專利名稱：擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，人們對(duì)生活品質(zhì)有越來(lái)越多的期望。旅游休閑成為生活的重要組成部分。旅居車(chē)為旅游休閑提供了極大的便利。旅居車(chē)的功能集衣食住行于一體， 這為旅居車(chē)的使用者全方位地消除了各方面的擔(dān)憂，使其具有相當(dāng)大的自由度以及根據(jù)需要臨時(shí)改變旅行地。在很大程度上，旅居車(chē)的使用者想到哪里去，就能到哪里去，只要那里有一定的道路。旅居車(chē)還廣泛地應(yīng)用于野外作業(yè)，諸如地質(zhì)勘探、電力搶修、地震救災(zāi)等等，能顯著改善在野外作業(yè)的艱苦環(huán)境下的生活質(zhì)量。對(duì)于旅居車(chē)的設(shè)計(jì)，一方面期望在旅居車(chē)中布置盡可能多的生活設(shè)施，使得旅居車(chē)成為一個(gè)生活設(shè)施盡可能完備的移動(dòng)之家，這就要求旅居車(chē)能提供盡可能大的內(nèi)部空間；另一方面期望旅居車(chē)設(shè)計(jì)得盡可能緊湊，特別是滿足小型車(chē)的規(guī)范，從而盡可能多的駕駛員有駕駛旅居車(chē)的資格，因此也擴(kuò)大旅居車(chē)的銷售對(duì)象，這對(duì)于旅居車(chē)的工業(yè)生產(chǎn)具有極大的經(jīng)濟(jì)意義。由CN101259833A已知一種擴(kuò)縮廂式車(chē)輛，該擴(kuò)縮廂式車(chē)輛通常構(gòu)造成超大型半掛車(chē)，其包括布置在車(chē)輛兩側(cè)的擴(kuò)縮廂體，這兩個(gè)擴(kuò)縮廂體分別帶有折疊地板。關(guān)于擴(kuò)縮廂體的折疊地板技術(shù)，可以參考該現(xiàn)有技術(shù)。在此通過(guò)引用使之成為本申請(qǐng)內(nèi)容的一部分。在擴(kuò)縮式車(chē)輛中通常需要在主廂體中為擴(kuò)縮廂體設(shè)置軌道滑槽，用于引導(dǎo)擴(kuò)縮廂體的導(dǎo)軌。軌道滑槽在車(chē)輛的橫向方向上在主廂體的大部分寬度上延伸。因此在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，在主廂體的地板上留下凹陷的軌道滑槽。這些軌道滑槽在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)構(gòu)成潛在的傷害風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)內(nèi)人員可能無(wú)意地在此扭傷。另外也有可能造成雜物掉落在軌道滑槽中， 從而干擾擴(kuò)縮廂體的正常縮回。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，實(shí)現(xiàn)一種擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)自動(dòng)覆蓋軌道滑槽，而在擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)自動(dòng)收起。為此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)一種擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，所述擴(kuò)縮式旅居車(chē)包括一個(gè)主廂體和一個(gè)在擴(kuò)縮式旅居車(chē)的橫向方向上能從主廂體中擴(kuò)出并且又能縮回到主廂體中的第一擴(kuò)縮廂體，其特征在于所述第一擴(kuò)縮廂體在其前壁和后壁的底部上分別具有一個(gè)導(dǎo)軌，在主廂體的地板中具有分別與一個(gè)導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道滑槽，這兩個(gè)軌道滑槽從主廂體地板的一側(cè)沿車(chē)輛橫向方向終止于主廂體地板中、長(zhǎng)度在1000 2000mm之間優(yōu)選 1250 1750mm之間、寬度在20 250mm之間優(yōu)選100 150mm之間、由U形槽鋼制成并且分別配設(shè)一個(gè)軌道地板，該軌道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上的、設(shè)在軌道滑槽中的、與軌道滑槽的對(duì)應(yīng)端部隔開(kāi)一定間距的第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一和第二地板部分在它們的內(nèi)端部通過(guò)中央的彈簧鉸鏈彼此鉸接，并且第二地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上的、設(shè)在所述導(dǎo)軌中的、 與第一擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁隔開(kāi)一定間距的第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈展開(kāi)并從而覆蓋軌道滑槽，而在第一擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈折疊在一起。