專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)應(yīng)用的簇絨地毯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地涉及簇絨地毯，更具體地涉及用于汽車(chē)應(yīng)用的簇絨地毯。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)工業(yè)中，簇絨地毯用于多種目的并使用在各種各樣的應(yīng)用場(chǎng)合中。一個(gè)這樣的目的是噪音衰減。另一個(gè)目的是增加駕駛環(huán)境的舒適度。這些目的是通過(guò)車(chē)輛底板系統(tǒng)、主底板、行李箱中板側(cè)裝飾包括貨箱地板和行李架來(lái)實(shí)現(xiàn)的。那些應(yīng)用可以在人類(lèi)的運(yùn)輸車(chē)輛諸如汽車(chē)、貨車(chē)或卡車(chē)中發(fā)現(xiàn)。車(chē)輛底板系統(tǒng)包括幾層表面層或絨毛層、主背襯層、背涂層、襯底層以及減振層(decoupler)。該減振層是與白車(chē)身(Body-in-White，Biff)相接觸的層，其作用在于減弱BIW中來(lái)自客艙的任何噪音或振動(dòng)。該減振層大體上以泡沫和纖維材料為基礎(chǔ)。襯底層可以是吸收層或阻擋層并可以基于纖維以及泡沫的材料組合用以形成受控的多孔襯底。背涂層用于將簇絨牢固地保持在主背襯層中?？蛇x擇地，通過(guò)熔融將簇絨和主背襯層牢固地粘合在一起的熱過(guò)程可以替代背涂層。主背襯層由紡織物或無(wú)紡材料形成。絨毛層由簇絨形成。絨毛層和主背襯層構(gòu)成地毯，其中背涂層構(gòu)成到襯底的區(qū)際層(intersectional layer)。大體上在車(chē)輛底板系統(tǒng)中，絨毛層和主背襯層形成地毯。板側(cè)裝飾也可以在人類(lèi)的運(yùn)輸車(chē)輛諸如汽車(chē)、貨車(chē)或在卡車(chē)中找到。板側(cè)裝飾包含地毯、背涂層或其替代物以及如果必要的話(huà)包括第二背襯層或更多背襯層。地毯由絨毛層和主背襯層形成。簇絨地毯的其他汽車(chē)應(yīng)用可以是可選擇的底板墊或其他的內(nèi)部裝飾件。根據(jù)它的應(yīng)用，裝飾構(gòu)造或墊構(gòu)造以其結(jié)構(gòu)和和設(shè)計(jì)的不同來(lái)滿(mǎn)足要求。所述構(gòu)造包括簇絨地毯，該簇絨地毯包括絨毛層和主背襯層、背涂層以及與應(yīng)用的特定要求相適應(yīng)的附加層。絕大多數(shù)挑戰(zhàn)性的要求與用在車(chē)輛底板系統(tǒng)中的簇絨地毯有關(guān)。由于有割絨層或絨圈層，故，獨(dú)立于應(yīng)用，具有其絨毛層的簇絨地毯主要具有兩種不同類(lèi)型的地毯表面構(gòu)造。簇絨地毯大體上包括諸如將地毯紗線(xiàn)的簇絨引入到其中的主背襯層的復(fù)合結(jié)構(gòu)。簇絨形成絨毛層。主背襯層典型地由聚酰胺、聚酯、聚烯烴、棉或前述聚合物的混合物的非紡織材料或紡織材料形成。典型地，非紡織的主背襯層通過(guò)紡粘 (spunbonding)形成。在簇絨處理后，然后背涂層可以被施加到地毯構(gòu)造的下側(cè)，以牢固地將簇絨材料保持在主背襯層中。為簇絨以及主背襯層選擇相同類(lèi)型的合成材料在回收方面是有利的。 背涂層由例如乳膠組成。具有背涂層的相同目的，通過(guò)擠出來(lái)將除了乳膠外的其他合成材料施加到地毯構(gòu)造的下側(cè)也是已知的。對(duì)于背涂層，可選擇地，將簇絨材料保持在主背襯層中能夠通過(guò)熱過(guò)程來(lái)完成；其中簇絨和主背襯層被熔融在一起。在用于汽車(chē)應(yīng)用的簇絨地毯中使用的地毯紗線(xiàn)通常是一種包含有聚酰胺、聚酯纖維或聚烯烴的人造紗線(xiàn)。這些紗線(xiàn)是一種由一定數(shù)量的單絲構(gòu)成的BCF紗線(xiàn)(膨化長(zhǎng)絲， Bulked Continuous Filament yarns)。BCF紗線(xiàn)為已經(jīng)被熔融紡紗、牽伸和紋理處理的成卷細(xì)絲。