專利名稱：用于車輛的膝蓋安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的膝蓋安全氣囊，其設(shè)在車輛座椅的前方，以在發(fā)生碰撞的情況下展開，從而保護(hù)乘客的膝蓋。
背景技術(shù)：
近來，隨著對(duì)發(fā)生車輛碰撞的情況下的安全性的關(guān)心的增多，車輛已經(jīng)配備有各種安全氣囊，以在車輛碰撞期間有效地保護(hù)乘客。在這些安全氣囊中，作為一個(gè)實(shí)例而言，已經(jīng)提出了膝蓋安全氣囊。然而，與其他安全氣囊相比較而言，膝蓋安全氣囊尚未廣泛安裝在車輛當(dāng)中。因此，近來已經(jīng)對(duì)膝蓋安全氣囊進(jìn)行了大量研究，但是并未提出這樣一種膝蓋安全氣囊，其形狀和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)考慮了膝蓋安全氣囊和其它安全氣囊之間的關(guān)系。膝蓋安全氣囊大體上在乘客身體的下部周圍展開，以在發(fā)生碰撞的情況下保護(hù)他或她的膝蓋。中心安全氣囊或車頂安全氣囊對(duì)乘客身體的上部進(jìn)行保護(hù)。因此，為了對(duì)乘客身體的上部以及他或她的膝蓋進(jìn)行可靠的保護(hù)，需要對(duì)當(dāng)膝蓋安全氣囊展開的時(shí)候膝蓋安全氣囊相對(duì)于車頂安全氣囊等的布局進(jìn)行考慮。例如，如圖1和圖2所示，對(duì)于車輛的后座椅而言，在發(fā)生碰撞的情況下，車頂安全氣囊10被展開，以保護(hù)乘客P的頭部和胸部，同時(shí)膝蓋安全氣囊30在較低的位置展開，以保護(hù)乘客P的膝蓋。然而，兩個(gè)安全氣囊同時(shí)展開，從而膝蓋安全氣囊30的上端擠壓車頂安全氣囊10的下端，從而車頂安全氣囊10可能會(huì)過度地朝著乘客P突出。這引起了他或她的頸部的扭曲，從而令人討厭地增加了二次傷害。這種二次傷害的增加由于以下原因而產(chǎn)生的。亦即，當(dāng)膝蓋安全氣囊30展開的時(shí)候，充氣機(jī)爆發(fā)，同時(shí)安全氣囊的襯墊朝著乘客P而過度地展開，從而位于上部位置的車頂安全氣囊10被膝蓋安全氣囊30推動(dòng)，并朝著乘客P過度地展開。這樣，當(dāng)膝蓋安全氣囊30 以與傳統(tǒng)的安全氣囊相同的方式來進(jìn)行作用時(shí)，就帶來了增加二次傷害的問題。因此，需要具有優(yōu)化形狀和結(jié)構(gòu)的膝蓋安全氣囊，其能夠減少傷害并使得與另一個(gè)安全氣囊的干擾最小化，以使得兩個(gè)安全氣囊充分地施展它們的效用。公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明謹(jǐn)記相關(guān)技術(shù)中發(fā)生的上述問題，并且本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛的膝蓋安全氣囊，在膝蓋安全氣囊展開的時(shí)候，其避免了與車頂安全氣囊的干擾，從而防止了乘客受到安全氣囊的二次傷害。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于車輛的膝蓋安全氣囊，其盡可能地快速展開，并可靠地保持了它的展開形狀。為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛的膝蓋安全氣囊，具有充氣機(jī)、擴(kuò)散器和襯墊，以在所述襯墊展開的時(shí)候?qū)Τ丝偷南ドw進(jìn)行保護(hù)。所述膝蓋安全氣囊包括充氣機(jī)連接器，該充氣機(jī)連接器設(shè)在所述襯墊的背面上；以及外束繩，該外束繩設(shè)在所述充氣機(jī)連接器的上部，并且該外束繩的下端和上端固定至所述襯墊的背面，從而對(duì)該襯墊進(jìn)行導(dǎo)向，以使得所述襯墊向上展開。所述外束繩可以呈具有預(yù)定寬度的帶子的形狀，并且固定到所述襯墊的外束繩的上端和下端之間的長(zhǎng)度可以形成為小于所述襯墊的相關(guān)部分的長(zhǎng)度，從而當(dāng)襯墊展開的時(shí)候，該襯墊在與乘客相反的方向上被拉動(dòng)。所述外束繩的下端可以固定到相鄰于所述襯墊的充氣機(jī)連接器的位置，并且所述外束繩的上端可以固定到所述襯墊的正面的上端或者上部。所述襯墊被可以形成為使得該襯墊的寬度在從襯墊下端到襯墊上端的方向上減小。所述襯墊的上部可以為梯形，并且該襯墊的下部可以為矩形，從而該襯墊總體上可以為六邊形的形狀。所述擴(kuò)散器可以設(shè)在所述襯墊內(nèi)從而被連接至所述充氣機(jī)，并且該擴(kuò)散器可以具有腔室的形狀，該腔室具有獨(dú)立于所述襯墊的閉合的彎曲表面，其中多個(gè)排氣孔沿著該腔室的周邊而形成。