專利名稱：叉車上下載貨汽車用導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與載貨汽車配合連接的導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
為了在沒有液壓尾板的載貨汽車上裝載叉車，傳統(tǒng)的方法是在載貨汽車的尾部連 接導(dǎo)軌，叉車通過導(dǎo)軌上下載貨汽車。但現(xiàn)有的連接在載貨汽車尾部的導(dǎo)軌存在以下幾點(diǎn) 缺陷1、導(dǎo)軌板下面的支腿總成不能根據(jù)地面情況調(diào)整高度；2、導(dǎo)軌固定了以后不方便拆 卸移動(dòng)，并且導(dǎo)軌沒有鎖緊機(jī)構(gòu)，使用的時(shí)候容易發(fā)生偏移；3、導(dǎo)軌使用幾次后變形量大， 會(huì)影響使用效果。上述幾點(diǎn)缺陷急待改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種叉車上下載貨汽車用導(dǎo)軌，要解決傳統(tǒng)導(dǎo)軌不能根 據(jù)地面情況調(diào)整高度、導(dǎo)軌固定了以后不方便拆卸移動(dòng)、導(dǎo)軌使用時(shí)容易發(fā)生偏移、導(dǎo)軌使 用后容易產(chǎn)生大的變形的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種叉車上下載貨汽車用導(dǎo)軌， 包括兩條導(dǎo)軌板和連接在導(dǎo)軌板底部的支腿總成，其特征在于所述導(dǎo)軌板的主體是槽鋼， 其槽底的內(nèi)表面垂直于兩槽底邊緣間隔焊接有圓鋼，槽鋼的上端通過可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤掛接 在載貨汽車尾部的載貨汽車橫向?qū)к壣希垆撝卸蔚南卤砻鎸?duì)應(yīng)支腿總成的位置固定連接 有連接吊耳。所述支腿總成包括立柱支撐、調(diào)節(jié)螺桿、螺母和支座總成，其中立柱支撐由無縫鋼 管制成，且立柱支撐的上端通過上銷軸與連接吊耳連接，立柱支撐的下端通過螺母與調(diào)節(jié) 螺桿連接，所述螺母焊接連接在立柱支撐下部的內(nèi)側(cè)壁上，所述調(diào)節(jié)螺桿的上段螺紋連接 在螺母中，調(diào)節(jié)螺桿的下端有銷孔，由下銷軸與所述支座總成連接。所述導(dǎo)軌板的底面連接有兩個(gè)支腿總成，其中一個(gè)連接在導(dǎo)軌板上端的底面，另 一個(gè)連接在導(dǎo)軌板中段的底面。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)導(dǎo) 軌的缺陷，解決了在特定的環(huán)境下(例如在野外作業(yè)時(shí)，載貨汽車上沒有液壓尾板，而又必 須使用叉車的情況下)叉車上下載貨汽車的問題。本實(shí)用新型中的導(dǎo)軌板上并排焊接的圓 鋼可以增加叉車輪胎與導(dǎo)軌板之間的摩擦力，防止叉車輪胎打滑。導(dǎo)軌板上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)， 即導(dǎo)軌板前端連接的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤可防止導(dǎo)軌板上下左右的移動(dòng)，方便導(dǎo) 軌板的拆卸移動(dòng)，此外旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤還可防止導(dǎo)軌板的內(nèi)側(cè)與叉車輪胎的外沿摩擦，防止 導(dǎo)軌板發(fā)生偏移。導(dǎo)軌板上還設(shè)有防變形機(jī)構(gòu)，即連接在導(dǎo)軌板下面的可折疊的支腿總成， 該支腿總成可以減少導(dǎo)軌板的變形量，保證駕駛員的安全。此外，所述支腿總成中設(shè)有高度 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，即調(diào)節(jié)螺桿和螺母，調(diào)節(jié)螺桿和螺母可以根據(jù)地面情況調(diào)整導(dǎo)軌板的高度，保證 導(dǎo)軌板的平穩(wěn)性。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型與載貨汽車連接的示意圖。圖2是
圖1的俯視示意圖。圖3是支腿總成的主視示意圖。圖4是圖3的左視示意圖。附圖標(biāo)記1 一載貨汽車、2 —載貨汽車橫向?qū)к墶? —可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤、4 一導(dǎo)軌 板、4. 1 一槽鋼、4. 2 一圓鋼、5 —支腿總成、6 —上銷軸、7 —立柱支撐、8 —調(diào)節(jié)螺桿、9 一螺 母、10 —支座總成、11 一連接吊耳、12 —叉車、13-下銷軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1-4所示，這種叉車上下載貨汽車用導(dǎo)軌，包括兩條導(dǎo)軌板4和連接 在導(dǎo)軌板4底部的支腿總成5，所述導(dǎo)軌板4的主體是槽鋼4. 