專(zhuān)利名稱(chēng)：倒車(chē)用的雙攝影機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子類(lèi)，特別涉及一種倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，尤指一種可拍攝不同 角度的倒車(chē)用的雙攝影機(jī)。
背景技術(shù)：
交通工具中，小客 車(chē)可以是現(xiàn)代人使用最普遍的一種交通工具了，由于電子科技 的進(jìn)步，目前的車(chē)輛都大量的結(jié)合了電子科技，為的是使得車(chē)輛更為安全、可靠。而當(dāng)車(chē)倒車(chē)時(shí)，由于后方的視線造成了死角，利用倒車(chē)鏡也無(wú)法看到車(chē)輛后方的 情況，駕駛?cè)艘话阒荒芸颗匀说膸兔εc指示，使得車(chē)輛能夠安全的進(jìn)行倒車(chē)，而當(dāng)旁邊沒(méi)有 人可以幫忙的時(shí)候，常常使得駕駛?cè)艘驗(yàn)閾?dān)心撞到后方障礙物或是蹲在車(chē)輛后方的幼童而 造成了困擾。就有業(yè)者研發(fā)了一種倒車(chē)攝影機(jī)，該種倒車(chē)攝影機(jī)通常都裝設(shè)于車(chē)輛的后方，并 且該種倒車(chē)攝影機(jī)可將拍攝到的畫(huà)面經(jīng)由連接線連接到駕駛座的顯示裝置上，以駕駛?cè)丝?以同步的監(jiān)看車(chē)輛后方的畫(huà)面，當(dāng)有障礙物或是幼童時(shí)，即可以做出相對(duì)應(yīng)的處理方式。然而上述倒車(chē)攝影機(jī)于使用時(shí)，仍存在下列問(wèn)題尚待改進(jìn)雖然駕駛?cè)司哂辛说管?chē)攝影機(jī)以監(jiān)看車(chē)輛后方的畫(huà)面，但該種倒車(chē)攝影機(jī)通常都 設(shè)置為一個(gè)，駕駛?cè)擞稍摰管?chē)攝影機(jī)來(lái)監(jiān)看車(chē)輛后方時(shí)還是存在著不少視覺(jué)死角。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，解決倒車(chē)攝影機(jī)通常都設(shè)置 為一個(gè)，駕駛?cè)擞稍摰管?chē)攝影機(jī)來(lái)監(jiān)看車(chē)輛后方時(shí)還是存在著不少視覺(jué)死角的問(wèn)題。本新型雙攝影機(jī)可應(yīng)用于一預(yù)設(shè)車(chē)輛進(jìn)行使用，包括殼體、第一攝影機(jī)與第二攝 影機(jī)。該第一攝影機(jī)收容于該殼體內(nèi)，該第一攝影機(jī)可供以第一角度進(jìn)行攝錄，并輸出至一 預(yù)設(shè)顯示裝置；該第二攝影機(jī)收容于該殼體內(nèi)，該第二攝影機(jī)可供以第二角度進(jìn)行攝錄，并 輸出至該顯示裝置。其中該顯示裝置可為一液晶顯示器；其中該殼體、第一攝影機(jī)與第二攝 影機(jī)采用一體成型方式制成；其中該殼體進(jìn)一步設(shè)有一罩體；其中該第一攝影機(jī)與該第二 攝影機(jī)利用連接線連接至該車(chē)輛的電子系統(tǒng)。由上述結(jié)構(gòu)，該第一攝影機(jī)與第二攝影機(jī)可分別拍攝不同的角度，當(dāng)車(chē)輛于一般 行駛時(shí)，即可以切換到以第一度角，例如為水平角度，拍攝的第一攝影機(jī)，以觀察后方車(chē)輛 距離自己車(chē)輛的距離，并觀察后方行人或是車(chē)輛；又當(dāng)車(chē)輛欲進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，即可以切換到以 第二角度，例如朝地面拍攝的角度，以觀察后方是否有任何障礙物，以方便進(jìn)行倒車(chē)，同時(shí)， 同樣可以切換到第一攝影機(jī)的畫(huà)面，以防止車(chē)輛倒車(chē)時(shí)碰撞到行人、車(chē)輛。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以利用分別拍攝兩角度的第一攝影機(jī)與第二攝影機(jī)來(lái) 對(duì)后方進(jìn)行監(jiān)看，更為廣角的監(jiān)看后方的行人和車(chē)輛。


圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖一。圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖二。圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的實(shí)施示意圖三。
具體實(shí)施方式