所述的膝蓋安全氣囊還可以包括豎直束繩，該豎直束繩以豎直安置的方式設(shè)置在所述擴(kuò)散器的側(cè)面上，并且該豎直束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接。所述的膝蓋安全氣囊還可以包括水平束繩，該水平束繩以水平安置的方式設(shè)置在所述擴(kuò)散器的上部上，并且該水平束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接，連接至所述襯墊的背面的所述水平束繩的后端連接至所述外束繩的上端。所述擴(kuò)散器可以設(shè)在所述襯墊當(dāng)中從而被連接至所述充氣機(jī)，該擴(kuò)散器可以具有倒“Y”的形狀，并且該擴(kuò)散器可以包括豎直延伸的上排氣部和傾斜延伸的一對(duì)下排氣部。所述的膝蓋安全氣囊還可以包括豎直束繩，該豎直束繩以豎直安置的方式設(shè)置在所述擴(kuò)散器的上排氣部的側(cè)面上，并且該豎直束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接。所述的膝蓋安全氣囊還可以包括水平束繩，該水平束繩水平地位于設(shè)置在所述擴(kuò)散器兩側(cè)上的下排氣部之間，并且該水平束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接。本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式
中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是顯示傳統(tǒng)的用于車輛的膝蓋安全氣囊的起始展開階段的視圖。圖2是顯示圖1中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的較后展開階段的視圖。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性的展開的用于車輛的膝蓋安全氣囊的立體圖。圖4是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的主視圖。圖5是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的后視圖。圖6是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的側(cè)視圖。圖7是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于車輛的膝蓋安全氣囊的后視圖。圖8是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的起始展開階段的視圖。圖9是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的較后展開階段的視圖。
具體實(shí)施例方式接下來將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施例的實(shí)例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、 等效形式以及其它實(shí)施例。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的展開的用于車輛的膝蓋安全氣囊的立體圖， 圖4是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的主視圖，圖5是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的后視圖，并且圖6是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的側(cè)視圖。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的用于車輛的膝蓋安全氣囊包括充氣機(jī)I、擴(kuò)散器400 和襯墊100，并且其功能是在襯墊100展開的時(shí)候保護(hù)乘客的膝蓋。該膝蓋安全氣囊包括充氣機(jī)連接器和外束繩300，該充氣機(jī)連接器設(shè)在襯墊100的背面，外束繩300設(shè)在充氣機(jī)連機(jī)器的上部，并且該外束繩300的上端和下端固定至襯墊100的背面，以對(duì)襯墊100的展開進(jìn)行向上導(dǎo)向?？梢詫?duì)坐在車輛前座椅和后座椅上的乘客提供用于車輛的膝蓋安全氣囊。以下將參考對(duì)坐在后座椅上的乘客提供膝蓋安全氣囊的情形下來進(jìn)行描述。用于車輛的膝蓋安全氣囊包括充氣機(jī)I、擴(kuò)散器400、襯墊100和系貼至襯墊100 的外束繩300。