本發(fā)明的有益效果在于，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)在主廂體內(nèi)自動(dòng)提供完整的平坦的地板，這有利于車(chē)內(nèi)人員的安全性；而在第一擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)軌道地板自動(dòng)收起，不妨礙第一擴(kuò)縮廂體的縮回。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，所述擴(kuò)縮式旅居車(chē)在與第一擴(kuò)縮廂體相對(duì)的一側(cè)包括一個(gè)適用于廚房系統(tǒng)的第二擴(kuò)縮廂體，所述第一擴(kuò)縮廂體適用于休息系統(tǒng)。因此能在旅居車(chē)內(nèi)布置完善的生活設(shè)施，并且保持旅居車(chē)的尺寸盡可能緊湊。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，所述第一擴(kuò)縮廂體帶有折疊地板，該折疊地板包括一個(gè)鉸接在主廂體上的擴(kuò)縮廂體第一地板部分和一個(gè)鉸接在第一擴(kuò)縮廂體的外壁上的擴(kuò)縮廂體第二地板部分，擴(kuò)縮廂體第一地板部分和擴(kuò)縮廂體第二地板部分彼此鉸接，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，擴(kuò)縮廂體第一地板部分和擴(kuò)縮廂體第二地板部分展開(kāi)形成一個(gè)平坦的地板，而在第一擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，擴(kuò)縮廂體第一地板部分和擴(kuò)縮廂體第二地板部分彼此折疊在一起。 通過(guò)這項(xiàng)措施，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一擴(kuò)縮廂體的地板與主廂體的地板處于一個(gè)平面上，避免了車(chē)內(nèi)地板的臺(tái)階。這樣一個(gè)臺(tái)階也可能構(gòu)成一個(gè)潛在的傷害風(fēng)險(xiǎn)。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，在第一擴(kuò)縮廂體的底部設(shè)置用于在第一擴(kuò)縮廂體開(kāi)始縮回時(shí)向上推頂折疊地板的升降推頂系統(tǒng)。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，軌道地板的第一和第二地板部分分別包括地板骨架和地板表層，并且分別在其外端部在地板骨架上設(shè)置一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上延伸的銷作為所述樞軸，在軌道滑槽中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第一地板部分的銷對(duì)應(yīng)的第一孔，在第一擴(kuò)縮廂體的導(dǎo)軌中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第二地板部分的銷對(duì)應(yīng)的第二孔，第一孔和第二孔中的至少一個(gè)構(gòu)造成在車(chē)輛橫向方向上延伸的長(zhǎng)孔，特別優(yōu)選這兩個(gè)孔都構(gòu)成為在車(chē)輛橫向方向上延伸的長(zhǎng)孔。通過(guò)這項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)軌道地板的兩個(gè)地板部分的優(yōu)良安裝，并且避免在第一擴(kuò)縮廂體開(kāi)始縮回時(shí)對(duì)軌道地板的沖擊，減小載荷峰值。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，所述銷通過(guò)三角形結(jié)構(gòu)固定支撐在對(duì)應(yīng)的地板骨架上。因此實(shí)現(xiàn)銷在軌道地板中的牢固固定。作為進(jìn)一步優(yōu)選的措施，軌道地板的第一地板部分的三角形結(jié)構(gòu)是中空的，并且允許第一擴(kuò)縮廂體的導(dǎo)軌以及軌道地板的第二地板部分的三角形結(jié)構(gòu)穿行。由此在第一擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)軌道地板的兩個(gè)地板部分能夠彼此靠緊在一起，產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)特別緊湊的結(jié)構(gòu)。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，軌道地板的第一地板部分在其外端部通過(guò)外部的第一彈簧鉸鏈連接一個(gè)第一固定架，在第一固定架上固定一個(gè)第一地板附加部分，該第一地板附加部分通過(guò)第一彈簧鉸鏈的彈簧力保持朝軌道滑槽的對(duì)應(yīng)端部的方向預(yù)緊。通過(guò)這項(xiàng)措施，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，在軌道地板的第一地板部分與軌道滑槽的端部之間保留的空隙被第一地板附加部分覆蓋。通過(guò)這項(xiàng)措施在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)進(jìn)一步完善主廂體地板的完整性。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，第一固定架構(gòu)造成L形的，包括固定在第一彈簧鉸鏈上的一條邊和用于固定第一地板附加部分的另一條邊。因此實(shí)現(xiàn)非常緊湊的結(jié)構(gòu)。