在汽車(chē)應(yīng)用中用作地毯紗線(xiàn)的大多數(shù)普通的BCF紗線(xiàn)為聚酰胺(PA)。在技術(shù)上的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了相比于用在簇絨地毯構(gòu)造中的PA紗線(xiàn)的替代紗線(xiàn)。那些替代紗線(xiàn)包括聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)紗線(xiàn)和聚丙烯(PP)紗線(xiàn)。在車(chē)輛地毯中支配性因素是成本，進(jìn)一步地，通過(guò)磨損、應(yīng)力致白以及重量作為用在汽車(chē)應(yīng)用中的地毯的最重要的特性來(lái)評(píng)估簇絨地毯，品質(zhì)的其他方面為所用材料的可清潔性、美觀度、觸覺(jué)感以及可回收利用性。提高地毯技術(shù)的希望已經(jīng)在最大的磨損特性和最小的重量之間做出了妥協(xié)以使成本最優(yōu)化。為了滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的磨損規(guī)格，構(gòu)成簇絨地毯需要一定重量的材料。磨損能夠根據(jù)DIN 53 754 (德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，German Industrial Standard)測(cè)試。這種程序是一種通過(guò)旋轉(zhuǎn)的樣品支撐平臺(tái)以及雙砂輪型機(jī)器來(lái)測(cè)定裝飾材料的耐磨性的方法。當(dāng)樣品旋轉(zhuǎn)時(shí)， 輪子壓到樣品的絨毛層上。當(dāng)樣品在一定數(shù)量的旋轉(zhuǎn)后，測(cè)量其重量損失并評(píng)估其視覺(jué)外觀。重量損失表明耐磨性或者在泰伯工業(yè)(Taber Industries)的測(cè)試裝置測(cè)試后的泰伯磨損(Taber abrasion) 0另一種由泰伯測(cè)試導(dǎo)致的結(jié)果是應(yīng)力致白。物理的或視覺(jué)的外觀被改變了。這種影響由光反射的變化而導(dǎo)致，光反射的變化是因?yàn)榧?xì)絲由于磨損而導(dǎo)致的小部分的機(jī)械損傷而產(chǎn)生的。通過(guò)將PP紗線(xiàn)用作地毯紗線(xiàn)，材料的重量由于磨損規(guī)格必須相對(duì)于PA紗線(xiàn)增加。 另一方面，PP紗線(xiàn)的簇絨地毯相比于PA紗線(xiàn)的簇絨地毯具有更高的耐沾污性；可清潔性是用在車(chē)輛中的地毯的重要特性。使用PET紗線(xiàn)作為地毯紗線(xiàn)使其鋪成的地毯不如PA紗線(xiàn)鋪成的地毯耐磨，并且推薦僅僅用于輕度到中度的磨損條件。PET紗線(xiàn)也具有天然的耐沾污性的特性，其避免PA紗線(xiàn)由于其極易于著色而需要應(yīng)用耐沾污性化學(xué)制品的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有高的耐沾污性的地毯，其由聚丙烯(PP)紗線(xiàn)或聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)紗線(xiàn)制成，這種地毯在未增加地毯的重量或制造成本的情況下表現(xiàn)出改進(jìn)的耐磨性。本發(fā)明的上述目的的方案由權(quán)利要求1的特征給出。該目的通過(guò)具有絨毛層和至少一主背襯層的簇絨地毯來(lái)解決，其中絨毛層具有絨毛重量并且包含有膨化長(zhǎng)絲(BCF)紗線(xiàn)。BCF紗線(xiàn)包含有預(yù)定數(shù)目的具有預(yù)定直徑的細(xì)絲。BCF紗線(xiàn)由在50%到70%的伸長(zhǎng)率時(shí)具有在2. 6克力/分特(cN/dtex，百分之一牛頓每分特)和3. 2克力/分特之間的韌性的聚丙烯(PP)紗線(xiàn)構(gòu)成，或者由在20%到40%的伸長(zhǎng)率時(shí)具有在2.6克力/分特到3. 4 克力/分特之間的韌性的聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)紗線(xiàn)構(gòu)成。