它們形成了一個(gè)模塊并可以設(shè)在車輛前座椅的座椅靠背S上。在發(fā)生碰撞的情況下，襯墊100可以通過充氣機(jī)I的爆發(fā)而沿著座椅靠背S向上展開。襯墊100裝配有外束繩300。外束繩300設(shè)在襯墊100與充氣機(jī)I相連接的連接部分的上方，并且外束繩300將上端和下端的每一者固定至襯墊100的背面，從而對(duì)襯墊 100的展開進(jìn)行向上導(dǎo)向。外束繩300防止了安全氣囊的襯墊100從座椅靠背S朝乘客直接展開，但是使得襯墊100沿著座椅靠背S向上展開。從而，該膝蓋安全氣囊不會(huì)與位于上部位置的車頂安全氣囊10的下端進(jìn)行干擾，從而防止了二次傷害，以及，防止了乘客頸部或頭部的扭曲。同時(shí)，外束繩300呈具有預(yù)定寬度的帶子的形狀，并且被形成為使得固定至襯墊 100的外束繩300的上端和下端之間的長(zhǎng)度小于襯墊100的相關(guān)部分的長(zhǎng)度，從而當(dāng)襯墊 100展開的時(shí)候，襯墊100在與乘客相反的方向上被拉動(dòng)。具有預(yù)定寬度的帶子形狀的外束繩300的制造材料可以與安全氣囊的襯墊100的的與外束繩300進(jìn)行系貼(attach) 的那個(gè)部分的整個(gè)長(zhǎng)度要小，從而保持有效的拉力。亦即，外束繩300的上端和下端固定至襯墊100的背面。通過使得襯墊100的與外束繩300進(jìn)行系貼的那個(gè)部分的長(zhǎng)度大于外束繩300的上端和下段之間的長(zhǎng)度，外束繩300可以響應(yīng)于襯墊100的膨脹力而充分地拉動(dòng)襯墊100。由于外束繩300具有上述形狀，因此當(dāng)襯墊100展開的時(shí)候(圖6)，襯墊100在與外束繩300系貼的位置處起皺。此外，外束繩300的下端可以固定至相鄰于襯墊100的充氣機(jī)連接器的位置上，同時(shí)外束繩300的上端可以固定至襯墊100的正面的上部或上端。亦即，外束繩300的下端可以固定至相鄰于襯墊100的充氣機(jī)連接器的位置上，并且上端的固定位置可以取決于設(shè)定的拉力的大小相對(duì)于襯墊100的正面的上端或者上部而改變。這種襯墊100的寬度可以形成為使得該寬度在從襯墊100的下端到其上端的方向上減小。由于襯墊100并未形成為大體矩形的形狀，而是形成為朝著上端變窄，因此減少了襯墊100的不必要的空間，從而獲得了襯墊100的適當(dāng)?shù)呐蛎浟?。這么做的原因是因?yàn)閺某錃鈾C(jī)I供應(yīng)的氣體的膨脹力是有限的，對(duì)于膝蓋安全氣囊的情況而言，僅僅是與乘客膝蓋N 相接觸的那個(gè)部分需要足夠的空間。此外，由于襯墊100的體積在從該襯墊的下端到其上端的方向上減小，因此在向上方向上獲得了更大的展開力。由于快速的向上展開，膝蓋安全氣囊不與車頂安全氣囊10的下端碰撞，而是緊密接觸車輛的座椅靠背S。襯墊100的上部可以為梯形，襯墊100的下部可以為矩形，從而襯墊100整體上為六邊形形狀。這種形狀是基于實(shí)驗(yàn)而確定的。這種形狀能夠使得安全氣囊的襯墊100具有頂部101、一對(duì)上部側(cè)表面102和102，、一對(duì)下部側(cè)表面103和103，以及底部104。同時(shí)，擴(kuò)散器400設(shè)在襯墊100當(dāng)中，以使得與充氣機(jī)I相連接，并且擴(kuò)散器400具有腔室的形狀，其具有獨(dú)立于襯墊100的閉合彎曲表面。擴(kuò)散器400包括多個(gè)排氣孔420， 這些排氣孔420沿著腔室的周邊形成。以這種方式成形的擴(kuò)散器400的構(gòu)造是新穎的。擴(kuò)散器400具有閉合彎曲表面的形狀，該閉合彎曲表面在安全氣囊的襯墊100中限定了獨(dú)立的腔室，并且擴(kuò)散器400包括沿著該腔室的周邊形成的多個(gè)排氣孔420，從而使得氣體G在襯墊100當(dāng)中平均分配。此外， 擴(kuò)散器400防止了充氣機(jī)I的高溫和高壓的氣體直接噴設(shè)至襯墊100，從而提高了安全氣囊襯墊100的耐久性。因此，充氣機(jī)I的氣體G首先供應(yīng)至擴(kuò)散器400。當(dāng)擴(kuò)散器400膨脹的時(shí)候，氣體穿過排氣孔420而在所有方向上噴射，從而導(dǎo)致了安全氣囊襯墊100的膨脹。同時(shí)，膝蓋安全氣囊還可以包括豎直束繩202和水平束繩201。豎直束繩202豎直安裝在擴(kuò)散器400的側(cè)面上，以在使得襯墊100的正面和背面在襯墊100當(dāng)中互相連接。 水平束繩201水平安裝在擴(kuò)散器400的上部位置，以使得襯墊100的正面和背面在襯墊100 當(dāng)中互相連接。連接至襯墊100的背面的水平束繩201的后端連接至外束繩300的上端。如圖4所示，一對(duì)豎直束繩202和203可以沿著圓形擴(kuò)散器400的圓周而設(shè)在襯墊100的相對(duì)側(cè)上，并且一個(gè)水平束繩201可以設(shè)在擴(kuò)散器400的上部。這些內(nèi)束繩200 使得襯墊100的正面和背面在襯墊100當(dāng)中互相連接，從而限制了襯墊100的膨脹，以使得襯墊100的厚度在襯墊100膨脹的時(shí)候保持恒定。此外，水平束繩201設(shè)在擴(kuò)散器400的上部，以使得噴射穿過擴(kuò)散器400的氣體G充分地流向下部位置，從而使得襯墊100的與乘