1，其槽底的內(nèi)表面垂直于兩 槽底邊緣間隔焊接有圓鋼4. 2，槽鋼4. 1的上端通過可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤3掛接在載貨汽車1尾 部的載貨汽車橫向?qū)к?上，槽鋼4. 1中段的下表面對(duì)應(yīng)支腿總成的位置固定連接有連接 吊耳11。所述支腿總成5包括立柱支撐7、調(diào)節(jié)螺桿8、螺母9和支座總成10，其中立柱支撐 7由無縫鋼管制成，且立柱支撐7的上端通過上銷軸6與連接吊耳11連接，立柱支撐7的下 端通過螺母9與調(diào)節(jié)螺桿8連接，所述螺母9焊接連接在立柱支撐7下部的內(nèi)側(cè)壁上，所述 調(diào)節(jié)螺桿8的上段螺紋連接在螺母9中，調(diào)節(jié)螺桿8的下端有銷孔，由下銷軸13與所述支 座總成10連接。所述導(dǎo)軌板4的底面連接有兩個(gè)支腿總成5，其中一個(gè)連接在導(dǎo)軌板4上 端的底面，另一個(gè)連接在導(dǎo)軌板4中段的底面。本實(shí)施例中，導(dǎo)軌板由2 號(hào)槽鋼與Φ16πιπι 的圓鋼組焊而成，立柱支撐由Φ63. 5mmX6mm的無縫鋼管制成。叉車12要從地面開到載貨汽車上或者要從載貨汽車上開到地面上時(shí)導(dǎo)軌板的 前端連接有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤，轉(zhuǎn)動(dòng)可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤，將導(dǎo)軌板鎖緊在載貨汽車橫向?qū)к壷械?掛鉤軸上，然后調(diào)整間隙，使導(dǎo)軌板與叉車輪胎在一條直線上，防止導(dǎo)軌板內(nèi)側(cè)與輪胎外沿 摩擦；導(dǎo)軌板下面設(shè)置有可折疊的立柱支撐，當(dāng)調(diào)整好間隙后，放下立柱支撐，然后通過調(diào) 節(jié)螺桿和螺母調(diào)節(jié)支腿總成到合適高度，使支腿總成與地面接觸后，插入上銷軸以避免立 柱支撐擺動(dòng)，這時(shí)駕駛?cè)藛T就可以開著叉車12通過導(dǎo)軌板上到載貨汽車上，或者開著叉車 從載貨汽車上開到地面上了。
權(quán)利要求1.一種叉車上下載貨汽車用導(dǎo)軌，包括兩條導(dǎo)軌板(4)和連接在導(dǎo)軌板(4)底部的支 腿總成(5)，其特征在于所述導(dǎo)軌板(4)的主體是槽鋼(4. 1)，其槽底的內(nèi)表面垂直于兩槽 底邊緣間隔焊接有圓鋼(4. 2)，槽鋼(4. 1)的上端通過可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤(3)掛接在載貨汽車 (1)尾部的載貨汽車橫向?qū)к?2)上，槽鋼(4. 1)中段的下表面對(duì)應(yīng)支腿總成的位置固定連 接有連接吊耳(11);所述支腿總成(5)包括立柱支撐(7)、調(diào)節(jié)螺桿(8)、螺母(9)和支座總成(10)，其中立 柱支撐(7)由無縫鋼管制成，且立柱支撐(7)的上端通過上銷軸(6)與連接吊耳(11)連接， 立柱支撐(7)的下端通過螺母(9)與調(diào)節(jié)螺桿(8)連接，所述螺母(9)焊接連接在立柱支撐 (7)下部的內(nèi)側(cè)壁上，所述調(diào)節(jié)螺桿(8)的上段螺紋連接在螺母(9)中，調(diào)節(jié)螺桿(8)的下 端有銷孔，由下銷軸(13)與所述支座總成(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車上下載貨汽車用導(dǎo)軌，其特征在于所述導(dǎo)軌板(4)的底 面連接有兩個(gè)支腿總成(5)，其中一個(gè)連接在導(dǎo)軌板(4)上端的底面，另一個(gè)連接在導(dǎo)軌板 (4)中段的底面。
專利摘要一種叉車上下載貨汽車用導(dǎo)軌，包括兩條導(dǎo)軌板和連接在導(dǎo)軌板底部的支腿總成，所述導(dǎo)軌板的主體是槽鋼，其槽底的內(nèi)表面垂直于兩槽底邊緣間隔焊接有圓鋼，槽鋼的上端通過可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤掛接在載貨汽車尾部的載貨汽車橫向?qū)к壣?，槽鋼中段的下表面?duì)應(yīng)支腿總成的位置固定連接有連接吊耳；所述支腿總成包括立柱支撐、調(diào)節(jié)螺桿、螺母和支座總成。本導(dǎo)軌克服了傳統(tǒng)導(dǎo)軌的缺陷，導(dǎo)軌板上并排焊接的圓鋼可以增加叉車輪胎與導(dǎo)軌板之間的摩擦力，防止叉車輪胎打滑，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌掛鉤可防止導(dǎo)軌板上下左右的移動(dòng)，方便導(dǎo)軌板的拆卸移動(dòng)，導(dǎo)軌板上還設(shè)有防變形機(jī)構(gòu)，可以減少導(dǎo)軌板的變形量，保證駕駛員的安全。
文檔編號(hào)B60R3/00GK201833956SQ201020583358
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者董曉娟 申請(qǐng)人:北京三興汽車有限公司