專利名稱：汽車四輪驅動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車四輪驅動系統(tǒng)，其特征是其中一組驅動輪采用傳統(tǒng)的機械傳動，另一組驅動輪由液壓馬達驅動，液壓馬達的動力來源于驅動汽車的燃油發(fā)動機或電動機帶動液壓高壓泵，液壓高壓泵將高壓油通過液壓控制閥組、管路連接到驅動輪中的液壓馬達。
技術背景目前的汽車四輪驅動系統(tǒng)是把發(fā)動機輸出的動力通過兩套機械傳動裝置驅動前后兩組驅動輪，實現(xiàn)四輪驅動。其主要缺點是機械傳動系統(tǒng)結構復雜、造價高、使用成本高， 而實際使用中為了節(jié)省能源，絕大部分時間只使用兩驅，只在爬陡坡或起步困難時使用四驅，所以其中一套機械傳動使用率較低。
發(fā)明內容本實用新型提供一種汽車四輪驅動系統(tǒng)，包括燃油發(fā)動機或電動機、液壓高壓泵、 液壓控制閥組、液壓馬達、油箱、油管。液壓高壓泵由驅動汽車的燃油發(fā)動機或電動機驅動， 液壓高壓泵通過液壓控制閥組和管路連接到驅動輪中的液壓馬達。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是為了克服現(xiàn)有四驅系統(tǒng)機械傳動結構復雜、造價高、使用成本高的缺點，將現(xiàn)有四驅車中其中一組驅動輪采用傳統(tǒng)的機械傳動，而另一組驅動輪由液壓馬達驅動，液壓馬達的動力來源于驅動汽車的燃油發(fā)動機或電動機帶動液壓高壓泵，液壓高壓泵將高壓油通過液壓控制閥組、管路輸送到驅動輪中的液壓馬達。實現(xiàn)由液壓傳動驅動其中的一組車輪，從而達到在爬坡或解困時采用四驅，正常行駛時只用一組機械傳動驅動，達到簡化車輛傳動結構、降低造價和使用成本的目的。液壓傳動的實現(xiàn)方式是燃油發(fā)動機或電動機一驅動液壓高壓泵一通過液壓閥組、液壓管一驅動車輪中的液壓馬達(車輪安裝在與液壓馬達的轉動軸相連接的安裝盤上)。本實用新型的有益效果是，可以通過由液壓傳動系統(tǒng)代替現(xiàn)有兩組機械傳動四驅車中的其中一組機械傳動系統(tǒng)。液壓傳動系統(tǒng)比機械傳動具有結構簡單、造價低、零部件少的優(yōu)點，通過更低的造價、更簡單的結構實現(xiàn)四輪驅動。

附圖是本實用新型系統(tǒng)結構原理圖。圖中1是驅動輪，2是變速箱，3是機械傳動軸，4是發(fā)動機或電動機，5是液壓高壓泵及油箱，6是控制閥組，7是液壓油管，8是液壓馬達。本實用新型汽車四輪驅動系統(tǒng)，是將傳統(tǒng)的兩組機械傳動軸中的一組改為由一對液壓馬達驅動，液壓馬達的動力來源于液壓高壓泵，液壓高壓泵將高壓油通過液壓控制閥組、管路連接到驅動輪中的液壓馬達。
具體實施方式
[0007] —組車輪(前輪或后輪)由機械傳動軸來驅動，另一組車輪的驅動過程是燃油發(fā)動機或電動機帶動液壓高壓泵，液壓高壓泵輸出的液壓油通過控制閥組系統(tǒng)將動力輸送到液壓馬達?？刂崎y組系統(tǒng)可設置由電腦根據(jù)車輛行駛速度判斷是否啟動液壓馬達(四驅模式)，或由人工選擇是否啟動液壓馬達(四驅模式)，車輪安裝固定盤連接在液壓馬達轉動軸上。這樣燃油發(fā)動機或電動機產生的動力一部分通過機械傳動系統(tǒng)輸送到一組驅動輪， 另一部分動力通過液壓高壓泵轉化輸出通過控制閥組和液壓管輸送到另一組驅動車輪中的液壓馬達。
權利要求1. 一種汽車四輪驅動系統(tǒng)，其特征是其中一組驅動輪采用傳統(tǒng)的機械傳動，另一組驅動輪由液壓馬達驅動，液壓馬達的動力來源于驅動汽車的燃油發(fā)動機或電動機帶動液壓高壓泵，液壓高壓泵將高壓油通過液壓控制閥組、管路輸送到驅動輪中的液壓馬達。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車四輪驅動系統(tǒng)，其中一組驅動輪采用傳統(tǒng)的機械傳動，另一組驅動輪由液壓馬達驅動，液壓馬達的動力來源于驅動汽車的燃油發(fā)動機或電動機帶動液壓高壓泵，液壓高壓泵將高壓油通過液壓控制閥組、管路輸送到驅動輪中的液壓馬達。通過由液壓傳動系統(tǒng)代替現(xiàn)有兩組機械傳動四驅車中的其中一組機械傳動系統(tǒng)，液壓傳動系統(tǒng)比機械傳動具有結構簡單、造價低、零部件少的優(yōu)點，通過更低的造價、更簡單的結構實現(xiàn)四輪驅動。
文檔編號B60K17/34GK202088883SQ20102067609
公開日2011年12月28日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權日2010年12月23日
發(fā)明者魏尚軍 申請人:魏尚軍