專利名稱：帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝有用于檢測車輪的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)傳感器的帶旋轉(zhuǎn)傳 感器的車輪軸承裝置。
背景技術(shù)：
車輪軸承裝置構(gòu)成為在外側(cè)部件和內(nèi)側(cè)部件的滾道面之間排列有 多列滾動體，其中，上述外側(cè)部件在內(nèi)徑側(cè)具有多列滾道面并固定于車 體側(cè)，而上述內(nèi)側(cè)部件在外徑側(cè)具有與該外側(cè)部件的各滾道面對置的多 列滾道面并被安裝于車輪側(cè)，在上述車輪軸承裝置中具有如下的帶旋轉(zhuǎn)
傳感器的車輪軸承裝置，即、為了進行ABS ( Antilock Brake System) 等控制，而將檢測車輪旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)傳感器安裝于機內(nèi)側(cè)(inboard )。該 旋轉(zhuǎn)傳感器基本由磁編碼器和磁傳感器構(gòu)成，該磁編碼器被安裝于轉(zhuǎn)動 圏亦即內(nèi)側(cè)部件側(cè)，并被圓周方向上交替不同的磁極磁化，而該磁傳感 器被安裝于固定圏亦即外側(cè)部件側(cè)，并檢測隨著磁編碼器的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生 的磁通量的變化。
在這種帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置中，存在如下的裝置，即、在 外側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)的端部所外嵌的環(huán)狀的芯件上，形成有內(nèi)徑端側(cè)向機 內(nèi)側(cè)突出且向內(nèi)徑側(cè)彎曲的圓弧狀的傳感器保持部，將在該傳感器保持 部上組裝有磁傳感器的傳感器單元以向芯件的機內(nèi)側(cè)突出的方式安裝， 為了從機內(nèi)側(cè)的狹小空間利用輸出線取出磁傳感器的檢測輸出，從向機 內(nèi)側(cè)突出的傳感器單元的圓周方向端面，將輸出線沿圓弧狀的傳感器保 持部的切線方向?qū)С?參照例如專利文獻l)。
在專利文獻l中記載的裝置中，將安裝于內(nèi)側(cè)部件側(cè)的磁編碼器， 安裝于內(nèi)側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)所裝配的軸承空間的密封用甩油環(huán)的圓環(huán)部 的外側(cè)面，將磁傳感器以與磁編碼器在軸方向上對置的方式組裝于傳感 器單元。另外，很多情況下，對磁傳感器的檢測輸出進行處理的電路基 板也被一起裝入到傳感器單元中，在這種情況下，輸出線經(jīng)由電路基板 與磁傳感器連接。另外 在磁傳感器中使用了霍爾元件、霍爾IC、 MR元件等。
專利文獻1:日本專利第3231185號公報
專利文獻l中記載的帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置，在將旋轉(zhuǎn)傳感 器安裝于軸承裝置時、或?qū)惭b有旋轉(zhuǎn)傳感器的軸承裝置組裝于車輛 時， 一旦磁傳感器的輸出線掛于某處而產(chǎn)生牽拉力的作用，則會出現(xiàn)輸 出線從傳感器單元脫落的不良情況。另外，在寒冷地區(qū)輪胎與車體間的 空間內(nèi)結(jié)水，在車輛操舵時擔(dān)心輸出線被牽拉而脫落。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的課題在于提供即便對磁傳感器的輸出線作用牽拉 力，輸出線也不會從傳感器單元脫落的帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置。
為了解決上述課題，本發(fā)明采用如下構(gòu)成，即、帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車 輪軸承裝置由下述部件構(gòu)成外側(cè)部件，其被固定在車體側(cè)，并且在內(nèi) 徑側(cè)且在機內(nèi)側(cè)和機外側(cè)具有多列滾道面；內(nèi)側(cè)部件，其被安裝于車輪 側(cè)，并且在外徑側(cè)具有與該外側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)和機外側(cè)的各滾道面對置 的多列滾道面；以及在上述外側(cè)部件和內(nèi)側(cè)部件的滾道面間排成多列的 滾動體，在上述內(nèi)側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)的端部安裝有在圓周方向由交替不同 的磁極磁化的磁編碼器，在外嵌于上述外側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)的端部的環(huán)狀
