專利名稱：一種將機(jī)動車行駛中顛簸產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體為一種將機(jī)動車行駛中顛簸產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化
為電能的裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)公安部一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量截止2009年已經(jīng)突破一億七千萬，而這個數(shù)字今后每年仍將飛速增長。眾所周知汽車在行駛過程中不論路面情況多平坦，都會有一定的顛簸發(fā)生，這種顛簸是包含巨大的運(yùn)動能量的。而在現(xiàn)今世界能源日趨枯竭的情況下各國都在實(shí)施節(jié)能減排和開發(fā)新能源的工作，在機(jī)動車上利用新能源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)開發(fā)也有很多，但是目前還很少見到將機(jī)動車在行駛過程中因顛簸而產(chǎn)生的能量加以轉(zhuǎn)化應(yīng)用的技術(shù)。據(jù)初步檢索目前僅見到一些比較初步的開發(fā)汽車顛簸動能的技術(shù)，其基本原理是將顛簸動能轉(zhuǎn)化為機(jī)械勢能比如彈簧勢能，再加以轉(zhuǎn)化使用，但是由于機(jī)械傳遞過程中的能量損耗較多，尚還未見實(shí)際開發(fā)使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種應(yīng)用于機(jī)動車上的將機(jī)動車行駛中顛簸產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其能夠?qū)⑵囋谛旭傊幸蝾嶔ぎa(chǎn)生的巨大運(yùn)動能直接轉(zhuǎn)化成電能，并加以利用，達(dá)到節(jié)能的之目的。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為本實(shí)用新型包括設(shè)置在機(jī)動車車架上分別與機(jī)動車的車箱底和車架連接的機(jī)械傳動裝置，該機(jī)械傳動裝置連接一設(shè)置在機(jī)動車上的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)連接用電設(shè)備。 本實(shí)用新型的有益效果為安裝本實(shí)用新型后當(dāng)汽車在行駛中產(chǎn)生顛簸時(shí)，會帶動設(shè)置在汽車上的機(jī)械傳動裝置將車廂與車架之間因顛簸發(fā)生的相對直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為圓周運(yùn)動并傳遞給發(fā)電機(jī)，將機(jī)動車顛簸所產(chǎn)生的巨大動能轉(zhuǎn)化為電能，并加以開發(fā)利用，比如作為車輛動力的新能源等。本實(shí)用新型具有既經(jīng)濟(jì)又無污染的新能源特點(diǎn)，為機(jī)動車輛節(jié)能降耗提供了一種新的途徑，尤其是在公交車等大型車輛上應(yīng)用，效果更為顯著。

圖1為本實(shí)用新型裝置示意圖具體實(shí)施方式如附圖所示本實(shí)用新型包括設(shè)置在機(jī)動車車架1上分別與機(jī)動車的車箱2底和車架1連接的機(jī)械傳動裝置3，該機(jī)械傳動裝置3連接一設(shè)置在機(jī)動車上的發(fā)電機(jī)4，發(fā)電機(jī)連接蓄電池5。
權(quán)利要求一種將機(jī)動車行駛中顛簸產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其特征在于該裝置包括設(shè)置在機(jī)動車車架上分別與機(jī)動車的車箱底和車架連接的機(jī)械傳動裝置，該機(jī)械傳動裝置連接一設(shè)置在機(jī)動車上的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)連接用電設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體為一種應(yīng)用于機(jī)動車上的能量轉(zhuǎn)化裝置。本實(shí)用新型包括設(shè)置在機(jī)動車車架上分別與機(jī)動車的車箱底和車架連接的機(jī)械傳動裝置，該機(jī)械傳動裝置連接一設(shè)置在機(jī)動車上的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)連接用電設(shè)備。本實(shí)用新型具有既經(jīng)濟(jì)又無污染的新能源特點(diǎn)，為機(jī)動車輛節(jié)能降耗提供了一種新的途徑，尤其是在公交車等大型車輛上應(yīng)用，效果會更為顯著。
文檔編號B60K25/10GK201544794SQ200920254200
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者徐桂初, 徐紅 申請人:徐桂初