專(zhuān)利名稱(chēng)：工作艇支撐限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工作艇支撐限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)工作艇的收放采用人力拖拽的方式，這種方式不易操作且效率很低；在一 般的公路運(yùn)輸工作艇中，通常采用簡(jiǎn)單的緊固方式，即將艇首與車(chē)架連接，艇體依靠自重?cái)[ 放在車(chē)架上；而當(dāng)艇需要運(yùn)輸?shù)胶０肚医?jīng)過(guò)坎坷路面時(shí)，只能對(duì)艇進(jìn)行加固捆綁，操作十分 煩瑣，使用不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡(jiǎn)單、穩(wěn)固效果好的工作艇支撐限位裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種工作艇支撐限位裝置，它包括在沿著車(chē)架的長(zhǎng)度方向平行間隔設(shè)置的數(shù)對(duì) 支撐并限制工作艇左右移動(dòng)的滾輪組，各成對(duì)滾輪組中的兩滾輪對(duì)應(yīng)地設(shè)置在車(chē)架的兩 側(cè)；在牽引轅桿的前端固設(shè)有支撐架，該支撐架上固設(shè)有與工作艇前部貼合的自適應(yīng)柔性 支撐裝置以及鉤在工作艇前部掛環(huán)上的雙向鎖緊機(jī)構(gòu)，在車(chē)架尾部及工作艇尾部分別設(shè)置 對(duì)應(yīng)的掛環(huán)，掛環(huán)之間勾設(shè)有緊固器。各所述滾輪均主要由充氣輪胎、輪輞、輪轂、軸承和輪軸組成，該滾輪與車(chē)架之間 設(shè)置一支架，該支架的呈折彎狀，該支架的下端固連在車(chē)架上，其上端部向車(chē)架內(nèi)側(cè)折彎并 與滾輪的輪軸連接。在相對(duì)于所述支架折彎方向設(shè)置一連接板，該連接板與該支架和所述車(chē)架共連， 在該車(chē)架上與該連接板對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有豎向長(zhǎng)條孔。所述支撐架包括豎向立柱和傾斜立柱，該豎向立柱上端與傾斜立柱的上端連接， 該豎向立柱位于傾斜立柱的前方，該豎向立柱和傾斜立柱的下端間隔固定在牽引轅桿上。所述雙向鎖緊機(jī)構(gòu)包括一帶有螺紋桿的掛鉤和一帶有螺紋桿的掛環(huán)，該掛鉤的螺 紋桿與該鉤環(huán)的螺紋桿上分別螺接一螺旋方向相反的螺母，兩螺母之間通過(guò)連接板連接。 該掛環(huán)鉸接在支撐架的傾斜立柱上，該掛鉤勾住工作艇前部的掛環(huán)。所述自適應(yīng)柔性支撐裝置包括一 A形架和兩橡膠塊，該A形架的尾部向上傾斜其 頭部固定在支撐架上，各該橡膠塊分別通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在該A形支架的兩尾部并與工作艇的 前部貼合。所述所述緊固器為兩端帶有掛鉤的可調(diào)的長(zhǎng)條形纖維帶，一端鉤住車(chē)架，另一端 鉤住工作艇尾部。在所述支撐架的上端設(shè)置一收放工作艇的電動(dòng)絞盤(pán)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型大大減輕了工作艇收放作業(yè)難度，提高工作 效率；具有設(shè)計(jì)合理、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了工作艇安全運(yùn)載和自動(dòng)展收的目的。
