專利名稱：電動車減震連接機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電動車領域，尤其是一種電動車減震連接機構。
背景技術：
目前，國內(nèi)外四輪電動車前橋轉向臂均采用鑄鋼或者鋼直接焊接在減震轉向軸上，轉向臂和車輪固定軸的夾角是不可調(diào)的，車型不同，車輪的輪距不同，因此，轉向臂的角度也不同，不可以通用，如果需要改變角度，必須要重新制作鑄鋼模具，或者改變焊接工裝，這必然會造成材料和時間的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述技術中存在的四輪電動車前橋轉向臂和車輪固定軸的夾角不可 調(diào)節(jié)的缺點，提出一種電動車減震連接機構，它具有可以將轉向臂與車輪固定軸進行多角度調(diào)節(jié)的功能，能根據(jù)實際的應用情況及需要來進行角度調(diào)節(jié)，達到最好的使用效果。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案如下電動車減震連接機構，它包括外套管、轉向減震軸、車輪固定軸、轉向臂、轉向臂連接管，轉向減震軸設于外套管內(nèi)，轉向減震軸上周向設有若干鍵槽，車輪固定軸固定在轉向減震軸上，轉向臂固定在轉向臂連接管上，轉向臂連接管套設在轉向減震軸上，轉向臂連接管內(nèi)壁周向也設有若干鍵槽，轉向減震軸與轉向臂連接管之間通過鍵周向固定，在轉向減震軸的端部設有螺紋，轉向臂連接管套設在轉向減震軸上后通過螺母緊固。所述的轉向減震軸及轉向臂連接管上的鍵槽分別有十二個。本發(fā)明的優(yōu)點是通過螺母松緊可以讓轉向臂連接管進行轉動設置，從而調(diào)節(jié)轉向臂與轉向減震軸之間的角度，可以任意角度調(diào)節(jié)，節(jié)省材料、時間、生產(chǎn)成本。


圖I為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為轉向減震軸與轉向臂連接管的連接結構示意具體實施例方式如圖I所示，電動車減震連接機構，它包括外套管I、轉向減震軸2、車輪固定軸3、轉向臂5、轉向臂連接管4，轉向減震軸2設于外套管I內(nèi)，轉向減震軸2上周向設有十二個鍵槽，車輪固定軸3固定在轉向減震軸2上，轉向臂5固定在轉向臂連接管4上，轉向臂連接管4套設在轉向減震軸2上，轉向臂連接管4內(nèi)壁周向也設有十二個鍵槽，轉向減震軸2與轉向臂連接管4之間通過鍵6周向固定，在轉向減震軸2的端部設有螺紋，轉向臂連接管4套設在轉向減震軸2上后通過螺母7緊固。
權利要求
1.電動車減震連接機構，其特征在于它包括外套管、轉向減震軸、車輪固定軸、轉向臂、轉向臂連接管，轉向減震軸設于外套管內(nèi)，轉向減震軸上周向設有若干鍵槽，車輪固定軸固定在轉向減震軸上，轉向臂固定在轉向臂連接管上，轉向臂連接管套設在轉向減震軸上，轉向臂連接管內(nèi)壁周向也設有若干鍵槽，轉向減震軸與轉向臂連接管之間通過鍵周向固定，在轉向減震軸的端部設有螺紋，轉向臂連接管套設在轉向減震軸上后通過螺母緊固。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動車減震連接機構，其特征在于所述的轉向減震軸及轉向臂連接管上的鍵槽分別有十二個。
全文摘要
本發(fā)明屬于電動車領域，尤其是一種電動車減震連接機構。它包括外套管、轉向減震軸、車輪固定軸、轉向臂、轉向臂連接管，轉向減震軸設于外套管內(nèi)，轉向減震軸上周向設有若干鍵槽，車輪固定軸固定在轉向減震軸上，轉向臂固定在轉向臂連接管上，轉向臂連接管套設在轉向減震軸上，轉向臂連接管內(nèi)壁周向也設有若干鍵槽，轉向減震軸與轉向臂連接管之間通過鍵周向固定，在轉向減震軸的端部設有螺紋，轉向臂連接管套設在轉向減震軸上后通過螺母緊固。本發(fā)明的優(yōu)點是通過螺母松緊可以讓轉向臂連接管進行轉動設置，從而調(diào)節(jié)轉向臂與轉向減震軸之間的角度，可以任意角度調(diào)節(jié)，節(jié)省材料、時間、生產(chǎn)成本。
文檔編號B60G7/02GK102837574SQ20111017004
公開日2012年12月26日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權日2011年6月21日
發(fā)明者祁成 申請人:祁成