專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)燈面罩及一種車(chē)燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)的車(chē)燈技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本發(fā)明涉及一種車(chē)燈面罩及采用這種車(chē)燈面罩的車(chē)燈結(jié)構(gòu)，這種車(chē)燈面罩能夠有效地防止車(chē)燈面罩下部的水分凝集。
背景技術(shù)：
通常的汽車(chē)的車(chē)燈結(jié)構(gòu)包括底座、光源和車(chē)燈面罩，所述車(chē)燈面罩安裝于底座上，車(chē)燈面罩與底座之間形成有一閉合的腔體，光源固定于底座上并位于所述腔體內(nèi)。圖 1所示為現(xiàn)有的一種車(chē)燈面罩，包括面板1'和底板2'；所述面板1'為弧形板，所述底板 2'為與水平面平行的平板，面板1'與底板2'相連接，面板1'的內(nèi)表面11'與底板2' 的內(nèi)表面21'之間形成有底角Y，該車(chē)燈面罩能夠起到保護(hù)光源和美化外觀的作用。然而，在汽車(chē)開(kāi)燈行駛中，尤其在雨霧潮濕的天氣下開(kāi)燈行駛，在車(chē)燈面罩的內(nèi)表面底角Y 處，很容易凝集濕氣形成水霧或水珠，這些水霧或水珠不僅影響外觀，更重要的是影響駕駛員和乘客的視覺(jué)，甚至影響駕駛員對(duì)被照明物體的正確判斷。現(xiàn)有的解決方法往往是在車(chē)燈面罩的內(nèi)表面涂一層化學(xué)涂層，這種化學(xué)涂層雖然有一定的防水霧效果，但是不僅會(huì)增加面罩成本，而且會(huì)因使用化學(xué)材料而引起污染，不適于長(zhǎng)期使用?？梢岳斫獾氖?，本部分的陳述僅僅提供與本發(fā)明創(chuàng)造相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成或不構(gòu)成所謂的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)燈面罩的內(nèi)表面底角處容易凝集濕氣形成水霧或水珠的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的發(fā)明人為解決上述技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)行了潛心研究，并進(jìn)行了大量測(cè)試和分析，發(fā)現(xiàn)通過(guò)增加車(chē)燈面罩的內(nèi)表面底角的角度，能夠有效的避免濕氣凝結(jié)形成水珠或水霧，從而完成了本發(fā)明。據(jù)此，本發(fā)明提供一種車(chē)燈面罩，包括面板和與所述面板下端相連的中板，所述面板的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面為曲面，所述中板的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面為平面，所述中板的內(nèi)表面傾斜設(shè)置，其與水平面之間形成的夾角α為10°以上且90°以下。優(yōu)選地，所述中板的內(nèi)表面與水平面之間形成的夾角α為40°以上且75°以下。優(yōu)選地，所述面板的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面為弧面。優(yōu)選地，所述中板的長(zhǎng)度L在5mm以上。優(yōu)選地，所述中板的長(zhǎng)度L在IOOmm以下。優(yōu)選地，所述中板的長(zhǎng)度L在IOmm以上且在60mm以下。優(yōu)選地，所述車(chē)燈面罩為厚度均一的一體成形件。優(yōu)選地，所述車(chē)燈面罩還包括與所述中板下端連接的底板，所述底板的靠近車(chē)燈的內(nèi)表面為與水平面平行的平面。優(yōu)選地，所述中板或底板上設(shè)有可密封的排水孔。
本發(fā)明還提供了一種車(chē)燈結(jié)構(gòu)，包括底座、光源和車(chē)燈面罩，所述面罩安裝于底座上，所述面罩與所述底座之間形成有一閉合的腔體，所述光源固定于底座上并位于所述腔體內(nèi)；所述車(chē)燈面罩為如上所述的車(chē)燈面罩。與現(xiàn)有的車(chē)燈面罩相比，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置具有傾斜的內(nèi)表面的中板，所述內(nèi)表面與水平面之間形成的夾角α為10°以上且90°以下，由此增大了面罩的內(nèi)表面底角的角度，使得濕氣不容易在車(chē)燈面罩下部凝集形成水霧或水珠，即使形成有水霧或水珠，也很容易在重力作用下沿著該傾斜的內(nèi)表面滑落，將這種車(chē)燈面罩用于車(chē)燈結(jié)構(gòu)中，不會(huì)影響到光源發(fā)出的照射光，從而提高駕駛員的視覺(jué)效果，也不影響外觀。