關(guān)于不同類(lèi)型的地毯以及BCF紗線(xiàn)的廣泛變化的研究已經(jīng)顯示出，用于汽車(chē)應(yīng)用的地毯的耐磨性取決于所用的BCF紗線(xiàn)以及其材料的物理特性。韌性是那些物理特性的其中之一。為了達(dá)到預(yù)定的韌性，紗線(xiàn)在其生產(chǎn)過(guò)程中被拉伸到一定的程度。細(xì)絲越被拉伸， 韌性就變得越高。由于有拉伸比的限制，故拉伸紗線(xiàn)在某一點(diǎn)后將導(dǎo)致細(xì)絲斷裂。在強(qiáng)度方面過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)基本認(rèn)為，對(duì)于提高耐磨性能而言不需要較高的韌性，并且此外在紗線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生抽絲問(wèn)題，因此，BCF PP紗線(xiàn)和BCF PET紗線(xiàn)在最適宜水平的韌性上被制造從而具有好的流動(dòng)性能(沒(méi)有斷絲)。與目前的信念相反，看起來(lái)，韌性增強(qiáng)到一定程度，PP或PET紗線(xiàn)并未增加斷絲(具有同樣的流動(dòng)性能)，使得地毯的磨損性能增加。看起來(lái)， PP紗線(xiàn)或PET紗線(xiàn)當(dāng)它們?cè)诟唔g性區(qū)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)就抗磨性而言具有有益的性能。因此，通過(guò)增加韌性，可以結(jié)合PET紗線(xiàn)或PP紗線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在耐沾污性上超過(guò)PA紗線(xiàn)并具有改進(jìn)的抗磨性。關(guān)于簇絨地毯的磨損性能，通過(guò)使用在50%到70%的伸長(zhǎng)率時(shí)具有2. 6克力/分特(百分之一牛頓每分特)到3. 2克力/分特之間的韌性的BCF PP紗線(xiàn)而得到最好的結(jié)果。較優(yōu)地，所用的PP紗線(xiàn)的韌性在50%到65%的伸長(zhǎng)率時(shí)處于2.8克力/分特(百分之一牛頓每分特)到3. 1克力/分特的范圍內(nèi)。令人驚訝地，這種特性也適用于BCF PET 紗線(xiàn)。關(guān)于簇絨地毯的磨損特性，通過(guò)使用在20%到40%的伸長(zhǎng)率時(shí)具有2. 6克力/分特 (百分之一牛頓每分特)到3. 4克力/分特的韌性的BCF PET紗線(xiàn)而得到最好的結(jié)果。較優(yōu)地，所用的PET紗線(xiàn)的韌性在25%到35%的伸長(zhǎng)率時(shí)處于2. 8克力/分特(百分之一牛頓每分特)到3. 2克力/分特的范圍。為了減少地毯的重量，單絲的直徑被減少。無(wú)論是PP紗線(xiàn)還是PET紗線(xiàn)，細(xì)絲的直徑處于5 20dpf (分特每絲，decitex per filament)。較優(yōu)地，用來(lái)制造簇絨地毯的 PP紗線(xiàn)具有6 12dpf的直徑。對(duì)于結(jié)合有磨損性能和特定韌性的PP紗線(xiàn)最好的結(jié)果通過(guò)7dpf的直徑給出。較優(yōu)地，用于制造簇絨地毯的PET紗線(xiàn)具有10 20dpf的直徑。對(duì)于結(jié)合有磨損性能和特定韌性的PET紗線(xiàn)最好的結(jié)果是通過(guò)15dpf的直徑給出。改性率應(yīng)當(dāng)接近于一以在細(xì)絲直徑上具有高的一致性。典型地，對(duì)于BCF紗線(xiàn)，改性率在0. 9和1. 1 之間。為了達(dá)到與通常使用的地毯纖維相當(dāng)?shù)哪p性能，諸如PA，通過(guò)制造具有纖細(xì)的分特每絲(dpf)的PP紗線(xiàn)的地毯而使用重量上較少的材料或者通過(guò)制造具有纖細(xì)的分特每絲(dpf)的PET紗線(xiàn)而相當(dāng)于使用重量上較少的材料。