作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，軌道地板的第二地板部分在其外端部通過(guò)外部的第二彈簧鉸鏈連接一個(gè)第二固定架，在第二固定架上固定一個(gè)第二地板附加部分，該第二地板附加部分通過(guò)第二彈簧鉸鏈的彈簧力朝第一擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁的內(nèi)側(cè)臺(tái)階的方向預(yù)緊。在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，在軌道地板的第二地板部分與第一擴(kuò)縮廂體的外壁之間保留的空隙被第二地板附加部分覆蓋。通過(guò)這項(xiàng)措施在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)進(jìn)一步完善主廂體地板的完整性。特別是通過(guò)兩個(gè)地板附加部分相結(jié)合，能夠基本上完全覆蓋軌道滑槽，即基本上完全補(bǔ)平主廂體地板。作為一項(xiàng)優(yōu)選措施，第二固定架構(gòu)造成L形的，包括固定在第二彈簧鉸鏈上的一條邊和用于固定第二地板附加部分的另一條邊。


下面借助于附圖參照實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。附圖如下圖1是在擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的擴(kuò)縮廂體的折疊地板的示意圖；圖2是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出過(guò)程中在車(chē)輛縱向方向上觀察的擴(kuò)縮廂體的折疊地板的示意圖；圖3是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的擴(kuò)縮廂體的折疊地板的示意圖；圖4是在擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖；圖5是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出過(guò)程中在車(chē)輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖；圖6是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖；圖7是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)俯視觀察的地板系統(tǒng)的平面示意圖。
具體實(shí)施例方式在附圖所示的實(shí)施例中，擴(kuò)縮式旅居車(chē)包括二類底盤(pán)、一個(gè)主廂體以及兩個(gè)擴(kuò)縮廂體，其中一個(gè)擴(kuò)縮廂體適用于廚房系統(tǒng)并且?guī)в泄潭ǖ匕?，另一個(gè)擴(kuò)縮廂體處于擴(kuò)縮式旅居車(chē)的相對(duì)的另一側(cè)，其適用于休息系統(tǒng)并且?guī)в姓郫B地板。此外也可能的是，擴(kuò)縮式旅居車(chē)僅有一個(gè)適用于休息系統(tǒng)的擴(kuò)縮廂體，或者具有更多個(gè)擴(kuò)縮廂體。除非特別說(shuō)明，以下提及的擴(kuò)縮廂體是指帶有折疊地板的擴(kuò)縮廂體，該擴(kuò)縮廂體在其前壁和后壁的底部上分別具有一個(gè)導(dǎo)軌，在主廂體的地板中具有在車(chē)輛橫向方向上延伸的、分別與一個(gè)導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道滑槽。圖1是在擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的擴(kuò)縮廂體的折疊地板的示意圖，圖2是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出過(guò)程中在車(chē)輛縱向方向上觀察的擴(kuò)縮廂體的折疊地板的示意圖，圖3是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的擴(kuò)縮廂體的折疊地板的示意圖。在圖1至3中放大描述了與折疊地板相關(guān)的三個(gè)局部區(qū)域A、B、C。局部區(qū)域A為折疊地板的擴(kuò)縮廂體第一地板部分與主廂體的鉸接區(qū)域，局部區(qū)域B是折疊地板的兩個(gè)地板部分的鉸接區(qū)域，局部區(qū)域C是折疊地板的擴(kuò)縮廂體第二地板部分與外壁的鉸接區(qū)域。 折疊地板包括地板骨架1和地板表層3。在局部區(qū)域A中可見(jiàn)將擴(kuò)縮廂體第一地板部分與主廂體鉸接起來(lái)的第一鉸鏈2，在局部區(qū)域C中可見(jiàn)將擴(kuò)縮廂體第二地板部分與外壁鉸接起來(lái)的第二鉸鏈2，以及在局部區(qū)域B中可見(jiàn)將折疊地板的兩個(gè)地板部分鉸接起來(lái)的第三鉸鏈4。