專利名稱：氣懸浮座椅高度控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車自帶氣源條件下的氣動座椅高度調(diào)整及減震為一 體的氣懸浮座椅高度控制閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的國內(nèi)汽車應(yīng)用的氣懸浮座椅。只是單一的一個單向三通氣動閥 來控制座椅上下達到減震的效果?？刂苿幼鲉我唬尾荒茏詣痈叨日{(diào)整；不能適應(yīng)各種不 同人群的駕駛，舒適度程度低，駕乘人員上下車時，由于座椅高度的影響，造成駕乘人員上 下不方便。實用新型內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有氣懸浮座椅存在的弊端，從根本上解決了 座椅垂直高度任意調(diào)整的問題。提供了一種通過閥體總成和卷軸離合器控制完善了減震性 能，同時添加了快速下降最低的功能，解決了駕乘人員上下不方便使用的氣懸浮座椅高度 控制閥。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是所述的快速下降壓桿1和手動 升降壓桿2裝置在閥體總成4 一側(cè)，自動下降閥芯壓桿7和自動上升閥芯壓桿8裝置在閥 體總成4上端，拉帶6纏繞在卷軸離合器5上，且通過自動升降控制輪3和自動下降閥芯壓 桿7和自動上升閥芯壓桿8連接，快速下降機構(gòu)設(shè)置在閥體總成4左中下端。本實用新型的有益效果是由于通過整改氣動控制閥閥體的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)減震效果 時自動沖氣、放氣，控制閥、手動升降控制、快速下降最低位置控制整合一體的多功能控制 閥，實現(xiàn)座椅降到最低位置。不僅具有良好的減震控制效果，而且能在有效高度范圍內(nèi)，任 意調(diào)整座椅高度，調(diào)整精度精確。還可以快速泄壓把座椅降到最低位置。操作簡單，舒適度 尚o
圖1是本實用新型主視圖。圖2是左視圖。圖3是后視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，快速下降壓桿1和手動升降壓桿2裝置在 閥體總成4 一側(cè)，自動下降閥芯壓桿7和自動上升閥芯壓桿8裝置在閥體總成4上端，拉帶 6纏繞在卷軸離合器5上，且通過自動升降控制輪3和自動下降閥芯壓桿7和自動上升閥芯 壓桿8連接，快速下降機構(gòu)設(shè)置在閥體總成4左中下端。如圖1、圖2所示，快速下降機構(gòu)由座位骨架的兩根拉線9分別連接快速下降壓桿 1或手動升降壓桿2，且和閥體總成4固定連接。本實用新型的工作原理及操作方法為減震主要靠卷軸離合器實現(xiàn)控制減震功能。座椅底座在路況不好時，上下移動帶 動連接高度閥二卷軸離合器上的拉帶。拉帶的伸長和卷繞使卷軸離合器上面的控制輪旋 轉(zhuǎn)?？刂戚営袃蓚€控制區(qū)間，分布在圓周上。即一個輪的圓周上分布著不同直徑圓弧。控制 輪壓動自動上升壓桿和自動下降壓桿分別控制閥體上的自動上升閥和自動下降閥。座椅下 降時卷軸器在軸心內(nèi)的扭簧外力下，纏繞連接在座椅底座上的拉帶。同時控制輪旋轉(zhuǎn)至控 制上升閥的圓周上，控制輪通過閥體閥芯上的壓桿打開自動上升閥，座椅開始上升。隨著座 椅的升高。在這期間座椅底座又帶動拉帶，使卷軸器反方向旋轉(zhuǎn)?？刂戚喸谛D(zhuǎn)過程中使自動上升閥壓桿脫離控制圓弧。通過一段緩沖距離后(此距離內(nèi)既不充氣也不放氣)，控制 輪的另半部分旋轉(zhuǎn)至下降控制圓弧段，控制自動下降閥芯上的壓桿，開始放氣使座椅下降。 形成減震循環(huán)動作。高度調(diào)整時在手動調(diào)整過程中閥體有一路氣道通往卷軸器內(nèi)部，此時的卷軸器充 當了離合器作用。在調(diào)整高度時，卷軸離合器上的自動升降控制輪必須和高度控制拉帶脫 離，不能同步聯(lián)動。閥體上里面的壓桿控制著手動控制座椅升降的兩個閥芯。向方向一拉 動壓桿時，打開上升高度調(diào)節(jié)閥。通往卷軸器的氣路同時打開，卷軸器拉帶卷軸部分和自動 升降控制輪脫離。只是拉帶隨座椅的高度從卷軸上拉伸開。當松開壓桿時，座椅停止上升， 座椅停留在人為調(diào)整的高度。卷軸器此時的拉帶卷軸部分和自動升降控制輪連接為同步運 動狀態(tài)?；謴偷秸{(diào)整后的高度并開始減震效果動作?？焖俜艢鈺r直接拉動外側(cè)的閥芯壓桿，通過一個控制閥瞬間把座椅降到最低，即 可實現(xiàn)快速下降功能。手動下降的使用過程同手動上升的過程，只是壓桿拉動的方向和上 升時相反。
權(quán)利要求一種氣懸浮座椅高度控制閥，其特征在于快速下降壓桿(1)和手動升降壓桿(2)裝置在閥體總成(4)一側(cè)，自動下降閥芯壓桿(7)和自動上升閥芯壓桿(8)裝置在閥體總成(4)上端，拉帶(6)纏繞在卷軸離合器(5)上，且通過自動升降控制輪(3)和自動下降閥芯壓桿(7)和自動上升閥芯壓桿(8)連接，快速下降機構(gòu)設(shè)置在閥體總成(4)左中下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣懸浮座椅高度控制閥，其特征是快速下降機構(gòu)由座位骨架 的兩根拉線(9)分別連接快速下降壓桿(1)或手動升降壓桿(2)，且和閥體總成(4)固定連 接組成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車自帶氣源條件下的氣動座椅高度調(diào)整及減震為一體的氣懸浮座椅高度控制閥。所述的快速下降壓桿(1)和手動升降壓桿(2)裝置在閥體總成(4)一側(cè)，自動下降閥芯壓桿(7)和自動上升閥芯壓桿(8)裝置在閥體總成(4)上端，拉帶(6)纏繞在卷軸離合器(5)上，且通過自動升降控制輪(3)和自動下降閥芯壓桿(7)和自動上升閥芯壓桿(8)連接，快速下降機構(gòu)設(shè)置在閥體總成(4)左中下端。本實用新型的有益效果是不僅具有良好的減震控制效果，而且能在有效高度范圍內(nèi)，任意調(diào)整座椅高度，調(diào)整精度精確。還可以快速泄壓把座椅降到最低位置。操作簡單，舒適度高。
文檔編號B60N2/16GK201559553SQ20092029692
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者孫永磊, 王迎春 申請人:鶴壁市天新電器有限公司