專利名稱：一種汽車前大燈支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車前大燈支架。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今汽車行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對轎車的性能要求也越來越高，尤其對整車的性價比更是重點(diǎn)關(guān)注，更多的用戶趨向?qū)I(yè)的角度去衡量整車性能和成本的關(guān)系。例如以目前騎汽車前大燈的固定方式來說，大部分汽車是采用車身骨架直接焊接，這樣不僅不便于控制生產(chǎn)節(jié)拍和外觀匹配，而且焊接方式對裝配人員的技能要求比較高，不容易控制質(zhì)量；還有的汽車是通過前大燈支架來固定前大燈，前大燈支架通過焊接和車身連接，前大燈支架左邊與輪罩支撐板和通過點(diǎn)焊焊接連接，右邊與水箱橫梁支撐板和水箱橫梁通過點(diǎn)焊焊接連接，這種裝置具有焊裝困難、售后不容易維修、更換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種裝配方便、美觀的汽車前大燈支架，以克服現(xiàn)有前大燈支架焊接困難、售后不容易維修的缺點(diǎn)，有利于整車性能和成本的控制。本發(fā)明的汽車前大燈支架包括上橫梁、下橫梁及連接上橫梁和下橫梁的第一左連接板、第二左連接板、第一右連接板、第二右連接板、中連接板，所述上橫梁、下橫梁、第一左連接板、第二左連接板構(gòu)成左大燈支架，所述上橫梁、下橫梁、第一右連接板、第二右連接板構(gòu)成右大燈支架；所述上橫梁的兩側(cè)設(shè)置有水平的第一凸邊，所述第一凸邊設(shè)置有支架安裝定位孔；所述下橫梁的兩側(cè)設(shè)置有垂直的第二凸邊，所述第二凸邊設(shè)置有第一支架固定孔。安裝時，通過支架安裝定位孔將前大燈支架與車身輪罩外板定位及固定，通過第一支架固定孔將前大燈支架與汽車的左、右縱梁前端板固定，跟現(xiàn)有焊接固定形式相比，極大地提高了安裝效率，同時降低了整車成本；左大燈支架、右大燈支架具有很好的剛度，可以有效保護(hù)大燈，防止其受到撞擊而破損，同時還有利于提高整車的NVH性能；第一凸邊可以對前大燈支架形成支撐。進(jìn)一步地，所述中連接板的底部設(shè)置有垂直的第三凸邊，所述第三凸邊設(shè)置有第二支架固定孔，以進(jìn)一步加強(qiáng)前大燈支架與車身的連接。進(jìn)一步地，所述第一凸邊還設(shè)置有水箱橫梁安裝過孔，以用于安裝水箱橫梁，提高汽車的集成度。進(jìn)一步地，所述上橫梁、下橫梁設(shè)置有加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)上橫梁、下橫梁的剛度。進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋為半圓形，以使外觀更加美觀。進(jìn)一步地，所述上橫梁、下橫梁通過焊接方式與第一左連接板、第二左連接板、第一右連接板、第二右連接板、中連接板固定連接，固定可靠，其中焊接工序可以在分裝廠提前進(jìn)行。進(jìn)一步地，所述支架安裝定位孔為腰型孔，以適應(yīng)前大燈支架與車架之間的尺寸誤差。本發(fā)明的汽車前大燈支架結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固，安裝方便，有利于整車性能和成本的控制。


圖1為本發(fā)明專利前大燈分裝橫梁示意圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實施例1
如圖ι所示，本實施例的汽車前大燈支架包括上橫梁1、下橫梁2及連接上橫梁和下橫梁的第一左連接板3、第二左連接板4、第一右連接板5、第二右連接板6、中連接板7，其中上橫梁1、下橫梁2、第一左連接板3、第二左連接板4構(gòu)成左大燈支架，上橫梁1、下橫梁2、 第一右連接板5、第二右連接板6構(gòu)成右大燈支架；上橫梁1的兩側(cè)設(shè)置有水平的第一凸邊 8，第一凸邊8設(shè)置有支架安裝定位孔9和水箱橫梁安裝過孔10 ；下橫梁2的兩側(cè)設(shè)置有垂直的第二凸邊11，第二凸邊11設(shè)置有第一支架固定孔12 ；中連接板7的底部設(shè)置有垂直的第三凸邊13，所述第三凸邊設(shè)置有第二支架固定孔14.
