專利名稱：一種具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶發(fā)電裝置的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，具體是一種具有軸端發(fā)電裝 置的三大件式轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國際影響力的逐漸增大，中國鐵路貨車產(chǎn)品已全面升 級。目前的發(fā)電裝置都用于構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架，而三大件式轉(zhuǎn)向架貨車的發(fā)電裝置還沒有好的 可以用于發(fā)電的裝置，因此，為了滿足T85貨車的供電需求，在三大件式轉(zhuǎn)向架上提供發(fā)電 裝置就尤為需要。

實用新型內(nèi)容為了解決背景技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種具有發(fā)電裝置的 三大件式轉(zhuǎn)向架，其發(fā)電裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向架軸端，解決了三大件式轉(zhuǎn)向架貨車無發(fā)電裝置 的技術(shù)問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特殊之 處在于所述轉(zhuǎn)向架包括發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的軸端。上述發(fā)電裝置包括懸吊部件、調(diào)節(jié)部件以及發(fā)電機；所述懸吊部件與轉(zhuǎn)向架側(cè)架 固定連接，所述發(fā)電機設(shè)置在懸吊部件上，。上述發(fā)電裝置還包括調(diào)節(jié)部件，所述調(diào)節(jié)部件分別與懸吊部件和發(fā)電機連接。上述懸吊部件包括吊架和吊座，所述吊架的一端與轉(zhuǎn)向架固定連接，所述吊架的 另一端設(shè)置有吊座，所述發(fā)電機設(shè)置在吊座上。上述懸吊部件包括吊架和吊座，所述吊架的一端與轉(zhuǎn)向架固定連接，所述吊架的 另一端設(shè)置有吊座，所述吊座與發(fā)電機連接。上述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)整杠桿、調(diào)整彈簧和調(diào)整手輪，所述調(diào)整杠桿的一端連接懸 吊部件和發(fā)電機，所述調(diào)整彈簧設(shè)置在調(diào)整杠桿的另一端，所述調(diào)整手輪與調(diào)整彈簧連接。上述轉(zhuǎn)向架軸端設(shè)置有軸端帶輪，所述發(fā)電機上設(shè)置有發(fā)電機端帶輪，所述軸端 帶輪和發(fā)電機端帶輪通過皮帶輪連接。上述吊架的內(nèi)部中間加注有橫筋，所述吊座是U型，吊座的上部、側(cè)部設(shè)置有橢圓 孔。上述吊架與轉(zhuǎn)向架的連接處設(shè)置有筋板。上述懸吊部件與轉(zhuǎn)向架是焊接或者鉚接。上述發(fā)電機是KFT-I型5KW發(fā)電機。本實用新型的優(yōu)點是1、本實用新型提出的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架在發(fā)電機吊座內(nèi)部中間加 注了橫筋，從而提高了吊座的抗彎強度并減少了吊架的垂向變形。2、本實用新型的發(fā)電裝置吊座根部采用U型結(jié)構(gòu)，并且上部、側(cè)部開設(shè)橢圓孔用于增加與側(cè)架的焊接長度，保證了發(fā)電機安全吊根部的鏈接性能和焊接強度，減少了由于 根部斷開帶來的不安全因素。3、吊架底部設(shè)置有筋板與側(cè)架相連接，確保吊架中部的抗彎強度，縮減了中部的 相對位移量。4、結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定，可以方便的為鐵路貨車提供所需的電量。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；1-轉(zhuǎn)向架側(cè)架、2-吊架、3-調(diào)整杠桿、4-調(diào)整彈簧、5-調(diào)整手輪、6-吊座、7-發(fā)電 機、8-發(fā)電機端帶輪、9-V帶、10-軸端帶輪；
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的具有軸端發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，包括轉(zhuǎn)向架側(cè)架 1，吊架2，調(diào)整杠桿3，調(diào)整彈簧4，調(diào)整手輪5，吊座6，發(fā)電機7，發(fā)電機端帶輪8，V帶9，軸 端帶輪10 ；吊架2和吊座6組成發(fā)電裝置的懸吊部件，懸吊部件與轉(zhuǎn)向架側(cè)架1是焊接或 者鉚接的固定連接，吊架2固定連接在轉(zhuǎn)向架側(cè)架1的軸端上，吊架2的另一端連接吊座6， 吊座6連接發(fā)電機7，調(diào)整杠桿3，調(diào)整彈簧4，調(diào)整手輪5構(gòu)成一調(diào)節(jié)部件，調(diào)整杠桿3的一 端連接懸吊部件和發(fā)電機7，調(diào)整彈簧設(shè)置在調(diào)整杠桿3的另一端，調(diào)整手輪5與調(diào)整彈簧 4連接。