專利名稱：一種電動(dòng)汽車采暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)，特別涉及一種電動(dòng)汽車采暖裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，為空調(diào)采暖提供熱源。隨著新能源的發(fā)展， 電動(dòng)車將成為主流，電動(dòng)車內(nèi)無(wú)內(nèi)燃機(jī)，沒(méi)有冷卻水這一熱源，因此無(wú)法利用冷卻水進(jìn)行冬 季取暖，電動(dòng)車的采暖成了提高舒適性的一項(xiàng)障礙。傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車采暖是采用加熱空氣的方法，就是采用電能加熱一個(gè)電阻，通過(guò) 風(fēng)流帶走電阻表面的熱量，這樣做存在幾個(gè)缺點(diǎn)1、換熱效率不高，Q = cm Δ t，空氣的比熱是1. 06xl03,水的比熱是4. 2xl03,在相同 的m和At的情況下，水能釋放的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于空氣。2、傳統(tǒng)的電動(dòng)車加熱功率不高，電動(dòng)車以電力為動(dòng)力，其用電設(shè)備的電壓扔為 12V,以2000W的電加熱器，其電流將達(dá)到167A，為了保證這樣大的電流需要選用足夠粗的 電線，所以導(dǎo)致了整個(gè)電動(dòng)車的電加熱不會(huì)太大。3、在電動(dòng)車采暖的時(shí)候，從室外采集的空氣是無(wú)法構(gòu)成回路的，對(duì)其溫度的調(diào)節(jié) 無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種設(shè)計(jì)合理、成本低、節(jié) 省能耗的電動(dòng)汽車采暖裝置，為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車采暖裝置，包括膨脹 水箱，所述膨脹水箱的出口管通過(guò)水泵連接電加熱器，所述膨脹水箱的進(jìn)口管通過(guò)所述水 泵連接電加熱器。所述水泵為電子水泵。所述電加熱器包括加熱芯體，所述加熱芯體內(nèi)設(shè)有至少一根加熱棒。所述加熱棒連接整車電源。所述加熱棒的電線外端設(shè)有鋁管，所述鋁管固定連接加熱芯體，所述鋁管與電線 之間設(shè)有注塑廢料。所述鋁管焊接在所述加熱芯體內(nèi)。所述加熱芯體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器。進(jìn)一步地，根據(jù)所述溫度傳感器的測(cè)量溫度來(lái)控制加熱棒電源開啟或閉合。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是1、通過(guò)設(shè)計(jì)閉合水路取暖裝置，可以盡量減少外界的干擾，充分的利用車上自帶 的電能，節(jié)約能耗。2、設(shè)置溫度傳感器后，可以方便的控制水溫，達(dá)到所需要的采暖量。3、與傳統(tǒng)加熱空氣的方法相比，通過(guò)不斷的加熱水循環(huán)中的水，可以在短時(shí)間內(nèi)，
3就獲得舒適的溫度。4、本發(fā)明開發(fā)成本較低，所有的材料都可以在市場(chǎng)上獲取。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中提供的電動(dòng)汽車采暖裝置示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的電加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的A-A向視圖。圖中1膨脹水箱，2進(jìn)口管，3出口管，4水泵，5電加熱器，5. 1加熱芯體，5. 2加熱 棒，6電線。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。參見圖1，一種電動(dòng)汽車采暖裝置，包括膨脹水箱1，膨脹水箱1上連接進(jìn)出口 2、3， 進(jìn)口管2通過(guò)水泵4連接電加熱器5，出口管3通過(guò)水泵4連接電加熱器5。膨脹水箱與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的原理相同，該膨脹水箱水箱的作用是為循環(huán)水路添水及 排氣，可以采用常用的膨脹水箱即可。水泵優(yōu)選電子水泵，選用電子水泵有利于通過(guò)電路控 制水泵的開啟，便于操作，在用戶開啟采暖的時(shí)候，電子水泵工作，為循環(huán)水路里的水提供 動(dòng)力，構(gòu)成循環(huán)。本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、成本低的優(yōu)點(diǎn)。參見圖2和圖3，電加熱器5包括加熱芯體5. 1，加熱芯體5. 1內(nèi)設(shè)有至少一根加熱 棒5. 