專利名稱：一種半浮類帶abs車橋輪邊靜密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件裝配領(lǐng)域，涉及一種齒圈外直徑大于半軸軸承外直徑 的半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封裝置。
背景技術(shù)：
齒圈外直徑大于半軸軸承外直徑的半浮類車橋輪邊靜密封結(jié)構(gòu)，通常如圖4這種 安裝方式。靜密封結(jié)構(gòu)采用如圖5中的外襯套10，帶ABS支座的凸緣頭1、外襯套10以及 軸承座6接合面及止口處周圈上需均勻涂有平面密封膠。該輪邊結(jié)構(gòu)密封和ABS信號采集 雖然可以達(dá)到技術(shù)要求，但當(dāng)已裝配好ABS齒圈2的制動(dòng)器帶半軸組件裝配進(jìn)車橋橋殼時(shí)， ABS齒圈2極其容易擦帶平面密封膠，從而影響裝配質(zhì)量及產(chǎn)品性能；同時(shí)對于外襯套10 的尺寸精度要求較高，外襯套10各安裝面設(shè)計(jì)粗糙度Ra3. 2以上；各安裝面設(shè)計(jì)對基準(zhǔn)A 垂直度不大于0. 05 ；外襯套10大止口直徑及小止口直徑公差按IT7- IT8級設(shè)計(jì)，大止口 及小止口設(shè)計(jì)同軸度Φ0.05 ；外襯套總長及小止口長度公差設(shè)計(jì)IT9級；接合面及止口處 周圈上涂平面密封膠工藝過程難于控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過外襯套上的橡膠擠壓，自然形成車橋輪邊靜 密封結(jié)構(gòu)的半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括帶ABS支座的凸緣頭、ABS齒圈、齒圈襯 套、外襯套、半軸軸承、和軸承座，外襯套由外襯套基體及外襯套橡膠密封圈兩部分組成，外 襯套橡膠密封圈安裝在外襯套基體的大止口上，外襯套基體的大止口及外襯套橡膠密封圈徑向與帶ABS支座的凸緣頭連接，軸向與軸承 座連接，外襯套橡膠密封圈分別與帶ABS支座的凸緣頭和軸承座過盈配合。通過外襯套基體與帶ABS支座的凸緣頭和軸承座三者接合面之間相互擠壓外襯 套橡膠密封圈，形成車橋輪邊靜密封。本實(shí)用新型提供了一種齒圈外直徑大于半軸軸承外直徑的一種半浮類帶ABS車 橋輪邊靜密封方法及裝置，輪邊結(jié)構(gòu)密封可靠，ABS信號采集穩(wěn)定，外襯套的尺寸精度要求 略有降低，接合面及止口處周圈上無需涂平面密封膠，而是通過外襯套上的橡膠擠壓自然 形成車橋輪邊靜密封結(jié)構(gòu)。

圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例1的靜密封結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、本實(shí)用新型實(shí)施例1的靜密封結(jié)構(gòu)所用的外襯套示意圖。圖3、本實(shí)用新型實(shí)施例1的靜密封結(jié)構(gòu)所用的外襯套局部放大示意圖。圖4、現(xiàn)有的靜密封結(jié)構(gòu)示意圖。圖5、現(xiàn)有的靜密封結(jié)構(gòu)所用的外襯套示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 它包括帶ABS支座的凸緣頭1、ABS齒圈2、齒圈襯套3、外襯套4、半軸 軸承5、和軸承座6，外襯套4由外襯套基體8及外襯套橡膠密封圈7兩部分組成，外襯套橡 膠密封圈7安裝在外襯套基體8的大止口上，外襯套基體8的大止口及外襯套橡膠密封圈 7徑向與帶ABS支座的凸緣頭1連接，軸向與軸承座6連接，外襯套橡膠密封圈7分別與帶 ABS支座的凸緣頭1和軸承座6過盈配合。同時(shí)，外襯套基體8的大止口的另一端面軸向與 帶ABS支座的凸緣頭1連接，外襯套基體8的小止口徑向與軸承座6連接，軸向與半軸軸承 5連接。