專利名稱：增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于純電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，通過功率器件復(fù)用和工作模式的切換，能夠使系統(tǒng)節(jié)約成本，增加系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率，具體涉及一種增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
隨著科技的進步、石油資源的日益匱乏和公眾環(huán)保意識的提高，電動汽車越來越受到人們的重視?，F(xiàn)在有些電動汽車采用了里程增加器來提高其續(xù)航里程，里程增加器一般由小功率汽油發(fā)動機和與發(fā)動機連接的發(fā)電機組成，在動力蓄電池電能耗盡后，可以通過汽車發(fā)動機帶動發(fā)電機為動力蓄電池充電，從而增加燃油經(jīng)濟性和行駛里程數(shù)。對于一般的電動車，制冷空調(diào)系統(tǒng)都采用電動空調(diào)壓縮機，成本較高，并且動力源主要來自于電池，對于系統(tǒng)的能量傳遞效率有很大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法來降低成本， 提高系統(tǒng)的傳遞效率。本發(fā)明通過空調(diào)系統(tǒng)的兩種工作模式，電動工作模式使發(fā)電機又作為電動機，這樣減少了一般電動空調(diào)壓縮機內(nèi)部的電機和控制器。電動空調(diào)壓縮機的主要成本就是功率器件和電機，這種共用方案大大降低了成本。機械工作模式由發(fā)動機直接驅(qū)動空調(diào)壓縮機， 而一般電動空調(diào)壓縮機電能來源于電池，如果增程器通過發(fā)電給電動空調(diào)壓縮機供電，這樣多了機械能到電能，再由電動轉(zhuǎn)化機械能能量轉(zhuǎn)化步驟，降低了系統(tǒng)效率。具體技術(shù)方案如下—種增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其用于增程式電動車，包括發(fā)動機，發(fā)電機，空調(diào)壓縮機和超越離合器齒輪箱，其中，空調(diào)壓縮機連接在離合器齒輪箱上，發(fā)電機通過離合器齒輪箱連接并可帶動空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)，發(fā)動機直接通過離合器齒輪箱連接并可帶動空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)。進一步地，所述發(fā)動機連接所述發(fā)電機并可驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，所述空調(diào)壓縮機為機械式空調(diào)壓縮機進一步地，所述空調(diào)壓縮機內(nèi)設(shè)有電子離合器，其用于在沒有空調(diào)工作請求時斷開，在有空調(diào)工作請求時連接。進一步地，發(fā)電機通過超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)動， 發(fā)動機通過超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)動。進一步地，所述發(fā)電機通過該離合器齒輪箱與發(fā)動機連接，離合器齒輪箱用于在發(fā)電機作為電動機時，不反向拖動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。進一步地，還包括一電機控制器，其控制連接發(fā)電機，并用于接收外部空調(diào)工作請求信號和控制發(fā)電機作為電動機工作。
進一步地，所述電機控制器通過三相動力電纜分別連接發(fā)動機，和/或發(fā)電機，和 /或空調(diào)壓縮機，電機控制器通過直流母線連接電池包。上述增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，進一步地，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在電動模式下時，整車在純電動形式下行駛，電機控制器接收到空調(diào)工作請求信號后，控制發(fā)電機作為電動機工作，通過超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)動，使整個空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。上述增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，進一步地，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在機械工作模式時，當(dāng)整車運行在增程模式下，發(fā)動1拖動發(fā)電機作為增程器工作，并通過離合器齒輪箱2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機3轉(zhuǎn)動，使整個空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用系統(tǒng)共用的原理，減少了電動空調(diào)壓縮機的電機和控制器。


圖1為本發(fā)明整體視中1.發(fā)動機2.離合器齒輪箱3.空調(diào)壓縮機4.發(fā)電機5.三相動力電纜 6.電機控制器7.直流母線8.電池包