如附圖1與附圖2所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖與側(cè)視圖，由圖中可清 楚看出本實(shí)用新型雙攝影機(jī)1包括殼體2，該殼體2可由一罩體24組成，該罩體24可以阻擋陽(yáng)光、雨水，并具有保護(hù) 殼體2不易受外力撞擊的功能；第一攝影機(jī)21，該第一攝影機(jī)21收容于該殼體2內(nèi)，該第一攝影機(jī)21可供以第一 角度211進(jìn)行攝錄，并輸出至一預(yù)設(shè)顯示裝置，該顯示裝置可為液晶顯示器等相關(guān)具有顯 示功能的裝置；第二攝影機(jī)22，該第二攝影機(jī)22收容于該殼體2內(nèi)，該第二攝影機(jī)22可供以第二 角度221進(jìn)行攝錄，并輸出至該顯示裝置。其中，該第一攝影機(jī)21與該第二攝影機(jī)22可利用連接線連接至該車(chē)輛的電子系 統(tǒng)，該殼體2、第一攝影機(jī)21與第二攝影機(jī)22采用一體成型方式制成。由上述的結(jié)構(gòu)、組成設(shè)計(jì)，就本實(shí)用新型的使用情形說(shuō)明如下，如附圖2至附圖5 所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的側(cè)視圖、實(shí)施示意圖一、二與三，由圖中可清楚看出，由于 本實(shí)用新型雙攝影機(jī)1包括第一攝影機(jī)21與第二攝影機(jī)22，該第一攝影機(jī)21與第二攝影 機(jī)22分別以不同的角度進(jìn)行拍攝，如附圖2所示，該第一攝影機(jī)21可以水平角度進(jìn)行拍攝 為第一角度211，而該第二攝影機(jī)22可以朝地面的角度進(jìn)行拍攝為第二角度221。此外， 當(dāng)車(chē)輛3于一般行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T即可以切換到以第一角度211的第一攝影機(jī)21以進(jìn)行拍 攝，可以觀察到后方車(chē)輛3或行人距離自己車(chē)輛3的距離，以保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x；又當(dāng)車(chē) 輛3欲進(jìn)行倒車(chē)時(shí)，即可以切換到以第二角度221的第二攝影機(jī)22以進(jìn)行拍攝，由于該第 二攝影機(jī)22朝地面拍攝，故駕駛?cè)思纯梢岳迷摰诙z影機(jī)22以觀察到后方地面是否有 障礙物，以方便車(chē)輛3進(jìn)行倒車(chē)；而駕駛?cè)爰纯梢岳靡伙@示裝置23來(lái)分別切換該第一攝 影機(jī)21與第二攝影機(jī)22所拍攝到的畫(huà)面，甚至該顯示裝置23可以設(shè)置為具有子母畫(huà)面， 以使得駕駛?cè)丝梢酝瑫r(shí)的監(jiān)看到第一攝影機(jī)21與第二攝影機(jī)22所拍攝的畫(huà)面。
權(quán)利要求一種倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，所述雙攝影機(jī)可應(yīng)用于一預(yù)設(shè)車(chē)輛使用，其特征在于包括一殼體；一第一攝影機(jī)，收容于該殼體內(nèi)，該第一攝影機(jī)可供以第一角度進(jìn)行攝錄，并輸出至一預(yù)設(shè)顯示裝置；一第二攝影機(jī)，收容于該殼體內(nèi)，該第二攝影機(jī)可供以一第二角度進(jìn)行攝錄，并輸出至該顯示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，其特征在于其中該顯示裝置為一液晶顯不器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，其特征在于其中該殼體、第一攝影機(jī)與 第二攝影機(jī)采用一體成型方式制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，其特征在于其中該殼體進(jìn)一步設(shè)有一罩體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，其特征在于其中該第一攝影機(jī)與該第 二攝影機(jī)利用連接線連接至該車(chē)輛的電子系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型有關(guān)一種倒車(chē)用的雙攝影機(jī)，屬于電子類(lèi)，所述雙攝影機(jī)可應(yīng)用于一預(yù)設(shè)車(chē)輛進(jìn)行使用，包括殼體、第一攝影機(jī)與第二攝影機(jī)。該第一攝影機(jī)收容于該殼體內(nèi)，該第一攝影機(jī)可供以第一角度進(jìn)行攝錄，并輸出至一預(yù)設(shè)顯示裝置；該第二攝影機(jī)收容于該殼體內(nèi)，該第二攝影機(jī)可供以第二角度進(jìn)行攝錄，并輸出至該顯示裝置。由上述結(jié)構(gòu)，利用本實(shí)用新型的駕駛?cè)藛T當(dāng)?shù)管?chē)時(shí)，可以觀察到全方位的影像，避免碰撞到車(chē)輛、行人甚至是障礙物。
文檔編號(hào)B60R11/04GK201729122SQ20102000270
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者黃素貞 申請(qǐng)人:信達(dá)克電子股份有限公司