專利名稱：一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，鉸接架是振動壓路機(jī)的一個重要部件，它起到連接前后車架作用，其結(jié)構(gòu)是 否合理直接影響壓路機(jī)轉(zhuǎn)向、振動、舒適性以及安全性等方面的性能。過去采用的鉸接架的 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，對軸承的性能要求也較高，必須選用價格高的四點(diǎn)支撐軸承 才能滿足要求，且對裝配精度要求較高。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)， 解決現(xiàn)有的鉸接架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高，及對軸承的性能要求也較高的問題；能夠 滿足壓路機(jī)士 12°的擺動角，提高前后車架連接的可靠性和可適應(yīng)性，提高了壓路機(jī)對地 面的適應(yīng)能力，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，包括鉸接架、角接觸關(guān)節(jié)軸承、半軸、立軸組合 件和上下轉(zhuǎn)向架；所述鉸接架一端與前車架連接，另一端通過角接觸關(guān)節(jié)軸承配合的半軸 與立軸組合件連接；所述立軸組合件的上下位置設(shè)置有上轉(zhuǎn)向架和下轉(zhuǎn)向架，所述上轉(zhuǎn)向 架和下轉(zhuǎn)向架分別與后車架連接；所述鉸接架主要由鉸接梁、方座、圓座構(gòu)成，并設(shè)置有緊 固鉸接梁和方座的加強(qiáng)筋；所述方座設(shè)置在圓座上，方座的兩側(cè)設(shè)置有鉸接梁；鉸接梁與 圓座垂直。本實(shí)用新型提出的壓路機(jī)前后車架的鉸接架結(jié)構(gòu)，能夠滿足壓路機(jī)士 12°的擺動 角，提高前后車架連接的可靠性和可適應(yīng)性，提高了壓路機(jī)對地面的適應(yīng)能力，具有結(jié)構(gòu)簡 單、使用方便、成本低的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型鉸接結(jié)構(gòu)中鉸接架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型鉸接結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中1、鉸接梁，2、方座，3、圓座，4、加強(qiáng)筋，5、限位塊，6、軸承端蓋，7、鉸接架，8、 角接觸關(guān)節(jié)軸承，9、半軸，10、立軸組合件，11、壓盤，12、上轉(zhuǎn)向架，13、蓋板，14、下轉(zhuǎn)向架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖4所示，一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，包括鉸接架7、角接觸關(guān)節(jié)軸承8、
3半軸9、立軸組合件10和上、下轉(zhuǎn)向架12、14，所述鉸接架7 —端與前車架連接，另一端通過 角接觸關(guān)節(jié)軸承8配合的半軸9與立軸組合件10連接；所述立軸組合件10的上下位置設(shè) 置有上轉(zhuǎn)向架12和下轉(zhuǎn)向架14，所述上轉(zhuǎn)向架12和下轉(zhuǎn)向架14分別與后車架連接。所述 上轉(zhuǎn)向架12和下轉(zhuǎn)向架14上分別設(shè)置有連接后車架的螺栓孔。 如圖1、圖2、圖3所示，所述鉸接架7主要由鉸接梁1、方座2、圓座3和加強(qiáng)筋4 構(gòu)成，所述圓座3上設(shè)置有方座2，方座2的兩側(cè)設(shè)置有鉸接梁1 ；鉸接梁1與圓座3垂直， 并設(shè)置有緊固鉸接梁和方座的加強(qiáng)筋4。所述方座2的中心位置設(shè)有與圓座3同心的角接 觸關(guān)節(jié)軸承孔。所述圓座3的中心位置設(shè)有與方座2同心的軸承端蓋孔。所述鉸接梁1上 端面設(shè)置有蓋板孔，鉸接梁1內(nèi)側(cè)接近上端部位設(shè)置有限位塊5。
權(quán)利要求一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接架(7)、角接觸關(guān)節(jié)軸承(8)、半軸(9)、立軸組合件(10)和上下轉(zhuǎn)向架(12、14)；所述鉸接架(7)一端與前車架連接，另一端通過與角接觸關(guān)節(jié)軸承(8)配合的半軸(9)與立軸組合件(10)連接；所述立軸組合件(10)的上下位置設(shè)置有上轉(zhuǎn)向架(12)和下轉(zhuǎn)向架(14)，所述上轉(zhuǎn)向架(12)和下轉(zhuǎn)向架(14)分別與后車架連接；所述鉸接架(7)主要由鉸接梁(1)、方座(2)、圓座(3)構(gòu)成，并設(shè)置有緊固鉸接梁和方座的加強(qiáng)筋(4)；所述方座(2)設(shè)置在圓座(3)上，方座(2)的兩側(cè)設(shè)置有鉸接梁(1)；鉸接梁(1)與圓座(3)垂直。
2.如權(quán)利要求2所述的一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，所述方座(2)的中心位置設(shè) 有與圓座(3)同心的角接觸關(guān)節(jié)軸承孔。
3.如權(quán)利要求1所述的一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓座(3) 的中心位置設(shè)有與方座(2)同心的軸承端蓋孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鉸接梁(1) 上端面設(shè)置有蓋板孔，鉸接梁(1)內(nèi)側(cè)近上端部位設(shè)置有限位塊(5)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上轉(zhuǎn)向架 (12)和下轉(zhuǎn)向架(14)上分別設(shè)置有連接后車架的螺栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種壓路機(jī)前后車架的鉸接結(jié)構(gòu)，所述的鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接架(7)、軸承、半軸(9)、立軸組合件(10)和上下轉(zhuǎn)向架(12、14)；所述鉸接架(7)一端與前車架連接，另一端通過與角接觸關(guān)節(jié)軸承(8)配合的半軸(9)與立軸組合件(10)連接；所述立軸組合件(10)的上下位置設(shè)置有上轉(zhuǎn)向架(12)和下轉(zhuǎn)向架(14)，所述上轉(zhuǎn)向架(12)和下轉(zhuǎn)向架(14)分別與后車架連接。本實(shí)用新型提出的壓路機(jī)前后車架的鉸接架結(jié)構(gòu)，能夠滿足壓路機(jī)±12°的擺動角，提高前后車架連接的可靠性和可適應(yīng)性，提高了壓路機(jī)對地面的適應(yīng)能力，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、成本低的特點(diǎn)。
文檔編號B60D1/14GK201646283SQ20102014442
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者司彥坤 申請人:洛陽路通重工機(jī)械有限公司