專利名稱：一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，大部分汽車上采用隱藏式的乘員安全氣囊，即從外觀上儀表板是一個(gè)整體， 乘員安全氣囊沒有單獨(dú)的氣囊門蓋，氣囊直接放置在乘員儀表盤下面。這樣設(shè)計(jì)的儀表盤整體美觀，但是由于儀表盤是硬質(zhì)的，在氣囊爆破時(shí)，儀表盤可能會(huì)因?yàn)闅饽覜_擊力過大而碎裂，產(chǎn)生碎片，割破氣囊?guī)Щ騻Τ藛T。中國專利局2009年11月18日公告了名稱為儀表板無縫氣囊門加強(qiáng)件的實(shí)用新型專利，公告號(hào)為CN201347044Y，該氣囊門加強(qiáng)板包括氣囊門和加強(qiáng)件，加強(qiáng)件與儀表盤采用整體注塑成型，氣囊門和加強(qiáng)件采用U形鉸鏈連為一體。由于該結(jié)構(gòu)采用加強(qiáng)件與儀表盤整體成型的方式，這將直接影響到整體結(jié)構(gòu)的安裝和定位，不便于氣囊的安裝。且氣囊門和加強(qiáng)件采用長度較長的U形鉸鏈連接，導(dǎo)致受力時(shí)容易產(chǎn)生鉸鏈變形，壓力被分散向下， 氣囊門底端與儀表板上表面接觸，與表面產(chǎn)生斜向的剪切力，從而產(chǎn)生氣囊們表面脫落的現(xiàn)象。在氣囊引爆時(shí)，U形鉸鏈會(huì)因?yàn)樗查g的受力沖擊發(fā)生明顯變形，會(huì)有碎片甚至有整個(gè)門蓋飛出的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)氣囊直接放置在儀表盤下、容易因?yàn)闅饽覜_擊力過大導(dǎo)致儀表盤碎裂的問題，提供了一種在氣囊爆破時(shí)承受氣囊沖擊力，布局合理，強(qiáng)度高的無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在儀表盤與氣囊之間的加強(qiáng)框本體，所述的加強(qiáng)框本體包括固定在汽車儀表板上的加強(qiáng)邊框、設(shè)置在加強(qiáng)邊框頂部的加強(qiáng)板和鉸鏈，所述的鉸鏈呈V形，所述的加強(qiáng)板通過鉸鏈與加強(qiáng)邊框連接。加強(qiáng)框本體設(shè)置在儀表盤和氣囊之間，將儀表盤和氣囊連接，不影響儀表盤的美觀且可起到氣囊門的作用。V形鉸鏈在橫向上長度較短，不易產(chǎn)生受力變形而使加強(qiáng)板與儀表盤接觸，從而不會(huì)產(chǎn)生表面脫落的現(xiàn)象。加強(qiáng)板在氣囊爆破時(shí)承受氣囊沖擊，保證氣囊按設(shè)計(jì)位置正常爆破。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板包括左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板，所述的左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板分別由加強(qiáng)邊框的左、右兩側(cè)向中部折合。通過左、右加強(qiáng)板來分散受力，使氣囊爆破時(shí)由中部沖出，從而降低了在沖擊力過大的情況下加強(qiáng)板整體飛出的危險(xiǎn)。而兩塊加強(qiáng)板相對(duì)于單塊加強(qiáng)板不易產(chǎn)生變形，使加強(qiáng)板不會(huì)因變形而與儀表盤發(fā)生接觸。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板上設(shè)置有均勻分布的加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋加強(qiáng)整塊加強(qiáng)板的強(qiáng)度，使其不易變形。作為優(yōu)選，所述鉸鏈邊緣處厚度大于等于鉸鏈主體厚度。鉸鏈邊緣進(jìn)行強(qiáng)化處理， 使其厚度增加，提高鉸鏈強(qiáng)度。[0009]作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)邊框頂部邊緣分布有若干用于與儀表板鉚接的通孔。通孔用于鉚接，使加強(qiáng)邊框與儀表盤固定更加可靠。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)邊框側(cè)面設(shè)有若干氣囊掛鉤口。氣囊掛鉤口用于連接氣囊。本實(shí)用新型將V形鉸鏈連接的加強(qiáng)板和加強(qiáng)邊框設(shè)置在儀表盤和氣囊之間，承受氣囊爆破時(shí)的沖擊力，保證氣囊正常安全的爆破。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、加強(qiáng)框主體，2、加強(qiáng)板，3、加強(qiáng)邊框，4、鉸鏈，5、左加強(qiáng)板，6、加強(qiáng)筋，7、通