在附圖所示的實(shí)施例中，第一和第二鉸鏈2構(gòu)造成常規(guī)的圓孔鉸鏈，而第三鉸鏈4 構(gòu)造成帶有長(zhǎng)孔的長(zhǎng)孔鉸鏈。在圖1所示的狀態(tài)中，擴(kuò)縮廂體的兩個(gè)地板部分彼此折疊在一起，這兩個(gè)地板部分基本上處于豎直狀態(tài)。在圖2所示的狀態(tài)中，擴(kuò)縮廂體處于從主廂體擴(kuò)出的過(guò)程中。在圖3所示的狀態(tài)中，擴(kuò)縮廂體處于擴(kuò)出狀態(tài)，擴(kuò)縮廂體的兩個(gè)地板部分處在一個(gè)平面內(nèi)，形成一個(gè)平坦的擴(kuò)縮廂體地板，它與主廂體的地板也處在一個(gè)平面內(nèi)，因此在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)避免車(chē)內(nèi)地板中的臺(tái)階，這不僅有助于美學(xué)效果，而且消除了對(duì)于車(chē)內(nèi)人員的潛在風(fēng)險(xiǎn)。圖4是在擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖，圖5是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出過(guò)程中在車(chē)輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖， 圖6是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)在車(chē)輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖，圖7是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)俯視觀察的地板系統(tǒng)的平面示意圖。在圖4至6中放大描述了與軌道地板相關(guān)的三個(gè)局部區(qū)域D、E、F。局部區(qū)域D為軌道地板與擴(kuò)縮廂體的連接區(qū)域，局部區(qū)域F為軌道地板與主廂體的連接區(qū)域，局部區(qū)域E 為軌道地板的兩個(gè)地板部分的連接區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)軌道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上的、設(shè)在軌道滑槽中的、與軌道滑槽的對(duì)應(yīng)端部隔開(kāi)一定間距的第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)(見(jiàn)局部區(qū)域F)，第一和第二地板部分在它們的內(nèi)端部通過(guò)中央的彈簧鉸鏈7彼此鉸接(見(jiàn)局部區(qū)域E)，并且第二地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上的、設(shè)在所述導(dǎo)軌中的、與擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁隔開(kāi)一定間距的第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng) (見(jiàn)局部區(qū)域D)。在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈7展開(kāi)并從而覆蓋軌道滑槽11，而在擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈折疊在一起。特別有利的是，軌道滑槽由U形槽鋼制成，其長(zhǎng)度在1000 2000mm之間、優(yōu)選 1250 1750mm之間、例如大約1500mm，其寬度在20 250mm之間、優(yōu)選100 150mm之間、 例如大約125mm。由圖4至6可見(jiàn)，軌道地板的第一和第二地板部分分別包括地板骨架5和地板表層6，并且分別在其外端部在地板骨架5上設(shè)置一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上延伸的銷9，在軌道滑槽11中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第一地板部分的銷9對(duì)應(yīng)的第一孔8，在第一擴(kuò)縮廂體的導(dǎo)軌中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第二地板部分的銷9對(duì)應(yīng)的第二孔8，第一孔和第二孔中的至少一個(gè)構(gòu)造成在車(chē)輛橫向方向上延伸的長(zhǎng)孔，在如圖所示的實(shí)施例中第一孔和第二孔都構(gòu)造成在車(chē)輛橫向方向上延伸的長(zhǎng)孔。銷9通過(guò)三角形結(jié)構(gòu)固定支撐在對(duì)應(yīng)的地板骨架5 上。所述銷構(gòu)成上述的樞軸。作為改進(jìn)措施，軌道地板的第一地板部分在其外端部通過(guò)第一彈簧鉸鏈7連接一個(gè)第一固定架10，在第一固定架上固定一個(gè)第一地板附加部分，該第一地板附加部分通過(guò)第一彈簧鉸鏈的彈簧力保持朝軌道滑槽的對(duì)應(yīng)端部的方向預(yù)緊(見(jiàn)局部區(qū)域F)。