在生產(chǎn)時，首先將下橫梁2與第一左連接板3、第二左連接板4、第一右連接板5、第二右連接板6焊接成下橫梁分總成，然后將上橫梁1和中部連接板7焊接成上橫梁分總成， 最后將上橫梁分總成和下橫梁分總成焊接成前大燈支架。在裝配時，通過支架安裝定位孔 9將前大燈支架與車身輪罩外板定位及固定，通過第一支架固定孔12將前大燈支架與汽車的左、右縱梁前端板固定，通過第二支架固定孔13將前大燈支架與汽車的前橫梁固定，跟現(xiàn)有焊接固定形式相比，極大地提高了安裝效率，同時降低了整車成本；左大燈支架、右大燈支架具有很好的剛度，可以有效保護(hù)大燈，防止其受到撞擊而破損，同時還有利于提高整車的NVH性能；第一凸邊7還可以對前大燈支架形成支撐。
權(quán)利要求
1.一種汽車前大燈支架，其特征在于包括上橫梁、下橫梁及連接上橫梁和下橫梁的第一左連接板、第二左連接板、第一右連接板、第二右連接板、中連接板，所述上橫梁、下橫梁、 第一左連接板、第二左連接板構(gòu)成左大燈支架，所述上橫梁、下橫梁、第一右連接板、第二右連接板構(gòu)成右大燈支架；所述上橫梁的兩側(cè)設(shè)置有水平的第一凸邊，所述第一凸邊設(shè)置有支架安裝定位孔；所述下橫梁的兩側(cè)設(shè)置有垂直的第二凸邊，所述第二凸邊設(shè)置有第一支架固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈支架，其特征在于所述中連接板的底部設(shè)置有垂直的第三凸邊，所述第三凸邊設(shè)置有第二支架固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前大燈支架，其特征在于所述第一凸邊還設(shè)置有水箱橫梁安裝過孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈支架，其特征在于所述上橫梁、下橫梁設(shè)置有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前大燈支架，其特征在于所述加強(qiáng)筋為半圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈支架，其特征在于所述上橫梁、下橫梁通過焊接方式與第一左連接板、第二左連接板、第一右連接板、第二右連接板、中連接板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前大燈支架，其特征在于所述支架安裝定位孔為腰型孔。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種裝配方便、美觀的汽車前大燈支架，以克服現(xiàn)有前大燈支架焊接困難、售后不容易維修的缺點(diǎn)，有利于整車性能和成本的控制。本發(fā)明的汽車前大燈支架包括上橫梁、下橫梁及連接上橫梁和下橫梁的第一左連接板、第二左連接板、第一右連接板、第二右連接板、中連接板，所述上橫梁、下橫梁、第一左連接板、第二左連接板構(gòu)成左大燈支架，所述上橫梁、下橫梁、第一右連接板、第二右連接板構(gòu)成右大燈支架；所述上橫梁的兩側(cè)設(shè)置有水平的第一凸邊，所述第一凸邊設(shè)置有支架安裝定位孔；所述下橫梁的兩側(cè)設(shè)置有垂直的第二凸邊，所述第二凸邊設(shè)置有第一支架固定孔。本發(fā)明的汽車前大燈支架結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固，安裝方便，有利于整車性能和成本的控制。
文檔編號B60Q1/04GK102358229SQ201110215038
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者于闖子, 盧禮華, 榮升格 申請人:奇瑞汽車股份有限公司