專利名稱：全地型四輪娛樂車的后輪獨(dú)立懸掛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛前懸掛技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種全地型四輪娛樂車的后輪獨(dú)立懸掛。
背景技術(shù)：
全地型四輪娛樂車，出身在歐美國(guó)家，在中國(guó)茁壯成長(zhǎng)，現(xiàn)在已風(fēng)靡全世界。它采用鋼管結(jié)構(gòu)的車架，裝上小型汽油機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧玲瓏、輕便美觀，特別適合沙灘及崎嶇、顛簸的小路行駛，倍受愛好運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者青睞。目前全地型四輪娛樂車用的后懸掛系統(tǒng)，輪軸與后懸掛之間為剛性連接，在車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時(shí)，無法消除車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾，使全地型四輪娛樂車快速行駛時(shí)的穩(wěn)定性降低，尤其在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，不易減緩和消除離心力對(duì)車輛側(cè)傾的影響，存在安全行車隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種全地型四輪娛樂車的后輪獨(dú)立懸掛，消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時(shí)車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是一種全地型四輪娛樂車的后輪獨(dú)立懸掛，特點(diǎn)是該懸掛包括連接臂、上搖桿、下?lián)u桿、輪軸架、球籠及避震器，所述連接臂上設(shè)有上軸孔、下軸孔及定位槽，上搖桿為桿件， 其一端設(shè)有上鉸軸、另一端設(shè)有上軸座，下?lián)u桿為桿件，其中部設(shè)有鉸軸座、一端設(shè)有下鉸軸、另一端設(shè)有下軸座，輪軸架為“C”形支架，其中部鉸接有輪軸、兩端分別設(shè)有上銷軸及下銷軸，球籠為兩端設(shè)有萬向節(jié)的桿件；所述上搖桿的上鉸軸與連接臂的上軸孔鉸接、上軸座與輪軸架的上銷軸鉸接，所述下?lián)u桿的下鉸軸與連接臂的下軸孔鉸接、下軸座與輪軸架的下銷軸鉸接，球籠的一端經(jīng)萬向節(jié)與輪軸連接；避震器的一端與下?lián)u桿的鉸軸座鉸接。本實(shí)用新型消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時(shí)車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型包括連接臂1、上搖桿2、下?lián)u桿3、輪軸架4、球籠5及避震器6，所述連接臂1上設(shè)有上軸孔、下軸孔及定位槽11，上搖桿2為桿件，其一端設(shè)有上鉸軸21、另一端設(shè)有上軸座22，下?lián)u桿3為桿件，其中部設(shè)有鉸軸座33、一端設(shè)有下鉸軸31、 另一端設(shè)有下軸座32，輪軸架4為“C”形支架，其中部鉸接有輪軸41、兩端分別設(shè)有上銷軸42及下銷軸43，球籠5為兩端設(shè)有萬向節(jié)的桿件；所述上搖桿2的上鉸軸21與連接臂1的上軸孔鉸接、上軸座22與輪軸架4的上銷軸42鉸接，所述下?lián)u桿3的下鉸軸31與連接臂 1的下軸孔鉸接、下軸座32與輪軸架4的下銷軸43鉸接，球籠5的一端經(jīng)萬向節(jié)與輪軸41 連接；避震器6的一端與下?lián)u桿3的鉸軸座33鉸接。本實(shí)用新型是這樣使用的參閱圖1、圖2，通過定位槽11將連接臂1固定于車架7上，將避震器6的另一端固定于車架7上，將球籠5的另一端經(jīng)萬向節(jié)與傳動(dòng)軸8連接，在輪軸架4的輪軸41上安裝車輪。車輛行駛時(shí)，受路面顛簸的影響，車輪受到地面作用于車輪的垂直外力，此時(shí)，垂直外力經(jīng)輪軸41、輪軸架4、傳遞至下銷軸43再由下?lián)u桿3的下軸座32、鉸軸座33傳遞至避震器6，在避震器6的緩沖作用下，減緩作用于車輪的垂直位移力，此時(shí)，由于連接臂1、上搖桿2、下?lián)u桿3、輪軸架4之間構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)，受平行四邊形結(jié)構(gòu)的約束，車輪在垂直外力的作用下只能上下平動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)傾或者外傾，消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時(shí)車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。裝有本實(shí)用型的車輛行駛在崎嶇的路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)，使駕駛者感覺到駕駛的舒適性。
權(quán)利要求1. 一種全地型四輪娛樂車的后輪獨(dú)立懸掛，其特征在于它包括連接臂(1)、上搖桿 (2)、下?lián)u桿(3)、輪軸架(4)、球籠(5)及避震器(6)，所述連接臂(1)上設(shè)有上軸孔、下軸孔及定位槽(11)，上搖桿(2)為桿件，其一端設(shè)有上鉸軸(21)、另一端設(shè)有上軸座(22)，下?lián)u桿(3)為桿件，其中部設(shè)有鉸軸座(33)、一端設(shè)有下鉸軸(31)、另一端設(shè)有下軸座(32)，輪軸架(4)為“C”形支架，其中部鉸接有輪軸(41)、兩端分別設(shè)有上銷軸(42)及下銷軸(43)， 球籠(5)為兩端設(shè)有萬向節(jié)的桿件；所述上搖桿(2)的上鉸軸(21)與連接臂(1)的上軸孔鉸接、上軸座(22)與輪軸架(4)的上銷軸(42)鉸接，所述下?lián)u桿(3)的下鉸軸(31)與連接臂(1)的下軸孔鉸接、下軸座(32)與輪軸架(4)的下銷軸(43)鉸接，球籠(5)的一端經(jīng)萬向節(jié)與輪軸(41)連接；避震器(6)的一端與下?lián)u桿(3)的鉸軸座(33)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全地型四輪娛樂車的后輪獨(dú)立懸掛，它包括連接臂、上搖桿、下?lián)u桿、輪軸架、球籠及避震器，所述上搖桿的上鉸軸與連接臂的上軸孔鉸接、上軸座與輪軸架的上銷軸鉸接，所述下?lián)u桿的下鉸軸與連接臂的下軸孔鉸接、下軸座與輪軸架的下銷軸鉸接，所述連接臂、上搖桿、下?lián)u桿、輪軸架構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)，所述球籠的一端與輪軸連接、另一端與傳動(dòng)軸連接；所述避震器的一端與下?lián)u桿的鉸軸座鉸接、另一端與車架連接。本實(shí)用新型消除了車輛轉(zhuǎn)彎或顛簸行駛時(shí)車輪產(chǎn)生的內(nèi)傾或者外傾，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號(hào)B60G3/20GK201931952SQ20112002546
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者仇海峰, 潘義福 申請(qǐng)人:上海好易特機(jī)械制造有限公司