專利名稱：側(cè)杠踏板通用支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用的支架，具體的說是既可以應(yīng)用在汽車側(cè)杠上也可以 應(yīng)用在踏板上的側(cè)杠踏板通用支架。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的側(cè)杠、踏板支架結(jié)構(gòu)都比較落后，通常都是?？顚Ｓ茫热缯f同一款車 想安裝不同款式的踏板或側(cè)杠則支架也需要作相應(yīng)的更換，通用性、調(diào)節(jié)性差是現(xiàn)有側(cè)杠 支架和踏板支架普遍存在的缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種通用性強(qiáng)、調(diào)節(jié)性好 的側(cè)杠踏板通用支架。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種側(cè)杠踏板通用支 架，包括車碼、固定于該車碼的支架固定梁以及可滑動調(diào)節(jié)地固定在所述支架固定梁上的 支架伸縮梁，該支架伸縮梁上設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)片，該旋轉(zhuǎn)片上開有用于連接側(cè)杠或踏板的第 一連接孔，所述支架伸縮梁上開有用于連接側(cè)杠或踏板的第二連接孔。所述支架伸縮梁通過第一螺栓組固定連接于所述支架固定梁，該支架固定梁上開 有可與所述第一螺栓組配合的長孔。松開第一螺栓組，支架伸縮梁可以在支架固定梁上來 回自由滑動，從而實現(xiàn)支架在水平方向上的調(diào)節(jié)。所述第二連接孔位于支架伸縮梁的外端 部。在安裝踏板時，所述旋轉(zhuǎn)片與所述支架伸縮梁的夾角呈180度。所述車碼可安裝在汽車大梁或者汽車底板上，所述支架固定梁與所述車碼之間設(shè) 有連接片，所述支架固定梁與所述連接片焊接成一體，所述連接片通過第二螺栓組和第三 螺栓組可沿豎直方向調(diào)節(jié)地固定連接于所述車碼。所述車碼上開有可與所述第二螺栓組配 合的一個長孔和可與所述第三螺栓組配合的多個圓孔，所述長孔沿豎直方向延伸，所述多 個圓孔在豎直方向依次排列。通過更換車碼上的安裝孔位可實現(xiàn)支架固定梁在豎直方向上 的調(diào)節(jié)。所述支架伸縮梁上開有用于連接側(cè)杠或踏板的長孔。所述旋轉(zhuǎn)片通過一鉚釘鉸接于所述支架伸縮梁上，該旋轉(zhuǎn)片可以自由旋轉(zhuǎn)從而適 配安裝不同管徑的側(cè)杠，當(dāng)該旋轉(zhuǎn)片與支架伸縮梁呈180度夾角狀態(tài)時可用來安裝踏板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于實現(xiàn)了同一款支架在側(cè)杠和踏板上的通 用，其調(diào)節(jié)性好，能滿足不同規(guī)格的側(cè)杠和踏板的安裝使用。

圖1為本實用新型的側(cè)杠踏板通用支架的立體圖。圖2為圖1所示側(cè)杠踏板通用支架的主視圖。圖3為圖2所示側(cè)杠踏板通用支架的俯視圖。
3[0013]圖4為圖2所示側(cè)杠踏板通用支架的左視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。如圖1至圖4所示，本實用新型的側(cè)杠踏板通用支架由車碼1、支架固定梁2、支架 伸縮梁3、旋轉(zhuǎn)片4、螺栓組5、螺栓組6、連接片7、螺栓組8、鉚釘9組成。車碼1可安裝在 汽車大梁或者汽車底板上，支架固定梁2與連接片7焊接成一體然后通過螺栓組6和螺栓 組8固定在車碼1上。支架固定梁2由方管制成，車碼1上加工有一個長孔11和多個圓孔 12，該長孔11沿豎直方向延伸，多個圓孔12在豎直方向依次排列，螺栓組8可以穿過車碼 1上不同的圓孔12來實現(xiàn)支架固定梁2在豎直方向的調(diào)節(jié)，螺栓組6可以穿過車碼1上的 長孔11。所述支架伸縮梁3通過螺栓組5固定在支架固定梁2上，支架固定梁2上加工有 可供螺栓組5穿過的長孔21，螺栓組5松開后支架伸縮梁3可以在支架固定梁2上自由滑 動以實現(xiàn)水平方向上的調(diào)節(jié)。所述旋轉(zhuǎn)片4通過鉚釘9鉸接在支架伸縮梁3上，旋轉(zhuǎn)片4 可以繞鉚釘9自由旋轉(zhuǎn)從而適配安裝不同管徑的側(cè)杠。支架伸縮梁3的外端部設(shè)有連接孔 32。在安裝側(cè)杠時，利用螺栓等連接件分別穿過旋轉(zhuǎn)片4上的連接孔41和支架伸縮梁 3上的連接孔32，則可將側(cè)杠固定在支架伸縮梁3上。在安裝踏板時，將旋轉(zhuǎn)片4旋轉(zhuǎn)至與 支架伸縮梁3的夾角形成180度，利用螺栓等連接件分別穿過支架伸縮梁3上的連接孔32 以及旋轉(zhuǎn)片4上的連接孔41，則可將踏板固定在支架伸縮梁3上。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求側(cè)杠踏板通用支架，包括車碼和固定于該車碼的支架固定梁，其特征是該支架還包括了可滑動調(diào)節(jié)地固定在所述支架固定梁上的支架伸縮梁，該支架伸縮梁上設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)片，該旋轉(zhuǎn)片上開有用于連接側(cè)杠或踏板的第一連接孔，所述支架伸縮梁上開有用于連接側(cè)杠或踏板的第二連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是所述支架伸縮梁通過第一螺 栓組固定連接于所述支架固定梁，該支架固定梁上開有可與所述第一螺栓組配合的長孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是所述第二連接孔位于所述支 架伸縮梁的外端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是在安裝踏板時，所述旋轉(zhuǎn)片與 所述支架伸縮梁的夾角呈180度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是所述支架固定梁與所述車碼 之間設(shè)有連接片，所述支架固定梁與所述連接片焊接成一體，所述連接片通過第二螺栓組 和第三螺栓組可沿豎直方向調(diào)節(jié)地固定連接于所述車碼。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是所述車碼上開有可與所述第 二螺栓組配合的一個長孔和可與所述第三螺栓組配合的多個圓孔，所述長孔沿豎直方向延 伸，所述多個圓孔在豎直方向依次排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是所述支架伸縮梁上開有用于 連接側(cè)杠或踏板的長孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是所述旋轉(zhuǎn)片通過一鉚釘鉸接 于所述支架伸縮梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)杠踏板通用支架，其特征是所述支架固定梁為方管。
專利摘要本實用新型提供了一種側(cè)杠踏板通用支架，包括車碼、固定于該車碼的支架固定梁以及可滑動調(diào)節(jié)地固定在所述支架固定梁上的支架伸縮梁，該支架伸縮梁上設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)片，該旋轉(zhuǎn)片上開有用于連接側(cè)杠或踏板的第一連接孔，所述支架伸縮梁上開有用于連接側(cè)杠或踏板的第二連接孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于實現(xiàn)了同一款支架在側(cè)杠和踏板上的通用，其調(diào)節(jié)性好，能滿足不同規(guī)格的側(cè)杠和踏板的安裝使用。
文檔編號B60R3/00GK201736936SQ20102025807
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者馬永濤 申請人:馬永濤