調(diào)節(jié)部件用來調(diào)節(jié)V帶9的松緊，帶動發(fā)電機端帶輪8來發(fā)電；V帶9連接轉(zhuǎn)向架 側(cè)架軸端的軸端帶輪10和發(fā)電機7上的發(fā)電機端帶輪8。吊架2的內(nèi)部中間加注有橫筋， 吊座6是U型吊座，吊座的上部、側(cè)部設(shè)置有橢圓孔用于增加與側(cè)架的焊接長度；發(fā)電機是 KFT-I型^(1發(fā)電機。發(fā)電裝置在工作時，首先固定過程發(fā)電機7通過固定銷被固定于吊架2上，吊架 2通過焊接固定于側(cè)架1上；V帶的調(diào)節(jié)過程V帶過松時，逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪5，調(diào)節(jié)手 輪5便壓緊調(diào)整彈簧4迫使調(diào)整杠桿3下端向左移動壓緊電機7，發(fā)電機7便可拉緊V帶； V帶過緊時，順時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪5便可；發(fā)電過程軸端帶輪10通過推卸套壓緊在車軸上 跟隨車軸一起轉(zhuǎn)動并通過V帶9帶動發(fā)電機端帶輪8從而完成發(fā)電作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述轉(zhuǎn)向架包括發(fā)電裝置，所 述發(fā)電裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的軸端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述發(fā)電裝 置包括懸吊部件和發(fā)電機；所述懸吊部件與轉(zhuǎn)向架側(cè)架固定連接，所述發(fā)電機設(shè)置在懸吊 部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述發(fā)電裝 置還包括調(diào)節(jié)部件，所述調(diào)節(jié)部件分別與懸吊部件和發(fā)電機連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述懸 吊部件包括吊架和吊座，所述吊架的一端與轉(zhuǎn)向架固定連接，所述吊架的另一端設(shè)置有吊 座，所述發(fā)電機設(shè)置在吊座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述調(diào)節(jié)部 件包括調(diào)整杠桿、調(diào)整彈簧和調(diào)整手輪，所述調(diào)整杠桿的一端連接懸吊部件和發(fā)電機，所述 調(diào)整彈簧設(shè)置在調(diào)整杠桿的另一端，所述調(diào)整手輪與調(diào)整彈簧連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述轉(zhuǎn)向架 軸端設(shè)置有軸端帶輪，所述發(fā)電機上設(shè)置有發(fā)電機端帶輪，所述軸端帶輪和發(fā)電機端帶輪 通過皮帶輪連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述吊架的 內(nèi)部中間加注有橫筋，所述吊座是U型，吊座的上部、側(cè)部設(shè)置有橢圓孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述吊架與 轉(zhuǎn)向架的連接處設(shè)置有筋板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述懸吊部 件與轉(zhuǎn)向架是焊接或者鉚接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述發(fā)電機 是KFT-I型5KW發(fā)電機。
專利摘要本實用新型提出了一種具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架包括發(fā)電裝置，發(fā)電裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的軸端。本實用新型的一種具有軸端發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，在發(fā)電機吊座內(nèi)部中間加注了橫筋，從而提高了吊座的抗彎強度并減少了吊架的垂向變形，發(fā)電裝置吊座根部采用U型結(jié)構(gòu)，并且上部、側(cè)部開設(shè)橢圓孔用于增加與側(cè)架的焊接長度，保證了發(fā)電機安全吊根部的鏈接性能和焊接強度，減少了由于根部斷開帶來的不安全因素，吊架底部設(shè)置有筋板與側(cè)架相連接，確保吊架中部的抗彎強度，縮減了中部的相對位移量。
文檔編號B60K25/06GK201841958SQ201020569210
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者孫曉鵬, 張英華, 陳寶順 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司