6客膝蓋N相接觸的那個(gè)部分快速膨脹。同時(shí)，襯墊100的上部填充有氣體，該氣體通過內(nèi)束繩200之間的間隙而進(jìn)行排放。由于襯墊100的上部的寬度逐漸減小，可以預(yù)見，即使在上部位置也可以獲得足夠的展開速度。此外，如圖5和圖6所示，系貼至襯墊100的背面的水平束繩201的后端連接至外束繩300的上端，從而外束繩300拉動(dòng)襯墊100的正面和襯墊100的背面，從而使得襯墊 100的上部與座椅靠背S強(qiáng)烈并緊密地接觸。同時(shí)，圖7顯示根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的具有擴(kuò)散器的襯墊。以下的擴(kuò)散器用附圖標(biāo)記500表示，以與上述實(shí)施例相區(qū)分。然而，人們將會(huì)理解以下的擴(kuò)散器的各個(gè)方面類似于上述擴(kuò)散器的各個(gè)方面。擴(kuò)散器500設(shè)在襯墊100當(dāng)中，以與充氣機(jī)I相連接，并且該擴(kuò)散器500具有倒“Y” 形狀。擴(kuò)散器500包括豎直延伸的上排氣部560和傾斜延伸的一對(duì)下排氣部520和MO。 此外，膝蓋安全氣囊包括豎直束繩202和203，它們豎直地設(shè)在擴(kuò)散器500的上排氣部560 的相對(duì)側(cè)上，以使得襯墊100的正面和背面在襯墊100當(dāng)中互相連接，并且膝蓋安全氣囊包括水平束繩204，該水平束繩204水平設(shè)置在下排氣部520和540之間并使得襯墊100的正面和背面在襯墊100當(dāng)中互相連接，該下排氣部520和540設(shè)在擴(kuò)散器500的兩側(cè)上。這種擴(kuò)散器500具有倒“Y”的形狀，并包括上排氣部560和一對(duì)下排氣部520和 5400下排氣部520和540在傾斜方向上向下噴射氣體，從而促使襯墊100的下部的充氣，因此使得乘客的膝蓋充分受到保護(hù)。此外，上排氣部560豎直地噴射氣體，從而使得襯墊100 的上部被快速充氣。同時(shí)，水平束繩204水平地設(shè)置在下排氣部520和540之間，從而它控制了襯墊 100的厚度，并且不干擾上排氣部560的氣體噴射操作。圖8是顯示圖3的用于車輛的膝蓋安全氣囊的起始展開階段的視圖，圖9是顯示圖3中的用于車輛的膝蓋安全氣囊的較后展開階段的視圖。參考這些附圖，在發(fā)生碰撞的情況下，膝蓋安全氣囊的襯墊100并未像現(xiàn)有技術(shù)那樣朝著乘客展開，而是沿著座椅靠背向上展開。因此，位于上部位置的車頂安全氣囊10 的下端不與膝蓋安全氣囊的上端相碰撞，而是以遮罩膝蓋安全氣囊襯墊100的上端的方式展開，從而防止了車頂安全氣囊10朝著乘客P的頭部過度地突出，因此防止了乘客P受到
二次傷害。如上所述，本發(fā)明提供了一種用于車輛的膝蓋安全氣囊，當(dāng)膝蓋安全氣囊展開的時(shí)候，其使得襯墊與車輛的座椅靠背緊密接觸，從而減小了與位于上部位置的車頂安全氣囊的干擾，因此防止了乘客的頭部或頸部受到二次傷害。此外，本發(fā)明包括新穎的襯墊形狀、束繩結(jié)構(gòu)和擴(kuò)散器構(gòu)造，這使得膝蓋安全氣囊在充分短的時(shí)間內(nèi)展開。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”等是用于參考圖中顯示的特征的位置來描述示例性實(shí)施方式的這些特征。前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)， 可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的膝蓋安全氣囊，具有充氣機(jī)、擴(kuò)散器和能夠充氣的襯墊，以在所述襯墊展開的時(shí)候?qū)Τ丝偷南ドw進(jìn)行保護(hù)，所述膝蓋安全氣囊包括充氣機(jī)連接器，該充氣機(jī)連接器設(shè)在所述襯墊的背面上；以及外束繩，該外束繩設(shè)在所述充氣機(jī)連接器的上部，并且該外束繩的下端和上端固定至所述襯墊的背面，從而對(duì)該襯墊進(jìn)行導(dǎo)向，以使得所述襯墊向上展開。