類似地， 軌道地板的第二地板部分在其外端部通過(guò)第二彈簧鉸鏈7連接一個(gè)第二固定架10，在第二固定架上固定一個(gè)第二地板附加部分，該第二地板附加部分通過(guò)第二彈簧鉸鏈的彈簧力朝第一擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁的內(nèi)側(cè)臺(tái)階的方向預(yù)緊(見(jiàn)局部區(qū)域D)。另外還可見(jiàn)，第一和第二固定架都構(gòu)造成L形的，包括固定在對(duì)應(yīng)的彈簧鉸鏈上的一條邊和用于固定對(duì)應(yīng)的地板附加部分的另一條邊。在圖4所示的狀態(tài)中，軌道地板的兩個(gè)地板部分折疊在一起，并且基本上處于豎直狀態(tài)。在局部區(qū)域D中可見(jiàn)，軌道地板的第二地板部分繞樞軸(銷9)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置， 第二地板附加部分在導(dǎo)軌的作用下克服彈簧鉸鏈7的作用力而貼緊在地板表層6上。在局部區(qū)域F中可見(jiàn)，軌道地板的第一地板部分繞樞軸(銷9)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置，第一地板附加部分在彈簧鉸鏈7的彈簧力的作用下搭靠在軌道滑槽的端部邊緣上。當(dāng)然也可以考慮，在第一擴(kuò)縮廂體的縮回狀態(tài)下，軌道地板的兩個(gè)地板部分構(gòu)成一定的夾角，但為此需要構(gòu)成較長(zhǎng)的軌道滑槽。有利的是，軌道滑槽由U形槽鋼構(gòu)成，這在結(jié)構(gòu)上是特別簡(jiǎn)單的。在圖5所示的狀態(tài)中，擴(kuò)縮廂體處于擴(kuò)出的過(guò)程中，因此軌道地板也處于展開(kāi)的過(guò)程中。第一和第二地板附加部分在對(duì)應(yīng)彈簧鉸鏈的彈簧力的作用下也處于展開(kāi)的過(guò)程中。在圖6所示的狀態(tài)中，擴(kuò)縮廂體處于擴(kuò)出的狀態(tài)。此時(shí)不僅擴(kuò)縮廂體的折疊地板完全展開(kāi)，軌道地板也完全展開(kāi)，軌道地板的第一和第二地板部分連同第一和第二地板附加部分基本上完全遮蓋整個(gè)軌道滑槽11，并因此提供基本上完整的主廂體地板。圖4至6 展示出軌道地板的展開(kāi)過(guò)程，其折疊過(guò)程按照相反的順序進(jìn)行。圖7是在擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)俯視觀察的地板系統(tǒng)的平面示意圖。在此可見(jiàn)擴(kuò)縮廂體的折疊地板的鉸鏈2、3、4以及軌道地板的各個(gè)彈簧鉸鏈7。擴(kuò)縮廂體地板具有與主廂體地板可比的面積，而軌道地板的兩個(gè)地板部分6均為細(xì)長(zhǎng)條形的，因?yàn)樾枰绍壍赖匕甯采w的導(dǎo)軌滑槽11具有略小于主廂體寬度的長(zhǎng)度以及有限的寬度。
權(quán)利要求
1.擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，所述擴(kuò)縮式旅居車(chē)包括一個(gè)主廂體和一個(gè)在擴(kuò)縮式旅居車(chē)的橫向方向上能從主廂體中擴(kuò)出并且又能縮回到主廂體中的第一擴(kuò)縮廂體，其特征在于所述第一擴(kuò)縮廂體在其前壁和后壁的底部上分別具有一個(gè)導(dǎo)軌，在主廂體的地板中具有分別與一個(gè)導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的兩個(gè)軌道滑槽(11)，這兩個(gè)軌道滑槽(11)從主廂體地板的一側(cè)沿車(chē)輛橫向方向終止于主廂體地板中、長(zhǎng)度在1000 2000mm之間優(yōu)選1250 1750mm之間、寬度在20 250mm之間優(yōu)選100 150mm之間、由U形槽鋼制成并且分別配設(shè)一個(gè)軌道地板，該軌道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上的、設(shè)在軌道滑槽中的、與軌道滑槽的對(duì)應(yīng)端部隔開(kāi)一定間距的第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一和第二地板部分在它們的內(nèi)端部通過(guò)中央的彈簧鉸鏈(7)彼此鉸接，并且第二地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上的、設(shè)在所述導(dǎo)軌中的、與第一擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁隔開(kāi)一定間距的第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈展開(kāi)并從而覆蓋軌道滑槽，而在第一擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈折疊在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于所述擴(kuò)縮式旅居車(chē)在與第一擴(kuò)縮廂體相對(duì)的一側(cè)包括一個(gè)適用于廚房系統(tǒng)的第二擴(kuò)縮廂體，所述第一擴(kuò)縮廂體適用于休息系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于所述第一擴(kuò)縮廂體帶有折疊地板，該折疊地板包括一個(gè)鉸接在主廂體上的擴(kuò)縮廂體