通過(guò)閱讀以下對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例的詳細(xì)描述并結(jié)合附圖，可以進(jìn)一步理解本發(fā)明的其它特征以及相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為現(xiàn)有的車(chē)燈面罩的剖面示意圖；圖2為本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)燈面罩的剖面示意圖；圖3為本發(fā)明的另一實(shí)施例的車(chē)燈面罩的剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖2所示，本發(fā)明的第一實(shí)施例提供的車(chē)燈面罩，包括面板1、底板3，所述面板 1和底板3的結(jié)構(gòu)與背景技術(shù)中提到的車(chē)燈面罩的面板1'和底板2'相似，面板1'為厚度均一的曲形板，其靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面11和遠(yuǎn)離車(chē)燈一側(cè)的外表面12均為曲面且曲率相等；所述底板3為與水平面平行的平板，其靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面31和遠(yuǎn)離車(chē)燈一側(cè)的外表面32均為平面且相互平行。本實(shí)施例的改進(jìn)之處在于所述車(chē)燈面罩還包括一連接于面板1與底板3之間的中板2，所述中板2為一傾斜設(shè)置的平板，其長(zhǎng)度L為10mm，其靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面21與水平面之間形成的夾角α的角度為60°，可以理解的是，所述中板2的內(nèi)表面21與底板3的內(nèi)表面32之間形成的夾角β是夾角α的補(bǔ)角，夾角β的角度為120°。本實(shí)施例通過(guò)在面板1的下端設(shè)置中板2，由于中板2傾斜設(shè)置，中板2的內(nèi)表面 21與水平面之間形成一夾角α，使得面板1的內(nèi)表面11和中板2的內(nèi)表面21形成的夾角大于背景技術(shù)中提到的底角Y，而使得在車(chē)燈點(diǎn)亮?xí)r，在面板1和中板2表面上產(chǎn)生的濕氣不容易在該夾角處凝集形成水霧或水珠，即使形成水霧或水珠，由于水霧或水珠的密度比空氣較大，在重力場(chǎng)下也很容易沿著中板2的內(nèi)表面11滑落而離開(kāi)面板1的內(nèi)表面11， 從而減小面板1的內(nèi)表面11上的水霧或水珠，進(jìn)而不影響車(chē)燈的視覺(jué)效果以及外觀。在本實(shí)施例中，所述面板1、中板2、底板3為厚度均一的一體成形件，以方便加工制作，然而，可理解的是，所述面板1、中板2、底板3可以厚度不均一，并且也不限于圖2所示的形狀和結(jié)構(gòu)，例如面板1不局限于圖2所示的曲形板，其外表面12也可以為異形面， 優(yōu)選情況下，面板1的內(nèi)表面11和外表面12為弧面；中板2不局限于圖2所示的平板，其外表面22為平面時(shí)，外表面22與水平面的夾角可以不等于內(nèi)表面21與水平面的夾角α， 并且，該外表面22甚至可以是曲面。更值得一提的是，所述中板2的內(nèi)表面21與水平面之間形成的夾角α的取值可以為10° ，只要能夠使中板2的內(nèi)表面21傾斜設(shè)置即可。當(dāng)然，為了更好的避免水分的凝集，同時(shí)使凝集后的水珠或霧珠能夠迅速通過(guò)該內(nèi)表面21離開(kāi)面板1的內(nèi)表面 11，使面板1的內(nèi)表面11和中板2的內(nèi)表面21的夾角足夠大，優(yōu)選40° SaS 75°。并且，還可以在所述中板2或底板3上設(shè)置可密封的排水孔，使得車(chē)燈面罩內(nèi)凝集形成的水霧或水珠可通過(guò)所述排水孔流出。另外，對(duì)于中板2的長(zhǎng)度L沒(méi)有特別的限制，當(dāng)然為了保證水霧或水珠的有效滑動(dòng)距離，長(zhǎng)度L應(yīng)在5mm以上，同時(shí)為了保證不影響面板1的使用效果，中板2的長(zhǎng)度L優(yōu)選為IOOmm以下，更優(yōu)選地，IOmm ^ L ^ 60mm。如圖3所示為本發(fā)明的第二實(shí)施例的車(chē)燈面罩，第二實(shí)施例的車(chē)燈面罩與第一實(shí)施例的車(chē)燈面罩相似，區(qū)別在于，不包括底板3，僅由面板1、中板2組成，在第一實(shí)施例中， 車(chē)燈面罩通過(guò)面板1的上端以及底板3固定于底座(未圖示)上，而在本實(shí)施例中，車(chē)燈面罩通過(guò)面板1的上端以及中板2的下端固定于底座上，同樣能夠起到本發(fā)明所需的作用效果。應(yīng)當(dāng)理解，在本文中，“上”、“下”以及“內(nèi)”等相對(duì)方位術(shù)語(yǔ)，表示車(chē)燈面罩裝配在車(chē)燈底座上的狀態(tài)下的相對(duì)位置；另外，中板的長(zhǎng)度L表示在圖2和圖3所示的截面狀態(tài)下的長(zhǎng)度；術(shù)語(yǔ)“以上”和“以下”包括本數(shù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易知道，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)確定。