圖Ia為本實(shí)用新型工作艇支撐限位裝置；圖Ib為圖Ia的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為滾輪及其支架的連接結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖Ia的A向視圖；圖4為圖Ia的I處放大圖；圖5為雙向鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為自適應(yīng)柔性支撐裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6a為橡膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6b為圖6a的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖Ia和Ib所示，一種工作艇支撐限位裝置，它包括在沿著車(chē)架5的長(zhǎng)度方向 平行間隔設(shè)置的數(shù)對(duì)限制工作艇左右移動(dòng)的滾輪組，各成對(duì)滾輪組中的兩滾輪1對(duì)應(yīng)地設(shè) 置在車(chē)架5的兩側(cè)，在牽引轅桿A的前端固設(shè)有支撐架7，支撐架7上固設(shè)有與工作艇8前 部貼合的自適應(yīng)柔性支撐裝置2以及勾在工作艇前部掛環(huán)10上的雙向鎖緊機(jī)構(gòu)3，在車(chē)架 尾部的及工作艇尾部分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的掛環(huán)5a、8a，掛環(huán)5a、8a之間鉤設(shè)有緊固器4。滾輪組的設(shè)置應(yīng)與工作艇的外形匹配。如圖2所示，各滾輪1均主要由充氣輪胎11、輪輞12、輪轂13、軸承14和輪軸15 組成。滾輪共為8個(gè)，車(chē)架的中前部設(shè)置4個(gè)，車(chē)架的尾部設(shè)置4個(gè)。滾輪2與車(chē)架5之間 通過(guò)一支架16連接，該支架16呈折彎狀，其下端與車(chē)架通過(guò)螺栓固連，其上部向車(chē)架5內(nèi) 側(cè)折彎后其端部固連有一板體，該板體與滾輪輪軸端部固定的板體通過(guò)螺栓固連，實(shí)現(xiàn)了 滾輪與車(chē)架的固連。這樣當(dāng)工作艇收于車(chē)架上時(shí)，該滾輪組形成了對(duì)工作艇的支撐及其左 右移動(dòng)的限制。車(chē)架左右兩側(cè)滾輪之間的形狀需根據(jù)工作艇底部的線條形狀設(shè)置。一般兩 側(cè)滾輪呈V形結(jié)構(gòu)。為了更好的適用各種工作艇，使?jié)L輪1相對(duì)于車(chē)架5的高度可調(diào)。在相對(duì)于支架 16折彎的方向設(shè)置一連接板17，該連接板17與支架16和車(chē)架5共連，在車(chē)架5上與連接 板17對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置豎向長(zhǎng)條孔，該連接板17與車(chē)架5通過(guò)螺栓連接。在調(diào)節(jié)高度時(shí)，同 時(shí)在支架與車(chē)架之間增加墊物。如圖3所示，緊固器4為兩端帶有掛鉤的可調(diào)的長(zhǎng)條形纖維帶，一端鉤住車(chē)架尾部 一側(cè)的掛環(huán)，另一端鉤住與其對(duì)應(yīng)的工作艇尾部的掛環(huán)。緊固器為2根分別設(shè)置在車(chē)架與 工作艇的兩側(cè)，并緊緊穩(wěn)固車(chē)架5與工作艇8。在工作艇前部的另一掛環(huán)(工作艇自帶)上穿設(shè)一緊固器，該緊固器的兩端勾在 車(chē)架上。如圖Ia所示，支撐架7包括豎向立柱71和傾斜立柱72，豎向立柱71的上端與傾 斜立柱72的上端連接，豎向立柱71位于傾斜立柱72的前方，豎向立柱71和傾斜立柱72 的下端間隔固定在牽引轅桿A上。如圖4、圖5所示，雙向鎖緊機(jī)構(gòu)3包括一端帶有螺紋桿的掛鉤31和一端帶有螺紋 桿的掛環(huán)32，掛鉤31的螺紋桿和掛環(huán)32的螺紋桿上分別螺接一螺旋方向相反的螺母Bi、B2，兩螺母B1、B2之間通過(guò)一連板A連接。雙向鎖緊機(jī)構(gòu)3的掛環(huán)32鉸接在支撐架7的傾 斜立柱72上。當(dāng)工作艇拉回到掛車(chē)車(chē)架上需要穩(wěn)固時(shí)，位置可能會(huì)稍靠前或靠后，這時(shí)就 可通過(guò)旋轉(zhuǎn)連板A帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)掛鉤與掛環(huán)的間距，使雙向鎖緊機(jī)構(gòu)3的掛鉤31緊 緊鉤住工作艇前部的掛環(huán)10，在運(yùn)輸過(guò)程中限制工作艇后移。