器保持部，在該傳感器保持部上以向上述芯件的機內(nèi)側(cè)突出的方式安裝 傳感器單元，且該傳感器單元組裝有對隨著上述磁編碼器的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生 的磁通量變化進行檢測的磁傳感器，從向該機內(nèi)側(cè)突出的傳感器單元的 圓周方向端面沿上述圓弧狀的傳感器保持部的切線方向，將輸出上述磁 傳感器的檢測輸出的輸出線導(dǎo)出，其中，在上述傳感器單元的附近設(shè)置 有將從上述傳感器單元沿上述傳感器保持部的切線方向?qū)С龅妮敵鼍€ 固定在傳感器保持部的機構(gòu)。
即、通過在傳感器單元的附近設(shè)置將從傳感器單元沿傳感器保持部 的切線方向?qū)С龅妮敵鼍€固定于傳感器保持部的機構(gòu)，即便對磁傳感器 的輸出線作用牽拉力，也不會使輸出線從傳感器單元脫落。
通過如下的機構(gòu)來作為將上述輸出線固定于傳感器保持部的機構(gòu)，即、在上述傳感器保持部設(shè)置有固定安裝模制樹脂的貫通孔，并將從上 述傳感器單元導(dǎo)出的輸出線模塑固定在固定安裝于該貫通孔的模制樹 脂中，從而能夠容易且牢固地固定輸出線。
本發(fā)明的帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置中，由于在傳感器單元的附 近設(shè)置了將從傳感器單元沿傳感器保持部的切線方向?qū)С龅妮敵鼍€固 定于傳感器保持部的機構(gòu)，因此即便對磁傳感器的輸出線作用牽拉力， 也不會使輸出線從傳感器單元脫落。
通過如下的機構(gòu)來作為將上述輸出線固定于傳感器保持部的機構(gòu)， 即、在傳感器保持部設(shè)置固定安裝模制樹脂的貫通孔，并將從傳感器單 元導(dǎo)出的輸出線模塑固定在固定安裝于該貫通孔的模制樹脂中，從而能 夠容易且牢固地固定輸出線。


圖1是表示帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置的實施方式的縱向剖視圖。
圖2是從圖1的機內(nèi)側(cè)看到的側(cè)視圖。
圖3是表示安裝有圖2的傳感器單元的芯件的側(cè)視圖。
圖4的a、 b、 c是分別表示圖3的IVa-IVa線、IVb-IVb線、IVc-IVc 線的剖視圖。
符號說明如下
1…外側(cè)部件；2…滾道面；3…內(nèi)側(cè)部件；3a…內(nèi)圏；4…滾道面；5… 保持器；6…滾珠；7…凸緣；8…車軸孔；9…凸緣；10…輪轂螺栓；11、 12…密封部件；13…甩油環(huán)；14…磁編碼器；15…芯件；15a…傳感器 保持部；15b…切口部；15c…貫通孔；16…傳感器單元；16a…磁傳感 器；16b…電路基板;16c…輸出線；17a、 17b…模制樹脂。
具體實施例方式
以下，結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。如圖l及圖2所示， 該帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置由如下部件構(gòu)成，即、外側(cè)部件l，其在內(nèi)徑側(cè)具有多列滾道面2;內(nèi)側(cè)部件3，其在外徑側(cè)具有與外側(cè)部件l 的各滾道面2對置的多列滾道面4;作為滾動體的滾珠6，其在該外側(cè) 部件1和內(nèi)側(cè)部件3的滾道面2、 4之間排成多列，并被保持器5保持， 其中，外側(cè)部件1被設(shè)定為通過凸緣7安裝于車體側(cè)的固定圏，而內(nèi)側(cè) 部件3被設(shè)定為通過內(nèi)徑面的車軸孔8而被安裝于車軸的轉(zhuǎn)動圏，車輪 利用輪轂螺栓10被安裝于內(nèi)側(cè)部件3上所設(shè)的凸緣9上。另外，內(nèi)側(cè) 部件3的機內(nèi)側(cè)的滾道面4被設(shè)置在分體的內(nèi)圏3a的外徑面上，而該 分體的內(nèi)圏3a外嵌固定于內(nèi)側(cè)部件3。
上述外側(cè)部件1和內(nèi)側(cè)部件3之間的軸承空間的機外側(cè)被安裝于外 側(cè)部件1側(cè)的密封部件11密封，而軸承空間的機內(nèi)側(cè)被安裝于外側(cè)部 件1側(cè)的密封部件12和安裝于內(nèi)側(cè)部件3側(cè)內(nèi)圏3a的甩油環(huán)13密封， 在該甩油環(huán)13的圓環(huán)部的外側(cè)面上通過硫化粘結(jié)而安裝有由橡膠磁鐵 形成的磁編碼器14,該由橡膠磁鐵形成的磁編碼器14被在圓周方向上 交替不同的磁極磁化。