安裝時(shí)，將外襯套4壓裝入軸承座6內(nèi)腔內(nèi)，后續(xù)再裝配ABS齒圈2。當(dāng)已裝配好 ABS齒圈2的制動(dòng)器帶半軸組件裝配進(jìn)車橋橋殼時(shí)，帶ABS支座的凸緣頭1、外襯套基體8 及軸承座6三者接合面之間相互擠壓外襯套橡膠密封圈7自然形成車橋輪邊靜密封，從而 達(dá)到對車橋輪邊靜密封的作用。外襯套基體為45號鋼，調(diào)質(zhì)要求HRC20-30 ；各安裝面設(shè)計(jì)粗糙度Ra6. 3以上；各 安裝面設(shè)計(jì)對基準(zhǔn)垂直度不大于0. 05 ；外襯套10大止口直徑及小止口直徑公差按IT7-IT8級設(shè)計(jì)，大止口及小止口設(shè)計(jì)同軸度Φ0. 05mm ；外襯套總長公差設(shè)計(jì)為IT9級，小止口 長度公差設(shè)計(jì)為ITlO級。外襯套橡膠密封圈7硫化安裝在外襯套基體8的大止口上，制動(dòng)器帶半軸組件裝 配進(jìn)車橋橋殼，外襯套橡膠密封圈7與帶ABS支座的凸緣頭1徑向擠壓過盈量設(shè)計(jì)控制在 0. 10-0. 25mm ；外襯套橡膠密封圈7與軸承座6軸向擠壓過盈量設(shè)計(jì)控制在0. 20-0. 35mm ； 外襯套橡膠密封圈7設(shè)計(jì)留有排擠橡膠料的凹槽9。ABS齒圈2外直徑大于半軸軸承5外直徑；ABS齒圈2外直徑與帶ABS支座的凸緣 頭1內(nèi)止口直徑接近，差值小于8mm。
權(quán)利要求1.一種半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封裝置，它包括帶ABS支座的凸緣頭(1 )、ABS齒圈 (2)、齒圈襯套(3)、外襯套(4)、半軸軸承(5)、和軸承座(6)，其特征是外襯套(4)由外襯 套基體(8 )及外襯套橡膠密封圈(7 )兩部分組成，外襯套橡膠密封圈(7 )安裝在外襯套基體 (8 )的大止口上，外襯套基體(8 )的大止口及外襯套橡膠密封圈(7 )徑向與帶ABS支座的凸 緣頭(1)連接，軸向與軸承座(6)連接，外襯套橡膠密封圈(7)分別與帶ABS支座的凸緣頭 (1)和軸承座(6)過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封裝置，其特征是外襯套 橡膠密封圈(7)硫化安裝在外襯套基體(8)的大止口上。
3..根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封裝置，其特征是外 襯套橡膠密封圈(7)設(shè)有凹槽(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封裝置，其特征是外 襯套橡膠密封圈(7)與帶ABS支座的凸緣頭(1)徑向擠壓過盈量設(shè)計(jì)控制在0. 10-0. 25mm； 外襯套橡膠密封圈(7)與軸承座(6)軸向擠壓過盈量設(shè)計(jì)控制在0. 20-0. 35mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車零部件裝配領(lǐng)域，涉及一種半浮類帶ABS車橋輪邊靜密封裝置。它包括帶ABS支座的凸緣頭(1)、外襯套(4)、和軸承座(6)等，外襯套(4)由外襯套基體(8)及外襯套橡膠密封圈(7)兩部分組成，外襯套橡膠密封圈(7)安裝在外襯套基體(8)的大止口上，外襯套基體(8)的大止口及外襯套橡膠密封圈(7)徑向與帶ABS支座的凸緣頭(1)連接，軸向與軸承座(6)連接，外襯套橡膠密封圈(7)分別與帶ABS支座的凸緣頭(1)和軸承座(6)過盈配合。本實(shí)用新型輪邊結(jié)構(gòu)密封可靠，ABS信號采集穩(wěn)定，外襯套的尺寸精度要求略有降低，接合面及止口處周圈上無需涂平面密封膠。
文檔編號B60B35/00GK201896943SQ20102060202
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者唐思成, 揭鋼, 陳田兵, 饒劍文, 黃平輝 申請人:江西江鈴底盤股份有限公司