專利名稱：有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感器安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及到一種有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)輕軌列車從某一點(diǎn)到下一站或者通過某個(gè)區(qū)段時(shí)，需要檢查整個(gè)列車是否安全通過，是否存在調(diào)車廂現(xiàn)象，檢測(cè)這些現(xiàn)象主要通過檢測(cè)列車輪對(duì)的方法進(jìn)行，如通過某一點(diǎn)是多少列車輪對(duì)，下一點(diǎn)是否是相同數(shù)量的列車輪對(duì)通過，通過裝置從而檢測(cè)列車是否安全通過或者掉車廂現(xiàn)象。但在輕軌交通中，不同于國(guó)內(nèi)主要干線鐵路，它的室外傳感器的安裝條件發(fā)生了很大的變化，沒有了鋼軌存在，對(duì)于計(jì)軸傳感器的安裝就陷入了困境，無法在輕軌梁上固定傳感器，且安裝也必須要符合現(xiàn)場(chǎng)苛刻的安裝條件。為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種新的解決方案。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是如何提供一種有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，該有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)能夠在沒有鋼軌存在的條件下將計(jì)軸傳感器進(jìn)行可靠地固定，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確檢測(cè)列車是否安全通過或者有掉車廂現(xiàn)象的目的，同時(shí)，該安裝結(jié)構(gòu)具有抗震動(dòng)強(qiáng)、在劇烈的震動(dòng)條件下能長(zhǎng)期高效工作等優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為提供一種有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括左右偏固定支架、發(fā)送傳感器安裝架、發(fā)送傳感器、接收傳感器、接收傳感器支架、Z字形支架和電子檢測(cè)盒；所述發(fā)送傳感器設(shè)置在發(fā)送傳感器安裝架上，發(fā)送傳感器安裝架設(shè)置在固定連接在PC軌道上的偏固定支架上；所述發(fā)送傳感器一端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒相連；所述接收傳感器支架固定連接在Z字形支架上； 所述接收傳感器設(shè)置在接收傳感器支架上，一端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒相連。按照本實(shí)用新型所提供的有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，所述接收傳感器支架由接收安裝板、接收支架、抱箍板、連接板、頂板、鋼管立柱和底板自上而下依次連接而成； 所述接收安裝板和接收支架通過螺栓相連，接收支架和抱箍板通過螺栓相連；抱箍板穿過固定板固接在連接板，連接板通過螺栓和頂板相連接；所述底板固定連接在Z字形支架上。按照本實(shí)用新型所提供的有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接收傳感器設(shè)置在接收安裝板上。按照本實(shí)用新型所提供的電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鋼管立柱和底板之間設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋。按照本實(shí)用新型所提供的有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述Z 字形支架包括Z形底板、豎板、橫板、豎加強(qiáng)筋和三角形支撐板；所述豎加強(qiáng)筋設(shè)置在底板和豎板之間，三角形支撐板設(shè)置在豎板和橫板之間。[0011]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)能夠準(zhǔn)確檢測(cè)列車是否安全通過或者掉車廂現(xiàn)象，且安裝緊固可靠、抗震動(dòng)強(qiáng)、在劇烈的震動(dòng)條件下能長(zhǎng)期高效工作。

圖1是有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是接收傳感器安裝支架的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3的側(cè)視圖；圖5左右偏固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是發(fā)送傳感器安裝架結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是Z字形支架的結(jié)構(gòu)圖。其中，1、左右偏固定支架；2、發(fā)送傳感器安裝架；3、發(fā)送傳感器；4、接收傳感器； 5、接收傳感器支架；5. 1、底板；5. 2、鋼管立柱；5. 3、頂板；5. 4、連接板；5. 5、抱箍板；5. 6、 接收支架；5. 7、接收安裝板；5. 11、固定板；5. 12、三角形加強(qiáng)筋；6、Z字形支架；6. 1、Z形底板；6. 2豎板；6. 3橫板；6. 4豎加強(qiáng)筋；6. 