另外，在上述外側(cè)部件1的機內(nèi)側(cè)的端部，外嵌有環(huán)狀的芯件15， 在該芯件15上形成有內(nèi)徑端側(cè)向機內(nèi)側(cè)突出并且向內(nèi)徑側(cè)彎曲的圓弧 狀的傳感器保持部15a，傳感器單元16以向芯件15的機內(nèi)側(cè)突出的方 式安裝在傳感器保持部15a上，且該傳感器單元16中組裝有磁傳感器 16a和電路基板16b,該磁傳感器16a在軸向與磁編碼器14對置，并對 隨著磁編碼器14的旋轉(zhuǎn)的磁通量變化進行檢測，該電路基板16b對磁 傳感器16a的檢測輸出進行處理，從該傳感器單元16的圓周方向端面 沿傳感器保持部15a的切線方向?qū)С鲇糜谳敵龃艂鞲衅?6a的檢測輸出 的輸出線16c。
如圖3及圖4 (a)、 (b)所示，在上述芯件15的傳感器保持部15a 且在內(nèi)徑側(cè)設(shè)置有切口部15b。傳感器單元16構(gòu)成為，將磁傳感器16a 與電路基板16b模塑在固定安裝于該切口部15b的模制樹脂17a中，且 將輸出線16c與電路基板16b連接。
另外，如圖3及圖4 (a)、 (c)所示，在上述芯件15的傳感器保持 部15a的切口部15b的附近設(shè)置有貫通孔15c，且在固定安裝于該貫通 孔15c的模制樹脂17b中，模塑固定有從傳感器單元16的圓周方向端 面導(dǎo)出的輸出線16c。因此，即便對輸出線16c作用有牽拉力，輸出線16c也不會從傳感器單元16脫落。
在上述實施方式中，采用滾珠作為在外側(cè)部件和內(nèi)側(cè)部件的滾道面 件排列的多列的滾動體，但上述滾動體也可以為圓錐滾子。
權(quán)利要求
1.一種帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置，其由下述部件構(gòu)成外側(cè)部件，其被固定在車體側(cè)，并且在內(nèi)徑側(cè)且在機內(nèi)側(cè)和機外側(cè)具有多列滾道面；內(nèi)側(cè)部件，其被安裝于車輪側(cè)，并且在外徑側(cè)具有與該外側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)和機外側(cè)的各滾道面對置的多列滾道面；以及在上述外側(cè)部件和內(nèi)側(cè)部件的滾道面間排成多列的滾動體，在上述內(nèi)側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)的端部安裝有在圓周方向由交替不同的磁極被磁化了的磁編碼器，在外嵌于上述外側(cè)部件的機內(nèi)側(cè)的端部的環(huán)狀芯件上形成有內(nèi)徑端側(cè)向機內(nèi)側(cè)突出且向內(nèi)徑側(cè)彎曲的圓弧狀的傳感器保持部，在該傳感器保持部上以向上述芯件的機內(nèi)側(cè)突出的方式安裝傳感器單元，且該傳感器單元組裝有對隨著上述磁編碼器的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的磁通量變化進行檢測的磁傳感器，從向該機內(nèi)側(cè)突出的傳感器單元的圓周方向端面，沿上述圓弧狀的傳感器保持部的切線方向，將用于輸出上述磁傳感器的檢測輸出的輸出線導(dǎo)出，其特征在于，設(shè)置有將從上述傳感器單元沿上述傳感器保持部的切線方向?qū)С龅妮敵鼍€在上述傳感器單元的附近固定在傳感器保持部的機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置，其特征 在于，上述的將輸出線固定于傳感器保持部的機構(gòu)是如下的機構(gòu)，即、 在上述傳感器保持部設(shè)置有固定安裝模制樹脂的貫通孔，并將從上述傳 感器單元導(dǎo)出的輸出線模塑固定在固定安裝于該貫通孔的模制樹脂中。
全文摘要
本發(fā)明目的在于提供即便對磁傳感器的輸出線作用牽拉力，也不會使輸出線從傳感器單元脫落的帶旋轉(zhuǎn)傳感器的車輪軸承裝置。將磁傳感器(16a)的輸出線(16c)模塑固定于模制樹脂(17b)中，其中，上述磁傳感器(16a)的輸出線(16c)從安裝于形成在環(huán)狀的芯件(15)的圓弧狀的傳感器保持部(15a)的傳感器單元(16)沿傳感器保持部(15a)的切線方向被導(dǎo)出，而上述模制樹脂(17b)在傳感器單元(16)的附近被固定安裝于設(shè)置在傳感器保持部(15a)的貫通孔(15c)中，在這種情況下，即便對輸出線(16c)作用有牽拉力，也不會使輸出線(16c)從傳感器單元(16)脫落。
文檔編號G01P3/487GK101669033SQ20088000620
公開日2010年3月10日 申請日期2008年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者乘松孝幸 申請人:Ntn株式會社