在支撐架7上可鉸接兩套雙 向鎖緊機(jī)構(gòu)。雙向鎖緊機(jī)構(gòu)3的掛鉤31和掛環(huán)32還可以通過(guò)兩端帶有螺旋方向相反的長(zhǎng)螺母 螺接。如圖6、圖6a和圖6b所示，自適應(yīng)柔性支撐裝置2包括一 A形架21和兩橡膠塊 23，A形架21的頭部21a固定在支撐架7的傾斜立柱72的中部上，A形支架21的尾部21b 向上傾斜，橡膠塊23通過(guò)螺栓與橡膠底座23a連接，該橡膠底座23a呈U形，其與A形支架 的尾部固連的U形塊21c通過(guò)銷(xiāo)軸22緊固連接。如圖Ia所示，當(dāng)收起工作艇時(shí)，該工作艇 位移到與橡膠塊23貼合時(shí)，停止前進(jìn)。如圖la、圖Ib所示，在支撐架7的頂部設(shè)置一托架73，在托架73上固定一收放工 作艇的電動(dòng)絞盤(pán)6，該電動(dòng)絞盤(pán)6的電源線連接牽引車(chē)蓄電瓶。該電動(dòng)絞盤(pán)為外購(gòu)產(chǎn)品。同 時(shí)在支撐架7的托架73上還安裝有扶手74和踏板75，方便使用人員上下工作艇。工作艇平時(shí)穩(wěn)固在掛車(chē)的車(chē)架5上，前后用雙向鎖緊機(jī)構(gòu)3和纖維緊固器4固定， 入水作業(yè)前，先松開(kāi)雙向鎖緊機(jī)構(gòu)3和纖維緊固器4，然后將電動(dòng)絞盤(pán)6的掛鉤掛在工作艇 8前部的掛環(huán)10上，再推動(dòng)掛車(chē)朝水中倒車(chē)，一直到工作艇螺旋槳接近水面為止，然后操作 電動(dòng)絞盤(pán)放其鋼絲繩，工作艇8沿著滾輪組所形成的軌道向水中下滑，工作艇8就會(huì)滑入水 中直至完全浮起，最后摘下電動(dòng)絞盤(pán)6的掛鉤；工作艇作業(yè)完畢。當(dāng)收起工作艇時(shí)，先讓工 作艇的前部與車(chē)架后端的滾輪組接觸，然后用電動(dòng)絞盤(pán)拉動(dòng)工作艇在滾輪上滑移，直至工 作艇的前部貼合于自適應(yīng)柔性支撐裝置的橡膠塊時(shí)，停止收拉，取下電動(dòng)絞盤(pán)的掛鉤，用雙 向鎖緊機(jī)構(gòu)牢牢勾住工作艇的掛環(huán)，緊固器兩端分別緊緊勾住工作艇尾部的掛環(huán)和車(chē)架尾 部的掛環(huán)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的支撐限位裝置主要用于拖載工作艇進(jìn)行公路及越野運(yùn)輸，對(duì)工 作艇進(jìn)行限位支撐固定，及在工作艇撤收作業(yè)時(shí)，形成軌道并支撐、輔助工作艇上、下掛車(chē)。 該限位支撐裝置可以大大簡(jiǎn)化工作艇的入水過(guò)程，在不需要額外設(shè)備的情況下就可實(shí)現(xiàn)工 作艇的收、放，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)工作艇的運(yùn)輸及儲(chǔ)存。以上為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例以及設(shè)計(jì)圖式，上述較佳實(shí)施例以及設(shè)計(jì)圖式僅 是舉例說(shuō)明，并非用于限制本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡以均等的技術(shù)手段、或?yàn)楸旧暾?qǐng)專(zhuān)利 范圍所涵蓋的權(quán)利范圍而實(shí)施者，均不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種工作艇支撐限位裝置，其特征在于它包括在沿著車(chē)架的長(zhǎng)度方向平行間隔設(shè)置的數(shù)對(duì)支撐并限制工作艇左右移動(dòng)的滾輪組，各成對(duì)滾輪組中的兩滾輪對(duì)應(yīng)地設(shè)置在車(chē)架的兩側(cè)；在牽引轅桿的前端固設(shè)有支撐架，該支撐架上固設(shè)有與工作艇前部貼合的自適應(yīng)柔性支撐裝置以及鉤在工作艇前部掛環(huán)上的雙向鎖緊機(jī)構(gòu)，在車(chē)架尾部及工作艇尾部分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的掛環(huán)，掛環(huán)之間勾設(shè)有緊固器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工作艇支撐限位裝置，其特征在于各所述滾輪均主要由充 