)的過渡花紋塊，7是細(xì)縫結(jié)構(gòu)短花紋，8是地面，9是胎肩。
具體實施方式
下面通過具體實施方式
和附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。實施例用于說明本實用新型，不以任何方式限制本實用新型。輪胎胎面結(jié)構(gòu)，胎面由花紋塊和花紋溝組成，有復(fù)數(shù)條花紋溝沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎；所述花紋塊上有均勻布置的細(xì)縫結(jié)構(gòu)。花紋溝沿輪胎周向呈鋸齒形平行布置環(huán)繞輪胎，每兩條花紋溝之間在輪胎圓周軸向上距離相等?；y溝鋸齒形鋸齒的夾角是120度。[0030]細(xì)縫結(jié)構(gòu)沿輪胎圓周軸向布置；每條細(xì)縫結(jié)構(gòu)是一直線形短花紋溝，直線形短花紋溝的一端與沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎的花紋溝連通，另一端位于花紋塊中。所述細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝寬度為1. 5mm，深度是環(huán)繞輪胎花紋溝深度的40%。輪胎胎面兩側(cè)由截面是連續(xù)鋸齒形的花紋塊6構(gòu)成。結(jié)合圖1至圖6。如圖所示，花紋溝4、5沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎，花紋溝之間形成花紋塊1、 2、3，花紋溝4、5環(huán)繞輪胎外圓周，同樣花紋塊1、2、3也環(huán)繞輪胎外圓周，花紋溝4、5呈鋸齒狀，也使花紋塊1、2、3呈鋸齒狀，所形成的輪胎胎面是均勻的，也即在輪胎軸向各花紋塊1、 2、3和花紋溝4、5的寬度是相同的，這保證了輪胎的強(qiáng)度；本例有四條花紋溝4、5，相應(yīng)形成五條花紋塊1、2、3，有一條花紋塊1位于輪胎胎面中心連續(xù)布置環(huán)繞輪胎，花紋塊1兩側(cè)各有兩條花紋塊2、3，花紋塊3與胎肩與胎側(cè)的過渡花紋塊6連接，細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝7均勻布置在中心花紋塊兩側(cè)的花紋塊2上?；y塊2上均勻布置的細(xì)縫結(jié)構(gòu)是直線形短花紋溝7，實際上細(xì)縫結(jié)構(gòu)短花紋溝還可以是周向波浪和“v”、“w”、短斜線等形狀，這都是本實用新型保護(hù)的范圍。本例的細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝7 —端與靠近中心花紋塊1的花紋溝4連通，并位于花紋溝4鋸齒狀的頂端；另一端位于花紋塊2中，也即沒有貫通花紋塊2 ；這有利于加強(qiáng)輪胎花紋塊的強(qiáng)度。 本例細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝7設(shè)計為寬度為1. 5mm，深度為2. 5mm，深度設(shè)計只占了花紋溝 4、5 的 40%。輪胎胎面兩側(cè)由截面是連續(xù)鋸齒形的花紋塊6構(gòu)成。實際上胎面兩側(cè)的花紋塊6 還可以是其他連續(xù)的凹凸形狀，如凸起呈半球形等形狀?！隳ν熊嚾嗆囕喬サ哪湍バ阅懿?、磨耗不均勻，為了防止花紋磨蝕不均勻和裂口多將細(xì)縫設(shè)計成周向波浪和“V”、“W”、短斜線、短直線，本例采用短直線的設(shè)計方式。如圖中B-B處得到體現(xiàn)。根據(jù)摩托車輪胎花紋設(shè)計的原理，在條形花紋兩條中間花紋塊2上的拐角處設(shè)計多條長度為8mm，寬度為1. 5mm，深度為2. 5mm的橫向花紋溝7，這對防止花紋溝基部裂口能起到很大的改善作用。根據(jù)摩托車輪胎的花紋設(shè)計原理，縱向鋸齒形，曲折形花紋條塊適合于在城鄉(xiāng)碎石、軟土路面，而本設(shè)計都滿足以上的設(shè)計方法，所以在輪胎使用的過程中不易夾石子。整個的設(shè)計在輪胎側(cè)面結(jié)構(gòu)中能得到體現(xiàn)。本設(shè)計中的B-B都是沒有橫穿過花紋塊2的，B-B的花紋深度是花紋溝A-A的40% 左右且是成直線型的設(shè)計。 本例中的輪胎花紋溝的設(shè)計采用載重輪胎縱向花紋溝的設(shè)計原理進(jìn)行設(shè)計，在圖中A-A的花紋溝4、5能得到體現(xiàn)。
權(quán)利要求1.輪胎胎面結(jié)構(gòu)，胎面由花紋塊和花紋溝組成，其特征是有復(fù)數(shù)條花紋溝沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎；所述花紋塊上有均勻布置的細(xì)縫結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征是所述花紋溝沿輪胎周向呈鋸齒形平行布置環(huán)繞輪胎，每兩條花紋溝之間在輪胎圓周軸向上距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征是所述花紋溝鋸齒形鋸齒的夾角是 120 度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征是所述細(xì)縫結(jié)構(gòu)沿輪胎圓周軸向布置；每條細(xì)縫結(jié)構(gòu)是一直線形短花紋溝，直線形短花紋溝的一端與沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎的花紋溝連通，另一端位于花紋塊中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征是所述細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝寬度為1. 5mm，深度是環(huán)繞輪胎花紋溝深度的40%。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征是所述沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎的花紋溝有四條，有一條花紋塊位于輪胎胎面中心連續(xù)布置環(huán)繞輪胎；所述細(xì)縫結(jié)構(gòu)直線形短花紋溝均勻布置在中心花紋塊兩側(cè)的花紋塊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面結(jié)構(gòu)，其特征是所述輪胎胎面兩側(cè)由截面是連續(xù)鋸齒形的花紋塊構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎胎面結(jié)構(gòu)，胎面有復(fù)數(shù)條花紋溝沿周向平行布置環(huán)繞輪胎，花紋塊上有均勻布置的細(xì)縫結(jié)構(gòu)；花紋溝呈鋸齒形平行布置環(huán)繞輪胎，每兩條花紋溝之間在輪胎圓周軸向上距離相等；鋸齒形鋸齒的夾角是120度；細(xì)縫結(jié)構(gòu)沿輪胎圓周軸向布置為一直線形短花紋溝，一端與沿輪胎周向平行布置環(huán)繞輪胎的花紋溝連通，另一端位于花紋塊中。本實用新型結(jié)合摩托車和載重車輪胎花紋設(shè)計原理，合理設(shè)置胎面的花紋塊和花紋溝，并加入改進(jìn)的細(xì)縫結(jié)構(gòu)。輪胎胎面結(jié)構(gòu)具有很好的驅(qū)動能力、耐磨性能、制動性能、自潔性等，輪胎的各項性能滿足農(nóng)村摩托車載重輪胎的花紋設(shè)計需要。
文檔編號B60C11/04GK202062961SQ20112016415
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者張揚, 楊德志 申請人:四川遠(yuǎn)星橡膠有限責(zé)任公司