2。加熱芯體5. 1 一端的水室中埋入一根2000W 3000W的加熱棒5. 2，加熱棒5. 2的 具體功率可以根據(jù)電動(dòng)車所能承受的負(fù)荷來(lái)要求，加熱棒5. 2用來(lái)加熱流過(guò)加熱芯體5. 1 的水。在加熱棒5. 2埋入加熱芯體5.1內(nèi)的時(shí)候，可以在加熱棒5. 2的電線6外端包裹一 層鋁管，用焊槍將該鋁管與加熱器芯體內(nèi)部牢牢焊接，鋁管與電線之間的空隙以注塑廢料 填充，確保密封有效。作為一種優(yōu)選，將加熱棒5. 2與整車電源連接，通電工作，這樣便于節(jié)約能源，無(wú) 需再額外增加其他電源設(shè)備。加熱芯體5. 1內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，根據(jù)溫度傳感器的測(cè)量溫度來(lái)控制加熱棒的開 啟或閉合，使用現(xiàn)有技術(shù)便可實(shí)現(xiàn)通過(guò)溫度的變化來(lái)控制加熱棒電源開啟或閉合。當(dāng)加熱 器芯體內(nèi)水溫達(dá)到10°c，加熱棒接通電源，開始工作；當(dāng)加熱器芯體內(nèi)水溫達(dá)到90°C，加熱 棒斷開電源，停止工作；通過(guò)感測(cè)水溫，更好的控制使用舒適度。其中，水溫可以根據(jù)不同車 的不同需要來(lái)設(shè)定。本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)小循環(huán)水路不斷的對(duì)水進(jìn)行加熱，電加熱器表面設(shè)有翅片， 利于熱量的散發(fā)，本發(fā)明增加采暖的舒適性，與常用的對(duì)風(fēng)流的加熱不同，通過(guò)加熱近似封 閉狀態(tài)的水流以控制水溫，達(dá)到舒適的采暖效果。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、成本低廉，所有材料可以在市場(chǎng)上便宜購(gòu)??；2、節(jié)省能耗，提高利用效率；3、可以有效提高采暖舒適性。
本發(fā)明的采暖裝置在使用時(shí)可以放在儀表板內(nèi)，或車頂，及后排座位底下，距離駕 駛員的位置越近越好。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，包括膨脹水箱，所述膨脹水箱的出口管通過(guò)水泵連接電加熱器，所述膨脹水箱的進(jìn)口管通過(guò)所述水泵連接電加熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，所述水泵為電子水泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，所述電加熱器包括加熱芯 體，所述加熱芯體內(nèi)設(shè)有至少一根加熱棒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，所述加熱棒連接整車電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，所述加熱棒的電線外端設(shè) 有鋁管，所述鋁管固定連接加熱芯體，所述鋁管與電線之間設(shè)有注塑廢料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，所述鋁管焊接在所述加熱 芯體內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，所述加熱芯體內(nèi) 設(shè)有溫度傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車采暖裝置，其特征在于，根據(jù)所述溫度傳感器的測(cè) 量溫度來(lái)控制加熱棒電源開啟或閉合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車采暖裝置，包括膨脹水箱，所述膨脹水箱的出口管通過(guò)水泵連接電加熱器，所述膨脹水箱的進(jìn)口管通過(guò)所述水泵連接電加熱器。所述水泵為電子水泵。所述電加熱器包括加熱芯體，所述加熱芯體內(nèi)設(shè)有至少一根加熱棒。所述加熱棒連接整車電源。所述加熱棒的電線外端設(shè)有鋁管，所述鋁管固定連接加熱芯體，所述鋁管與電線之間設(shè)有注塑廢料。所述鋁管焊接在所述加熱芯體內(nèi)。所述加熱芯體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器。本發(fā)明具有設(shè)計(jì)合理、成本低、節(jié)省能耗的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/22GK101913313SQ201010273260
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者張根云, 陳振武 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司