PP紗線(xiàn)包括120到150根細(xì)絲， 較優(yōu)地包括130到140根細(xì)絲。重量相對(duì)性能的最佳比例可以以135根細(xì)絲的PP紗線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。PET紗線(xiàn)包括70到100根細(xì)絲，較優(yōu)地為75到90根細(xì)絲。重量相對(duì)性能的最佳比例可以以80根細(xì)絲的PET紗線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。每平方米細(xì)絲的數(shù)量也影響著簇絨地毯的觸覺(jué)感或觸摸感；通過(guò)更多數(shù)量的細(xì)絲來(lái)增強(qiáng)觸覺(jué)感。根據(jù)DIN 53754標(biāo)準(zhǔn)的磨損測(cè)試已經(jīng)顯示與PA紗線(xiàn)制造的已知地毯相當(dāng)?shù)哪湍バ?。根?jù)本發(fā)明，由于韌性增加，絨毛層的耐磨性是優(yōu)于本領(lǐng)域已知的PP紗線(xiàn)或PET紗線(xiàn)的簇絨地毯。PP細(xì)絲以及PET細(xì)絲以不同的橫截面形狀制造，諸如圓形的、矩形的、多邊形的或其他形式的橫截面形狀以及中空的或帶芯的以及帶殼的細(xì)絲。根據(jù)本發(fā)明，PP或PET的BCF 紗線(xiàn)有利地由三葉形類(lèi)型的細(xì)絲構(gòu)成用以制造地毯。根據(jù)本發(fā)明，簇絨地毯的絨毛重量是200gsm(克每平方米，grams per square meter)到750gsm，其取決于在汽車(chē)地毯鋪設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用。例如，根據(jù)本發(fā)明具有 PP紗線(xiàn)或PET紗線(xiàn)的地毯的絨毛重量處于250gsm到450gsm的范圍中，其中所述地毯用在具有最高磨損標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛底板系統(tǒng)中。PP或PET相比于用在簇絨地毯中的其他人造纖維， 考慮到增加簇絨地毯的汽車(chē)應(yīng)用的環(huán)境證書(shū)的愿望，低重量同回收利用可能性一起越來(lái)越重要。根據(jù)本發(fā)明用在地毯中的BCF紗線(xiàn)以及主背襯層可以由20%到80%的回收的工業(yè)化后的廢物制成。在汽車(chē)應(yīng)用中地毯的一種染色類(lèi)型是匹染(piece dyeing)。在匹染中，地毯以白色生產(chǎn)并在簇絨處理后應(yīng)用背涂層之前染色。另一種染色類(lèi)型用于簇飾BCF紗線(xiàn)，其為紡前染色紗(solution dyed yarn)的類(lèi)型。由于簇絨地毯準(zhǔn)備在簇飾后使用，故紡前染色工藝在制造上具有優(yōu)點(diǎn)。有利地，PP紗線(xiàn)是紡前染色紗，然而由PET紗線(xiàn)制成的地毯通常是匹染的地毯。根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用，為了達(dá)到視覺(jué)的和觸覺(jué)的特性，在制造過(guò)程中，對(duì)于較纖細(xì)的 PP紗線(xiàn)，簇飾的規(guī)格較優(yōu)地選在5/64英寸。在PET紗線(xiàn)的情況下，5/64英寸、1/10英寸的規(guī)格是優(yōu)選的。簇飾的規(guī)格的選擇也影響應(yīng)力致白，當(dāng)?shù)靥河捎诘装寤蜓b飾件的輪廓而產(chǎn)生形狀時(shí)，其表現(xiàn)出，每平方米的細(xì)絲越多，應(yīng)力致白就越少。也可以被用于兩者之中任一種聚合物的通常的簇飾規(guī)格為1/8英寸、5/32英寸以及1/10英寸。