5三角形支撐板；7、電子檢測(cè)盒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)地描述如圖1、2、3、7所示，該有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)包括左右偏固定支架1、發(fā)送傳感器安裝架2、發(fā)送傳感器3、接收傳感器4、接收傳感器支架5、Z字形支架6和電子檢測(cè)盒7 ；所述發(fā)送傳感器3設(shè)置在發(fā)送傳感器安裝架2上，通過直徑8mm的螺栓固定，所述發(fā)送傳感器安裝架2設(shè)置在左右偏固定支架1上，通過直徑12mm螺栓固定，所述左右偏固定支架1利用直徑12mm螺栓固定在輕軌軌道梁上，所述發(fā)送傳感器3 —端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒7相連，即完成了傳感器安裝結(jié)構(gòu)發(fā)送裝置安裝。接收傳感器4設(shè)置在接收安裝板5. 7上，所述接收傳感器4 一端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒7相連接；收安裝板5. 7、接收支架5. 6、抱箍板5. 5、連接板5. 4、頂板5. 3、鋼管立柱5. 2和底板5. 1自上而下依次連接而成；所述接收安裝板5. 7和接收支架5. 6通過螺栓相連，接收支架5. 6和抱箍板5. 5通過螺栓相連，抱箍板5. 5穿過固定板5. 11固定連接在連接板5. 4上，連接板5. 4通過螺栓和頂板5. 3相連接；所述的鋼管立柱5. 2和底板5. 1 之間設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋5. 12 ；所述底板5. 1固定連接在Z字形支架的橫板6. 3上，即完成傳感器安裝結(jié)構(gòu)接收裝置的安裝。所述Z字形支架6是包括Z形底板6. 1、豎板6. 2、橫板6. 3、豎加強(qiáng)筋6. 4和三角形支撐板6. 5 ；所述豎加強(qiáng)筋6. 4設(shè)置在底板6. 1和豎板6. 2之間，所述三角形支撐板6. 5 設(shè)置在豎板6. 2和橫板6. 3之間；Z字形支架的Z形底板6. 1固定在橋墩上，即完成Z字形支架的安裝。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，不僅可以安全方便地平移，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、成本低廉、拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)例，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種變形或修改均受本專利的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括左右偏固定支架(1)、發(fā)送傳感器安裝架(2)、發(fā)送傳感器(3)、接收傳感器(4)、接收傳感器支架(5)、Z字形支架(6) 和電子檢測(cè)盒(7)；所述發(fā)送傳感器(3)設(shè)置在發(fā)送傳感器安裝架(2)上，發(fā)送傳感器安裝架(2)設(shè)置在固定連接在PC軌道上的偏固定支架(1)上；所述發(fā)送傳感器(3) —端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒(7 )相連；所述接收傳感器支架(5 )固定連接在Z字形支架(6 )上；所述接收傳感器(4)設(shè)置在接收傳感器支架(5)上，一端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接收傳感器支架(5)由接收安裝板(5. 7)、接收支架(5. 6)、抱箍板(5. 5)、連接板(5. 4)、頂板(5. 3)、 鋼管立柱(5. 2)和底板(5. 1)自上而下依次連接而成；所述接收安裝板(5. 7)和接收支架 (5.6)通過螺栓相連，接收支架(5. 6)和抱箍板(5. 5)通過螺栓相連；抱箍板(5. 6)穿過固定板(5. 11)固接在連接板(5. 4)上，連接板(5. 4)通過螺栓和頂板(5. 3)相連接；所述底板 (5. 1)固定連接在Z字形支架(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接收傳感器(4 )設(shè)置在接收安裝板(5. 7 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼管立柱 (5. 2)和底板(5. 1)之間設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋(5. 12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2的有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述Z字形支架(6)包括Z形底板(6. 1)、豎板(6. 2)、橫板(6. 3)、豎加強(qiáng)筋(6. 4)和三角形支撐板(6. 5); 所述豎加強(qiáng)筋(6.4)設(shè)置在底板(6. 1)和豎板(6. 2 )之間，三角形支撐板(6.5)設(shè)置在豎板 (6. 2)和橫板(6. 3)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括左右偏固定支架、發(fā)送傳感器安裝架、發(fā)送傳感器、接收傳感器、接收傳感器支架、Z字形支架和電子檢測(cè)盒；所述發(fā)送傳感器設(shè)置在發(fā)送傳感器安裝架上，發(fā)送傳感器安裝架設(shè)置在固定連接在PC軌道上的偏固定支架上；所述發(fā)送傳感器一端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒相連；所述接收傳感器支架固定連接在Z字形支架上；所述接收傳感器設(shè)置在接收傳感器支架上，一端通過內(nèi)置電纜和電子檢測(cè)盒相連。該有源電磁式車輪傳感器安裝結(jié)構(gòu)能夠準(zhǔn)確檢測(cè)列車是否安全通過或者掉車廂現(xiàn)象，且安裝緊固可靠、抗震動(dòng)強(qiáng)、在劇烈的震動(dòng)條件下能長(zhǎng)期高效工作。
文檔編號(hào)B60C23/00GK202022058SQ201120152968
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月15日
發(fā)明者楊金偉, 胡樹宣, 謝玉瓊 申請(qǐng)人:成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司