專利名稱：高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用接觸線中心錨接線夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速電氣化鐵路中心錨接線類零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高 速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用接觸線中心錨接線夾。
背景技術(shù)：
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路交通提出了更高的要求，為了適應(yīng)新形 勢下鐵路的不斷提速，對(duì)接觸網(wǎng)零部件在技術(shù)要求方面提出了更高的要求。接觸線中心錨接線夾的作用是防止接觸線串動(dòng)，但拉緊接觸線后接線夾的齒形根 部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，降低了接線夾的耐應(yīng)力，從而降低了產(chǎn)品的使用壽命，給整個(gè)接觸網(wǎng) 系統(tǒng)帶來安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種能夠減小應(yīng) 力的接觸線中心錨接線夾。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用 接觸線中心錨接線夾，包括本體，本體上開有凹槽，所述的接線夾還具有呈鋸齒狀的頂端距 離凹槽最底部的為a的夾線齒。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型改進(jìn)了夾線齒的長度，減小或消除應(yīng)力集 中，提高了抗應(yīng)力的性能，延長了接線夾的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的左視圖。圖中1.本體，11.凹槽，2.夾線齒。
具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示 意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1和圖2所示的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用接觸線中心錨接線夾，包括本體1， 本體ι上開有凹槽11，接線夾還具有呈鋸齒狀的頂端距離凹槽11最底部的為a的夾線齒 2。上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用接觸線中心錨接線夾，包括本體(1)，本體(1)上開有 凹槽(11)，其特征在于所述的接線夾還具有呈鋸齒狀的頂端距離凹槽(11)最底部的為a 的夾線齒⑵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高速電氣化鐵路中心錨接線類零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用接觸線中心錨接線夾，包括本體，本體上開有凹槽，接線夾還具有呈鋸齒狀的頂端距離凹槽最底部的為a的夾線齒。本實(shí)用新型改進(jìn)了夾線齒的長度，減小或消除應(yīng)力集中，提高了抗應(yīng)力的性能，延長了接線夾的使用壽命。
文檔編號(hào)B60M1/24GK201914119SQ20102068355
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者蔣建州 申請(qǐng)人:中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司