第一地板部分和一個(gè)鉸接在第一擴(kuò)縮廂體的外壁上的擴(kuò)縮廂體第二地板部分，擴(kuò)縮廂體第一地板部分和擴(kuò)縮廂體第二地板部分彼此鉸接，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，擴(kuò)縮廂體第一地板部分和擴(kuò)縮廂體第二地板部分展開(kāi)形成一個(gè)平坦的地板，而在第一擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，擴(kuò)縮廂體第一地板部分和擴(kuò)縮廂體第二地板部分彼此折疊在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于在第一擴(kuò)縮廂體的底部設(shè)置用于在第一擴(kuò)縮廂體開(kāi)始縮回時(shí)向上推頂折疊地板的升降推頂系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于軌道地板的第一和第二地板部分分別包括地板骨架( 和地板表層(6)，并且分別在其外端部在地板骨架( 上設(shè)置一個(gè)在車(chē)輛縱向方向上延伸的銷(9)作為所述樞軸，在軌道滑槽 (11)中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第一地板部分的銷(9)對(duì)應(yīng)的第一孔(8)，在第一擴(kuò)縮廂體的導(dǎo)軌中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第二地板部分的銷(9)對(duì)應(yīng)的第二孔(8)，第一孔和第二孔中的至少一個(gè)構(gòu)造成在車(chē)輛橫向方向上延伸的長(zhǎng)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于所述銷(9)通過(guò)三角形結(jié)構(gòu)固定支撐在對(duì)應(yīng)的地板骨架(5)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于軌道地板的第一地板部分的三角形結(jié)構(gòu)是中空的，并且允許第一擴(kuò)縮廂體的導(dǎo)軌以及軌道地板的第二地板部分的三角形結(jié)構(gòu)穿行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于軌道地板的第一地板部分在其外端部通過(guò)外部的第一彈簧鉸鏈(7)連接一個(gè)第一固定架(10)， 在第一固定架上固定一個(gè)第一地板附加部分，該第一地板附加部分通過(guò)第一彈簧鉸鏈的彈簧力保持朝軌道滑槽的對(duì)應(yīng)端部的方向預(yù)緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于第一固定架構(gòu)造成L 形的，包括固定在第一彈簧鉸鏈上的一條邊和用于固定第一地板附加部分的另一條邊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于軌道地板的第二地板部分在其外端部通過(guò)外部的第二彈簧鉸鏈(7)連接一個(gè)第二固定架(10)， 在第二固定架上固定一個(gè)第二地板附加部分，該第二地板附加部分通過(guò)第二彈簧鉸鏈的彈簧力朝第一擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁的內(nèi)側(cè)臺(tái)階的方向預(yù)緊。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，其特征在于第二固定架構(gòu)造成L形的，包括固定在第二彈簧鉸鏈上的一條邊和用于固定第二地板附加部分的另一條邊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種擴(kuò)縮式旅居車(chē)的地板系統(tǒng)，該擴(kuò)縮式旅居車(chē)包括一個(gè)主廂體和一個(gè)第一擴(kuò)縮廂體，在其前壁和后壁的底部上分別具有一個(gè)導(dǎo)軌，在主廂體的地板中具有兩個(gè)軌道滑槽(11)，它們分別配設(shè)一個(gè)軌道地板，該軌道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能繞一個(gè)銷(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，第一和第二地板部分在它們的內(nèi)端部通過(guò)中央的彈簧鉸鏈(7)彼此鉸接，并且第二地板部分在其外端部也能繞一個(gè)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈展開(kāi)并從而覆蓋軌道滑槽，而在第一擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，第一和第二地板部分圍繞中央的彈簧鉸鏈折疊在一起。在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出和縮回時(shí)軌道地板自動(dòng)展開(kāi)和收起。
文檔編號(hào)B60P3/32GK102336224SQ20111017063
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者朱啟香, 沈辰祉 申請(qǐng)人:上海?？聦?shí)業(yè)有限公司