專利名稱：一種調(diào)整墊片及使用該調(diào)整墊片的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整墊片及使用該調(diào)整墊片的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，屬于工業(yè)搬 運(yùn)車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)整墊片因其間隔作用而被應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域中已經(jīng)是一種慣用 手段，其墊片的結(jié)構(gòu)類型也是各式各樣，一般為圓形或方形或其他形狀的薄片，薄片上設(shè)有 不同數(shù)量的封閉型圓孔，工業(yè)上由于連接件和被連接件的制造誤差或者裝配誤差經(jīng)常會(huì)使 連接件和被連接件之間產(chǎn)生位置誤差，通常是將調(diào)整墊片設(shè)置于連接件與被連接件之間， 從而調(diào)整連接件和被連接件之間的相對(duì)位置，如在工業(yè)車輛的車架底板上安裝轉(zhuǎn)向輪組件 時(shí)(如圖1所示)，往往因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪組件d和車架底板b的制造或安裝誤差而產(chǎn)生高度方向的 位置誤差，使得轉(zhuǎn)向輪安裝后不能正好與地面接觸，這樣就造成的轉(zhuǎn)向輪的騰空；為保證轉(zhuǎn) 向輪能與地面接觸，但又由于調(diào)整墊片C上的封閉型圓孔Cl，安裝人員需要將安裝好的轉(zhuǎn) 向輪組件d重新從車架底板b上拆卸下來，要重新擰開和卸下每個(gè)螺栓組件(螺母a和螺栓 e)，選擇一定厚度的調(diào)整墊片c安裝于車架底板b和轉(zhuǎn)向輪組件d的連接表面之間，再將每 個(gè)螺栓組件(螺母a和螺栓e)重新安裝和擰緊，如果選取的調(diào)整墊片c在安裝后還未能使轉(zhuǎn) 向輪與地面接觸，又要重新選取調(diào)整墊片c進(jìn)行拆卸和安裝，這樣就大大降低了生產(chǎn)效率， 同時(shí)增加了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種調(diào)整墊片及使用該調(diào)整墊片的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，主要解決了 現(xiàn)有技術(shù)中由于調(diào)整墊片上封閉型的圓孔給工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向輪安裝調(diào)整工序帶來效率低下、 勞動(dòng)強(qiáng)度高的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種調(diào)整墊片，其上設(shè)有至少兩個(gè)螺栓安裝孔，其中所 述的螺栓安裝孔中至少有兩個(gè)的周邊設(shè)有開口，且周邊設(shè)有開口的螺栓安裝孔形狀呈一側(cè) 開口的長槽形。本實(shí)用新型同時(shí)提供一種使用上述調(diào)整墊片的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向輪組 件、車架底板、調(diào)整墊片和螺栓組件，所述轉(zhuǎn)向輪組件通過螺栓組件連接于車架底板上，所 述調(diào)整墊片設(shè)置在轉(zhuǎn)向輪組件和車架底板的連接平面之間。本實(shí)用新型上述螺栓安裝孔是用于穿插螺栓用的，將至少兩個(gè)螺栓安裝孔設(shè)置為 周邊設(shè)有開口的長槽形，就可以將調(diào)整墊片從螺栓的橫截面方向插入，不必將每個(gè)螺栓組 件(螺栓和螺母)完全從連接件和被連接件上拆下就可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整墊片的增減或更換，這樣 就使得調(diào)整墊片的安裝或更換更加方便。作為優(yōu)選，所述的螺栓安裝孔為兩個(gè)相同開口方向的長槽I。作為優(yōu)選，所述的螺栓安裝孔為三個(gè)，包括具有相同開口方向的長槽I和長槽II， 還包括一個(gè)圓孔。[0009]作為優(yōu)選，所述的螺栓安裝孔為四個(gè)，包括兩個(gè)相同開口方向的長槽II和兩個(gè)圓 孔。作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述的調(diào)整墊片上設(shè)有凸緣，該凸緣可方便對(duì)調(diào)整墊片的抽取 操作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，在具有普通墊片作用的同時(shí)，本實(shí)用新型提供的調(diào)整墊片 方便了工業(yè)安裝調(diào)整工序，本實(shí)用新型提供的工業(yè)車輛轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，在安裝和調(diào)整方 面，也較之現(xiàn)有技術(shù)大為簡化。