孔，8、右加強(qiáng)板，9、氣囊掛鉤口。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，加強(qiáng)框本體1為底部開口的框體，設(shè)置在儀表盤和氣囊之間，加強(qiáng)框本體1包括加強(qiáng)邊框3、加強(qiáng)板2和鉸鏈4，加強(qiáng)板2通過V 形鉸鏈4與加強(qiáng)邊框3上部連接，加強(qiáng)板2設(shè)置有兩塊，包括設(shè)置在加強(qiáng)邊框3左側(cè)的左加強(qiáng)板5和右側(cè)的右加強(qiáng)板8，左加強(qiáng)板5和右加強(qiáng)板8均向加強(qiáng)邊框3中部折合，左加強(qiáng)板 5和右加強(qiáng)板8上均勻分布有加強(qiáng)筋6，以增加其強(qiáng)度。V形鉸鏈4的邊緣進(jìn)行加厚強(qiáng)化處理，使鉸鏈4不易變形。加強(qiáng)邊框3上表面邊緣設(shè)置有通孔7，用于加強(qiáng)邊框3與儀表盤鉚接。加強(qiáng)邊框3的一個(gè)側(cè)面上開設(shè)5個(gè)氣囊掛鉤孔9，用以氣囊的安裝定位。安裝時(shí)，將加強(qiáng)框本體1安裝在儀表盤和氣囊之間，并將加強(qiáng)邊框3與儀表盤鉚接固定。在氣囊爆破時(shí)，左加強(qiáng)板5和右加強(qiáng)板8將會(huì)承受沖擊載荷，保證氣囊按設(shè)計(jì)位置正常安全的爆破。
權(quán)利要求1.一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在儀表盤和氣囊之間的加強(qiáng)框本體(1)，其特征在于，所述的加強(qiáng)框本體(1)包括固定在汽車儀表板上的加強(qiáng)邊框(3)、設(shè)置在加強(qiáng)邊框頂部的加強(qiáng)板(2)和鉸鏈(4)，所述的鉸鏈(4)呈V形，所述的加強(qiáng)板(2)通過鉸鏈(4)與加強(qiáng)邊框(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)板(2)包括左加強(qiáng)板(5)和右加強(qiáng)板(8)，所述的左加強(qiáng)板(5)和右加強(qiáng)板(8)分別由加強(qiáng)邊框(3) 的左、右兩側(cè)向中部折合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)板 (2)上設(shè)置有均勻分布的加強(qiáng)筋(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈(4)邊緣處厚度大于等于鉸鏈主體厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)邊框(3)頂部邊緣分布有若干用于與儀表板鉚接的通孔(J)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的加強(qiáng)邊框(3) 側(cè)面設(shè)有若干氣囊掛鉤口(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)，旨在提供一種在氣囊爆破時(shí)承受氣囊沖擊力，布局合理，強(qiáng)度高的無縫氣囊加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在儀表盤與氣囊之間的加強(qiáng)框本體，加強(qiáng)框本體包括固定在汽車儀表板上的加強(qiáng)邊框、設(shè)置在加強(qiáng)邊框頂部的加強(qiáng)板和鉸鏈，鉸鏈呈V形，加強(qiáng)板通過V形鉸鏈與加強(qiáng)邊框連接。本實(shí)用新型將V形鉸鏈連接的加強(qiáng)板和加強(qiáng)邊框設(shè)置在儀表盤和氣囊之間，承受氣囊爆破時(shí)的沖擊力，保證氣囊正常安全的爆破。
文檔編號(hào)B60R21/205GK201932112SQ20102062031
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 李書福, 楊健, 趙福全, 陳鐘洲 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司