氣輪胎、輪輞、輪轂、軸承和輪軸組成，該滾輪與車(chē)架之間設(shè)置一支架，該支架的呈折彎狀， 該支架的下端固連在車(chē)架上，其上端部向車(chē)架內(nèi)側(cè)折彎并與滾輪的輪軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工作艇支撐限位裝置，其特征在于在相對(duì)于支架折彎方向 設(shè)置一連接板，該連接板與該支架和所述車(chē)架共連，在該車(chē)架上與該連接板對(duì)應(yīng)的位置設(shè) 有豎向長(zhǎng)條孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的工作艇支撐限位裝置，其特征在于所述支撐架包括豎 向立柱和傾斜立柱，該豎向立柱上端與傾斜立柱的上端連接，該豎向立柱位于傾斜立柱的 前方，該豎向立柱和傾斜立柱的下端間隔固定在牽引轅桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工作艇支撐限位裝置，其特征在于所述雙向鎖緊機(jī)構(gòu)包括 一帶有螺紋桿的掛鉤和一帶有螺紋桿的掛環(huán)，該掛鉤的螺紋桿與該鉤環(huán)的螺紋桿上分別螺 接一螺旋方向相反的螺母，兩螺母之間通過(guò)連板連接，該掛環(huán)鉸接在支撐架的傾斜立柱上， 該掛鉤勾住工作艇前部的掛環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工作艇支撐限位裝置，其特征在于所述自適應(yīng)柔性支撐裝 置包括一 A形架和兩橡膠塊，該A形架的尾部向上傾斜其頭部固定在支撐架上，各該橡膠塊 分別通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在該A形支架的兩尾部并與工作艇的前部貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工作艇支撐限位裝置，其特征在于所述緊固器為兩端帶有 掛鉤的可調(diào)的長(zhǎng)條形纖維帶，一端鉤住車(chē)架，另一端鉤住工作艇尾部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的工作艇支撐限位裝置，其特征在于在所述支撐架的上 端設(shè)置一收放工作艇的電動(dòng)絞盤(pán)。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工作艇支撐限位裝置，它包括在沿著車(chē)架的長(zhǎng)度方向平行間隔設(shè)置的數(shù)對(duì)支撐并限制工作艇左右移動(dòng)的滾輪組，各成對(duì)滾輪組中的兩滾輪對(duì)應(yīng)地設(shè)置在車(chē)架的兩側(cè)；在牽引轅桿的前端固設(shè)有支撐架，該支撐架上固設(shè)有與工作艇前部貼合的自適應(yīng)柔性支撐裝置以及鉤在工作艇前部掛環(huán)上的雙向鎖緊機(jī)構(gòu)，在車(chē)架尾部及工作艇尾部分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的掛環(huán)，掛環(huán)之間勾設(shè)有緊固器。本實(shí)用新型大大減輕了工作艇收放作業(yè)難度，提高工作效率；具有設(shè)計(jì)合理、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了工作艇安全運(yùn)載和自動(dòng)展收的目的。
文檔編號(hào)B60P3/10GK201703298SQ20102014643
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者劉東海, 劉曉亭, 宇可, 康正凌, 懷麗敏, 李志強(qiáng), 王興全, 王治國(guó) 申請(qǐng)人:北京北方車(chē)輛集團(tuán)有限公司