具體實施例方式下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種優(yōu)選實施例。本實施例為一種增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，進一步地它將采用傳統(tǒng)機械式空調(diào)壓縮機3，空調(diào)壓縮機3與超越離合器齒輪箱2連接，空調(diào)壓縮機3內(nèi)部有電子離合器，在沒有空調(diào)工作請求時，離合器斷開。發(fā)電機4工作時，空調(diào)壓縮不工作。當(dāng)有空調(diào)工作請求時， 離合器連接?？照{(diào)系統(tǒng)有兩種工作模式，電動模式當(dāng)整車在純電動形式下行駛時，電機控制器6接收到空調(diào)工作請求信號后，控制發(fā)電機4作為電動機工作，通過超越離合器齒輪箱 2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機3轉(zhuǎn)動，使整個空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。此時空調(diào)系統(tǒng)屬于電動模式。因發(fā)電機4通過超越離合器齒輪箱2與發(fā)動機1連接，發(fā)電機4作為電動機時，并不反向拖動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。機械工作模式當(dāng)整車運行在增程模式下，發(fā)動機1拖動發(fā)電機4 作為增程器工作，通過超越離合器齒輪箱2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機3轉(zhuǎn)動，使整個空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。此時空調(diào)系統(tǒng)是一個純機械的工作模式。電動工作模式使發(fā)電機4又作為電動機，這樣減少了一般電動空調(diào)壓縮機內(nèi)部的電機和控制器。電動空調(diào)壓縮機的主要成本就是功率器件和電機，這種共用方案大大降低了成本。機械工作模式由發(fā)動機1直接驅(qū)動空調(diào)壓縮機3，而一般電動空調(diào)壓縮機電能來源于電池，如果增程器通過發(fā)電給電動空調(diào)壓縮機供電，這樣多了機械能到電能，再由電動轉(zhuǎn)化機械能能量轉(zhuǎn)化步驟，降低了系統(tǒng)效率。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其用于增程式電動車，包括發(fā)動機，發(fā)電機，空調(diào)壓縮機和超越離合器齒輪箱，其中，空調(diào)壓縮機連接在離合器齒輪箱上，發(fā)電機通過離合器齒輪箱連接并可帶動空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)，發(fā)動機直接通過離合器齒輪箱連接并可帶動空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機連接所述發(fā)電機并可驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，所述空調(diào)壓縮機為機械式空調(diào)壓縮機
3.如權(quán)利要求1或2所述的增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)壓縮機內(nèi)設(shè)有電子離合器，其用于在沒有空調(diào)工作請求時斷開，在有空調(diào)工作請求時連接。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)電機通過超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)動，發(fā)動機通過超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機通過該超合器齒輪箱與發(fā)動機連接，離合器齒輪箱用于在發(fā)電機作為電動機時，不反向拖動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括一電機控制器，其控制連接發(fā)電機，并用于接收外部空調(diào)工作請求信號和控制發(fā)電機作為電動機工作。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機控制器通過三相動力電纜分別連接發(fā)動機，和/或發(fā)電機，和/或空調(diào)壓縮機，電機控制器通過直流母線連接電池包。
8.如權(quán)利要求7所述增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在電動模式下時，整車在純電動形式下行駛，電機控制器接收到空調(diào)工作請求信號后， 控制發(fā)電機作為電動機工作，通過超越離合器齒輪箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)動，使整個空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求7或8所述增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作在機械工作模式時，當(dāng)整車運行在增程模式下，發(fā)動1拖動發(fā)電機作為增程器工作， 并通過超越離合器齒輪箱2內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)帶動空調(diào)壓縮機3轉(zhuǎn)動，使整個空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種增程式電動車的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法，其用于增程式電動車，包括發(fā)動機，發(fā)電機，空調(diào)壓縮機和超越離合器齒輪箱，其中，空調(diào)壓縮機連接在超越離合器齒輪箱上，發(fā)電機通過超越離合器齒輪箱連接并可帶動空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)，發(fā)動機直接通過超越離合器齒輪箱連接并可帶動空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)。
文檔編號B60H1/00GK102358137SQ20111021500
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者張洪雷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司