專利名稱：一種空氣懸掛支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣懸掛支架，屬于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)重型卡車大部分配備鋼板彈簧懸掛，鋼板彈簧懸掛的彈性系數(shù)不能隨 路況和車速的變化而改變，當(dāng)路況比較差的時(shí)候，路面沖擊車輪產(chǎn)生的加速度使得鋼板彈 簧不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，并且車輛重載高速轉(zhuǎn)彎時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)傾，車輛操控性和舒適性不能滿足 顧客的要求。隨著重型卡車要求的承載能力和輸出扭矩變大，需要匹配大馬力、大扭矩發(fā)動(dòng) 機(jī)，另外，國(guó)家高速公路不斷發(fā)展，提高了運(yùn)輸效率，國(guó)家制定治理超限超載、少拉快跑的政 策法規(guī)，空氣懸掛的普及使用更為符合我國(guó)國(guó)情，重型卡車配備空氣懸掛也是大勢(shì)所趨?？?氣懸掛通過支架與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)結(jié)，這就需要支架有足夠的剛度和強(qiáng)度，原有的此類支架外形 笨重、體積與重量均較大，在我國(guó)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的大背景下，原有的空氣懸掛支 架難以實(shí)現(xiàn)在滿足力學(xué)要求的前提下，節(jié)省原料、節(jié)能降耗的生產(chǎn)需要。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種空氣懸掛支架， 在滿足力學(xué)要求的前提下，最大限度的優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低重量，外形美觀，杜絕以往此類 支架笨重的情況。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種空氣懸掛支架，它是 由支撐槽、支撐柄和固定穿孔組成，支撐槽為U形槽，支撐槽的底部?jī)啥嗽O(shè)有支撐柄，支撐 柄上端呈U形與支撐槽的底部扣合在一起，支撐柄的下端連接固定穿孔。上述的空氣懸掛支架，其支撐槽內(nèi)部設(shè)置凹陷的減重槽；支撐柄兩側(cè)分別設(shè)有支 撐側(cè)板；固定穿孔的軸線與支撐槽的軸線相垂直。本實(shí)用新型的空氣懸掛支架，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的需求，提高 了車輛的舒適性和可操縱性，車身高度降低，從而提高貼地性能，確保良好的高速行駛穩(wěn)定 性，同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。既保證了支架在工作中所需的強(qiáng)度，又有效的減輕重量，節(jié)省原 料、降低了生產(chǎn)成本，在達(dá)到力學(xué)要求的前提下，外形美觀，圓弧曲線過渡，質(zhì)量較小。

圖1是空氣懸掛支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種空氣懸掛支架，它是由支撐槽1、支撐柄2和固定穿孔4組成，支撐 槽1為U形槽，支撐槽1內(nèi)部設(shè)置凹陷的減重槽5，支撐槽1的底部?jī)啥嗽O(shè)有支撐柄2，支撐柄2上端呈U形與支撐槽1的底部扣合在一起，支撐柄2兩側(cè)分別設(shè)有支撐側(cè)板3，支撐柄 2的下端連接固定穿孔4，固定穿孔4的軸線與支撐槽1的軸線相垂直。 當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新 型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種空氣懸掛支架，其特征在于它是由支撐槽、支撐柄和固定穿孔組成，支撐槽為U形槽，支撐槽的底部?jī)啥嗽O(shè)有支撐柄，支撐柄上端呈U形與支撐槽的底部扣合在一起，支撐柄的下端連接固定穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛支架，其特征在于所述支撐槽內(nèi)部設(shè)置凹陷的減 重槽；支撐柄兩側(cè)分別設(shè)有支撐側(cè)板；固定穿孔的軸線與支撐槽的軸線相垂直。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣懸掛支架，其特征在于它是由支撐槽、支撐柄和固定穿孔組成，支撐槽為U形槽，支撐槽的底部?jī)啥嗽O(shè)有支撐柄，支撐柄上端呈U形與支撐槽的底部扣合在一起，支撐柄的下端連接固定穿孔。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的需求，提高了車輛的舒適性和可操縱性，車身高度降低，從而提高貼地性能，確保良好的高速行駛穩(wěn)定性，同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。既保證了支架在工作中所需的強(qiáng)度，又有效的減輕重量，節(jié)省原料、降低了生產(chǎn)成本，在達(dá)到力學(xué)要求的前提下，外形美觀，圓弧曲線過渡，質(zhì)量較小。
文檔編號(hào)B60G11/28GK201566442SQ20092024089
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者林興旺, 紀(jì)奕春, 紀(jì)建奕, 紀(jì)文濤 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司