根據(jù)附圖從下面對(duì)優(yōu)選的實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的上面的以及其他的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，其中圖1是車(chē)輛底板系統(tǒng)的示意性的橫截面圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的簇絨的割絨地毯的示意性的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明大體上涉及車(chē)輛的底板系統(tǒng)、行李箱板側(cè)裝飾、可選的墊子或其他的內(nèi)部裝飾件以及更具體地，涉及簇絨的PP地毯或簇絨的PET地毯以及其生產(chǎn)方法。參考圖1，示出了大體上根據(jù)已知的現(xiàn)有技術(shù)的底板系統(tǒng)1的實(shí)施方式。車(chē)輛底板系統(tǒng)1包括三個(gè)主要組成部分，第一個(gè)主要組成部分為具有裝飾性的纖維頂層3的地毯2， 第二個(gè)主要組成部分為襯底4和第三個(gè)主要組成部分為具有聲音和振動(dòng)衰減層的減振層 5。減振層5是與車(chē)輛的白車(chē)身、車(chē)身6接觸的層，該減振層大體上以泡沫和纖維材料作為 ■石出。襯底4可以是吸收體或阻隔層，并可以以纖維以及泡沫的組合材料作為基礎(chǔ)用以形成被控的多孔襯底。地毯2由絨毛層和主背襯層兩層形成。裝飾性的頂層3由成簇絨狀的紗線(xiàn)形成并構(gòu)成絨毛層。簇絨被縫合成主背襯層。該主背襯層由紡織材料或非紡織材料形成。絨毛層和主背襯層構(gòu)成地毯，其中背涂層構(gòu)成到襯底的區(qū)際層。大體上在車(chē)輛底板系統(tǒng)內(nèi)，絨毛層和主背襯層形成地毯。參考圖2，根據(jù)本發(fā)明以示意圖示出了成簇絨狀的割絨地毯2的實(shí)施方式。割絨以及圈絨地毯2的結(jié)構(gòu)除簇絨7的特征外均是相同的。簇絨地毯包括引入到主背襯層8中的簇絨7。然后在地毯2的上側(cè)將該簇絨割開(kāi)。根據(jù)本發(fā)明，絨毛層7和主背襯層8形成簇絨地毯。為了將簇絨7在主背襯層8中鎖定在它們的位置上，在本技術(shù)領(lǐng)域中有幾種已知的可能性。例如為了將簇絨7保持在主背襯層8中，背涂層9相鄰于主背襯層8而形成?；蛘?，簇絨7和主背襯層在地毯的下側(cè)上被熔融在一起。取決于底板系統(tǒng)中的位置或其他汽車(chē)應(yīng)用以及地毯2的所希望的功能，可以將第三或更多的背襯層附接成鄰近于背涂層9。
簇絨7形成了被車(chē)輛的使用者看到并感覺(jué)到的絨毛層。該絨毛層由成簇絨狀的PP 或PET紗線(xiàn)構(gòu)成，該P(yáng)P或PET紗線(xiàn)包括預(yù)定數(shù)量的細(xì)絲。由于纖細(xì)的細(xì)絲，故根據(jù)本發(fā)明的地毯每平方米的重量不會(huì)超過(guò)如本領(lǐng)域中已知的所制造的地毯的重量。
權(quán)利要求
1.一種用于在汽車(chē)應(yīng)用中的簇絨地毯，具有絨毛層和至少一主背襯層，其中，所述絨毛層具有絨毛重量并包含有膨化長(zhǎng)絲(BCF)紗線(xiàn)，所述膨化長(zhǎng)絲(BCF)紗線(xiàn)包含有預(yù)定數(shù)量的具有預(yù)定直徑的細(xì)絲，其特征在于，所述BCF紗線(xiàn)由在50%到70%的伸長(zhǎng)率時(shí)具有在 2. 6cN/dtex (克力/分特)(百分之一牛頓每分特)和3. 2cN/dtex (克力/分特)之間的韌性的聚丙烯(PP)紗線(xiàn)構(gòu)成，或者由在20%到40%的伸長(zhǎng)率時(shí)具有在2.6cN/dteX (克力/ 分特)到3. 4cN/dteX(克力/分特)之間的韌性的聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)紗線(xiàn)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地毯，其特征在于，所述細(xì)絲的所述預(yù)定直徑為5 20dpf (分特每絲)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地毯，其特征在于，所述細(xì)絲的所述預(yù)定數(shù)量為所述BCF 紗線(xiàn)的70 