因此有利于工作效率的提高，同時(shí)也大大降低了安裝人員的 勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是調(diào)整墊片實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是調(diào)整墊片實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是調(diào)整墊片實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接結(jié)構(gòu)實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接結(jié)構(gòu)實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-長槽I，2-凸緣，3-圓孔，4-長槽II，5-螺栓組件，6-車架底板，7-轉(zhuǎn)向 輪組件，8-螺母，9-螺栓。
具體實(shí)施例一、調(diào)整墊片的具體實(shí)施例一種調(diào)整墊片，其上設(shè)有至少兩個(gè)螺栓安裝孔，其中螺栓安裝孔中至少有兩個(gè)的 周邊設(shè)有開口，且周邊設(shè)有開口的螺栓孔形狀呈一側(cè)開口的長槽形。如圖2所示的實(shí)施例一中，調(diào)整墊片上一共有兩個(gè)螺栓安裝孔，是兩個(gè)設(shè)有相同 方向開口的長槽I 1，且在該調(diào)整墊片上與長槽I 1開口側(cè)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)凸緣2。如圖3所示的實(shí)施例二中，調(diào)整墊片上一共有三個(gè)螺栓安裝孔，包括兩個(gè)設(shè)有相 同方向開口的螺栓安裝孔，即長槽I 1和長槽II 4，還包括一個(gè)圓孔3，長槽II 4短于長槽 I 1，圓孔3設(shè)置在長槽II 4延伸方向上。且在該調(diào)整墊片上與長槽I 1開口側(cè)相對(duì)的一側(cè) 設(shè)有兩個(gè)凸緣2。如圖4所示的實(shí)施例三中，調(diào)整墊片一共有四個(gè)螺栓安裝孔，包括兩個(gè)設(shè)有相同 方向開口的螺栓安裝孔長槽II 4和兩個(gè)圓孔3，兩個(gè)圓孔3分別設(shè)置在兩個(gè)長槽II 4延伸方 向上，且在該調(diào)整墊片上與長槽II 4開口側(cè)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)凸緣2。二、轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)的具體實(shí)施例轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向輪組件7、車架底板6、調(diào)整墊片和螺栓組件5，所述轉(zhuǎn)向 輪組件7通過螺栓組件5連接于車架底板6上，調(diào)整墊片設(shè)置在轉(zhuǎn)向輪組件7和車架底板 6連接平面之間，調(diào)整墊片上設(shè)有螺栓安裝孔，其中螺栓安裝孔中至少有兩個(gè)的周邊設(shè)有開 口，且周邊設(shè)有開口的螺栓孔形狀呈一側(cè)開口的長槽形。如圖5所示的實(shí)施例四中，螺栓組件5為四組，螺栓安裝孔為兩個(gè)相同開口方向的 長槽I 1，且在該調(diào)整墊片上與長槽I 1開口側(cè)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)凸緣2，長槽I 1的槽寬稍大于螺栓9的外徑，長槽I 1的長度大于兩個(gè)相鄰螺栓組件5之間的跨度。在工業(yè)車 輛的車架底板6上安裝轉(zhuǎn)向輪組件7時(shí)，可先將轉(zhuǎn)向輪組件7通過四組螺栓組件5放松連 接于車架底板6上，使得轉(zhuǎn)向輪組件7的轉(zhuǎn)向輪正好與地面接觸，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪組件7和車 架底板6之間的連接平面存在空隙，此時(shí)再通過選取適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從螺栓組件5的 橫截面方向插入，最后擰緊四個(gè)螺栓組件5即可完成對(duì)轉(zhuǎn)向輪組件7的調(diào)整和安裝。 