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，其中所述外束繩是具有預(yù)定寬度的帶子，并且固定到所述襯墊的所述外束繩的上端和下端之間的長(zhǎng)度小于所述襯墊的相關(guān)部分的長(zhǎng)度，從而當(dāng)襯墊展開的時(shí)候，該襯墊在與乘客相反的方向上被拉動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，其中所述外束繩的下端固定到相鄰于所述襯墊的充氣機(jī)連接器的位置，并且所述外束繩的上端固定到所述襯墊的正面的上端或者上部。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，其中所述襯墊被形成為使得該襯墊的寬度在從襯墊下端到襯墊上端的方向上減小。
5.如權(quán)利要求4所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，其中所述襯墊的上部為梯形，并且該襯墊的下部為矩形，從而該襯墊總體上為六邊形的形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，其中所述擴(kuò)散器設(shè)在所述襯墊內(nèi)從而被連接至所述充氣機(jī)，并且該擴(kuò)散器具有腔室的形狀，該腔室具有獨(dú)立于所述襯墊的閉合的彎曲表面，其中多個(gè)排氣孔沿著該腔室的周邊而形成。
7.如權(quán)利要求6所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，還包括豎直束繩，該豎直束繩以豎直安置的方式設(shè)置在所述擴(kuò)散器的側(cè)面上，并且該豎直束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接。
8.如權(quán)利要求6所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，還包括水平束繩，該水平束繩以水平安置的方式設(shè)置在所述擴(kuò)散器的上部，并且該水平束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接，連接至所述襯墊的背面的所述水平束繩的后端連接至所述外束繩的上端。
9.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，其中所述擴(kuò)散器設(shè)在所述襯墊當(dāng)中從而被連接至所述充氣機(jī)，該擴(kuò)散器具有倒“Y”的形狀，并且該擴(kuò)散器包括豎直延伸的上排氣部和傾斜延伸的一對(duì)下排氣部。
10.如權(quán)利要求9所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，還包括豎直束繩，該豎直束繩以豎直安置的方式設(shè)置在所述擴(kuò)散器的上排氣部的側(cè)面上，并且該豎直束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接。
11.如權(quán)利要求9所述的用于車輛的膝蓋安全氣囊，還包括水平束繩，該水平束繩水平地安置在下排氣部之間，所述下排氣部設(shè)置在所述擴(kuò)散器兩側(cè)上，并且該水平束繩使得所述襯墊的正面和背面在該襯墊當(dāng)中互相連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于車輛的膝蓋安全氣囊，具有充氣機(jī)、擴(kuò)散器和襯墊，以在所述襯墊展開的時(shí)候?qū)Τ丝偷南ドw進(jìn)行保護(hù)。所述膝蓋安全氣囊還包括充氣機(jī)連接器，該充氣機(jī)連接器設(shè)在所述襯墊的背面上；以及外束繩，該外束繩設(shè)在所述充氣機(jī)連接器的上部，并且該外束繩的下端和上端固定至所述襯墊的背面，從而對(duì)該襯墊進(jìn)行導(dǎo)向，以使得所述襯墊向上展開。當(dāng)膝蓋安全氣囊展開的時(shí)候，其使得襯墊與車輛的座椅靠背緊密接觸，從而減小了與位于上部位置的車頂安全氣囊的干擾，因此防止了乘客的頭部或頸部受到二次傷害。
文檔編號(hào)B60R21/207GK102476623SQ20111018611
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者俞完?yáng)|, 崔埈烈, 金度官 申請(qǐng)人:奧托里夫發(fā)展有限公司, 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社