權(quán)利要求
1.車(chē)燈面罩，其特征在于，包括面板(1)和與所述面板(1)下端相連的中板0)， 所述面板(1)的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面(11)為曲面，所述中板⑵的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面為平面，所述中板的內(nèi)表面傾斜設(shè)置，其與水平面之間形成的夾角α為10°以上且 90°以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述中板O)的內(nèi)表面與水平面之間形成的夾角α為40°以上且75°以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述面板(1)的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面(11)為弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述中板O)的長(zhǎng)度L在5mm以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述中板O)的長(zhǎng)度L在IOOmm以下。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述中板O)的長(zhǎng)度L在IOmm以上且在60mm以下。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述車(chē)燈面罩為厚度均一的一體成形件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述車(chē)燈面罩還包括與所述中板( 下端連接的底板(3)，所述底板(3)的靠近車(chē)燈的內(nèi)表面(31)為與水平面平行的平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)燈面罩，其特征在于，所述中板(2)或底板(3)上設(shè)有可密封的排水孔。
10.一種車(chē)燈結(jié)構(gòu)，包括底座、光源和車(chē)燈面罩，所述車(chē)燈面罩安裝于底座上，所述面罩與所述底座之間形成有一閉合的腔體，所述光源固定于底座上并位于所述腔體內(nèi)；其特征在于，所述車(chē)燈面罩為如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的車(chē)燈面罩。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車(chē)燈面罩，包括面板(1)和與所述面板(1)下端相連的中板(2)，所述面板(1)的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面(11)為曲面，所述中板(2)的靠近車(chē)燈一側(cè)的內(nèi)表面(21)為平面，所述中板(2)的內(nèi)表面(21)傾斜設(shè)置，其與水平面之間形成的夾角α為10°以上且90°以下。本發(fā)明還涉及采用這種車(chē)燈面罩的車(chē)燈結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的車(chē)燈面罩通過(guò)設(shè)置中板，并通過(guò)該中板的傾斜內(nèi)表面的設(shè)置，能夠有效地防止車(chē)燈面罩下部的水分凝集，即使水分凝結(jié)形成水霧或水珠，在重力場(chǎng)下也很容易沿著中板的內(nèi)表面滑落而離開(kāi)面板的內(nèi)表面，因而，采用這種車(chē)燈面罩的車(chē)燈結(jié)構(gòu)具有良好的視覺(jué)效果。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK102381237SQ20101027487
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者吳波, 孫亞軒, 苗長(zhǎng)玉 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司