150根細(xì)絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地毯，其特征在于，所述PP紗線(xiàn)包括120 150根細(xì)絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地毯，其特征在于，所述PET紗線(xiàn)包括70 100根細(xì)絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的至少一個(gè)權(quán)利要求所述的地毯，其特征在于，所述紗線(xiàn)包括三葉形類(lèi)型的細(xì)絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的至少一個(gè)權(quán)利要求所述的地毯，其特征在于，所述絨毛重量為200gsm(克每平方米)到750gsm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的至少一個(gè)權(quán)利要求所述的地毯，其特征在于，所述地毯在簇絨處理后被匹染。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的至少一個(gè)權(quán)利要求所述的地毯，其特征在于，所述紗線(xiàn)是紡前染色型紗線(xiàn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的至少一個(gè)權(quán)利要求所述的地毯，其特征在于，主背襯層和所述BCF紗線(xiàn)為相同類(lèi)型的PP合成材料或者PET合成材料。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的地毯，其特征在于，一個(gè)或多個(gè)由與所述地毯相同類(lèi)型的合成材料制成的附加層附接到所述地毯的下側(cè)。
12.—種生產(chǎn)具有根據(jù)權(quán)利要求1至7所述的BCF紗線(xiàn)的簇絨地毯的方法，其特征在于，將所述BCF紗線(xiàn)以5/64英寸的規(guī)格簇飾到主背襯層上，其中所述簇絨是縫合的，并且通過(guò)擠出或乳膠應(yīng)用或熱過(guò)程將背涂層施加到所述簇絨上以將所述成簇絨狀的紗線(xiàn)固定到所述主背襯層上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在施加所述背涂層之前，所述簇絨地毯被匹染。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述主背襯層包含有與所述簇絨相同類(lèi)型的合成材料。
15.根據(jù)權(quán)利要求12-14中至少一個(gè)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述紗線(xiàn)和所述主背襯層包含有20% -80%的再生的后工業(yè)廢物。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于在汽車(chē)應(yīng)用中的簇絨地毯。地毯由絨毛層和至少一主背襯層組成。絨毛層具有絨毛重量并包含有膨化長(zhǎng)絲(BCF)紗線(xiàn)，膨化長(zhǎng)絲(BCF)紗線(xiàn)包含具有預(yù)定直徑的預(yù)定數(shù)量的細(xì)絲。地毯以預(yù)定的規(guī)格被簇飾。BCF紗線(xiàn)由在50％到70％的伸長(zhǎng)率時(shí)具有在2.6cN/dtex(百分之一牛頓每分特)和3.2cN/dtex之間的韌性的聚丙烯(PP)紗線(xiàn)構(gòu)成，或者由在20％到40％的伸長(zhǎng)率時(shí)具有在2.6cN/dtex到3.4cN/dtex之間的韌性的聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)紗線(xiàn)構(gòu)成。
文檔編號(hào)B60N3/04GK102459737SQ201080022712
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者梅加納坦·米納克施森達(dá)拉姆, 詹姆斯·P·泰勒 申請(qǐng)人:歐拓科技公司