如圖6所示的實(shí)施例五中，螺栓組件5為四組，螺栓安裝孔包括具有相同開口方向 的長槽I 1和長槽II 4，還包括一個(gè)圓孔3，長槽II 4短于長槽I 1，圓孔3設(shè)置在長槽II 4 延伸方向上，且在該調(diào)整墊片上與長槽I 1開口側(cè)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)凸緣2。在工業(yè)車 輛的車架底板6上安裝轉(zhuǎn)向輪組件7時(shí)，可先將轉(zhuǎn)向輪組件7通過三組螺栓組件5(除螺母 8和螺栓9的一組外)放松連接于車架底板6上，使得轉(zhuǎn)向輪組件7的轉(zhuǎn)向輪正好與地面接 觸，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪組件7和車架底板6之間的連接平面存在空隙，此時(shí)再通過選取適當(dāng)厚度 的調(diào)整墊片從螺栓組件5的橫截面方向插入，再將螺栓9穿過調(diào)整墊片上的圓孔3與螺母8 連接，這樣就可保證調(diào)整墊片連接的可靠性，防止調(diào)整墊片的脫落，最后擰緊四組螺栓組件 即可完成對(duì)轉(zhuǎn)向輪組件7的調(diào)整和安裝。整個(gè)調(diào)整安裝的過程相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)簡單可靠，不 僅提高了工作效率，而且降低了安裝人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種調(diào)整墊片，其上設(shè)有至少兩個(gè)螺栓安裝孔，其特征在于所述的螺栓安裝孔中 至少有兩個(gè)的周邊設(shè)有開口，且周邊設(shè)有開口的螺栓安裝孔形狀呈一側(cè)開口的長槽形。
2.一種使用權(quán)利要求1所述的調(diào)整墊片的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向輪組件(7)、車架 底板(6)、調(diào)整墊片和螺栓組件(5)，所述轉(zhuǎn)向輪組件(7)通過螺栓組件(5)連接于車架底板 (6)上，所述調(diào)整墊片設(shè)置在轉(zhuǎn)向輪組件(7)和車架底板(6)連接平面之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整墊片，其特征在于其螺栓安裝孔為兩個(gè)相同開口 方向的長槽I (1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整墊片，其特征在于其螺栓安裝孔為三個(gè)，包括具有 相同開口方向的長槽I (2)和長槽II (4)，還包括一個(gè)圓孔(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整墊片，其特征在于其螺栓安裝孔為四個(gè)，包括兩個(gè) 相同開口方向的長槽II (4)和兩個(gè)圓孔(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的螺栓組件(5)為四組， 所述的螺栓安裝孔為兩個(gè)相同開口方向的長槽I (1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的螺栓組件(5)為四 組，所述的螺栓安裝孔包括具有相同開口方向的長槽I (1)和長槽II (4)，還包括一個(gè)圓孔 (3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4或5所述的一種調(diào)整墊片，其特征在于所述的調(diào)整墊片 上設(shè)有凸緣(2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或6或7所述的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)整墊片上 設(shè)有凸緣(2)。
專利摘要一種調(diào)整墊片，其上設(shè)有至少兩個(gè)螺栓安裝孔，其中所述的螺栓安裝孔中至少有兩個(gè)的周邊設(shè)有開口，且周邊設(shè)有開口的螺栓安裝孔形狀呈一側(cè)開口的長槽形。一種使用上述調(diào)整墊片的轉(zhuǎn)向輪聯(lián)接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向輪組件、車架底板、調(diào)整墊片和螺栓組件，所述轉(zhuǎn)向輪組件通過螺栓組件連接于車架底板上，所述調(diào)整墊片設(shè)置在轉(zhuǎn)向輪組件和車架底板的連接平面之間。屬于工業(yè)搬運(yùn)車輛技術(shù)領(lǐng)域，能使調(diào)整墊片的安裝或更換更加方便。
文檔編號(hào)B60B33/00GK201922851SQ20112003055
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者田波 申請(qǐng)人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司