專利名稱：用于汽車空調(diào)與燈光控制的傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車空調(diào)與燈光控制的傳感器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳感器，尤其涉及一種用于汽車空調(diào)與燈光控制的集成傳感器。
背景技術(shù)：
陽(yáng)光傳感器是一種將光照強(qiáng)度(輻射強(qiáng)度)轉(zhuǎn)換成電壓或電流信號(hào)的光電傳感 器，是高檔汽車空調(diào)系統(tǒng)的一種新型傳感器，其輸出信號(hào)和溫度傳感器的信號(hào)一同輸入給 空調(diào)控制系統(tǒng)，而空調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)來(lái)自溫度傳感器的信號(hào)并結(jié)合來(lái)自陽(yáng)光傳感器的信號(hào) 對(duì)空調(diào)的工況和駕駛位與乘客位的輸出狀態(tài)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。帶陽(yáng)光傳感器的空調(diào)控制系 統(tǒng)較傳統(tǒng)的空調(diào)控制系統(tǒng)而言，能提供更加舒適的車內(nèi)環(huán)境。 環(huán)境光傳感器是將可見(jiàn)光的光照強(qiáng)度轉(zhuǎn)換為電壓或電流信號(hào)的光電傳感器，主要 用于汽車的車燈和儀表背景光源控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)來(lái)自環(huán)境光傳感器的電信號(hào)識(shí)別 環(huán)境的可見(jiàn)度并自動(dòng)開(kāi)啟或調(diào)節(jié)車燈和儀表背景光的強(qiáng)度。 環(huán)境光傳感器的輸出可分為輸出電壓(電流)強(qiáng)度與環(huán)境光照強(qiáng)度成比例的連續(xù) 輸出和根據(jù)事先約定的環(huán)境光照強(qiáng)度相對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)量，也可以是數(shù)字輸出或P麗輸出。 現(xiàn)在一般的設(shè)計(jì)是將陽(yáng)光傳感器與環(huán)境光傳感器分離單獨(dú)設(shè)計(jì)單獨(dú)工作的。這樣 做不僅傳感器成本高，整車線束較復(fù)雜，而且也占用汽車儀表臺(tái)的有限空間，增加儀表臺(tái)造 型設(shè)計(jì)和模具的復(fù)雜程度(必須開(kāi)兩個(gè)安裝孔)，相應(yīng)安裝成本和潛在失效率更高。

實(shí)用新型內(nèi)容
基于此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊的用于汽車空調(diào)與燈光控制的傳感器。 —種用于汽車空調(diào)控制和燈光控制的傳感器，包括調(diào)節(jié)電路、罩蓋、殼體及接插 件，所述調(diào)節(jié)電路收容于所述殼體內(nèi)，所述罩蓋覆蓋在所述殼體上，所述插接件與所述調(diào)節(jié) 電路連接并可連接至汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。所述傳感器進(jìn)一步包括環(huán)境光傳感單元及四個(gè)陽(yáng) 光傳感單元。所述四個(gè)傳感單元設(shè)置于同一水平面上，所述四個(gè)傳感單元分別朝向前左方 向、前右方向、后左方向及后右方向傾斜放置，所述環(huán)境光傳感單元垂直于所述四個(gè)傳感單 元所在的水平面向上放置。 優(yōu)選地，所述環(huán)境光傳感單元和所述陽(yáng)光傳感單元集成一體并共用所述罩蓋、殼 體及插接件。 優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)電路包括比較電路，所述環(huán)境光傳感單元與所述比較電路構(gòu)成 與環(huán)境光照強(qiáng)度相關(guān)的開(kāi)關(guān)電路，當(dāng)環(huán)境光照度低于某設(shè)定值時(shí)傳感器輸出一高電平或低 電平來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉汽車大燈或儀表板背景光。 優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)電路可通過(guò)電路中的電阻值來(lái)選擇開(kāi)啟大燈或儀表背景光的環(huán) 境光光照度的閾值。 優(yōu)選地，在水平方向上，相鄰的二個(gè)所述陽(yáng)光傳感單元之間的夾角為90° 。 優(yōu)選地，在垂直方向上，每一所述陽(yáng)光傳感單元與所述環(huán)境光傳感單元之間的夾 角為10°至80°之間。[0013] 優(yōu)選地，四個(gè)所述陽(yáng)光傳感單元相互獨(dú)立輸出給汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。 優(yōu)選地，每一所述傳感單元包括導(dǎo)光體/柱及光敏元件。 本傳感器將陽(yáng)光傳感單元與環(huán)境光傳感單元集成一體，并共用同一個(gè)罩蓋、殼體 及接插件。這樣不僅可降低傳感器的制造成本、簡(jiǎn)化汽車內(nèi)線束，而且可使傳感器的結(jié)構(gòu)更 緊湊、增加儀表臺(tái)內(nèi)的有限空間、提高安裝效率、降低安裝成本。


圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式傳感器的立體視圖。 圖2為圖1中的陽(yáng)光傳感器的感光組件的位置關(guān)系示意圖。 圖3為圖1中的陽(yáng)光傳感器的感光組件的位置關(guān)系示意圖。 圖4為圖1中的陽(yáng)光傳感器的電路原理圖。 圖5為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式傳感器的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1中所示，其為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例傳感器100的結(jié)構(gòu)示意圖，該傳感器 100用于汽車空調(diào)控制和燈光控制。傳感器100包括罩蓋1、第一陽(yáng)光傳感單元2、第二陽(yáng)光 傳感單元3、控制調(diào)節(jié)電路4、環(huán)境光傳感單元5、第三陽(yáng)光傳感單元6、第四陽(yáng)光傳感單元7、 殼體8及接插件9。殼體8形成一凹陷的容置空間，所述控制調(diào)節(jié)電路4、第一陽(yáng)光傳感單 元2、第二陽(yáng)光傳感單元3、第三陽(yáng)光傳感單元6及第四陽(yáng)光傳感單元7均收容在殼體8內(nèi)， 并用罩蓋1封閉在殼體8內(nèi)。插接件9與所述控制調(diào)節(jié)電路4連接并自殼體8下部延伸而 出，可與汽車空調(diào)控制系統(tǒng)及燈光控制系統(tǒng)能夠相連接。 陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7相互獨(dú)立，每一陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7包括具有聚光效果 的導(dǎo)光體/柱及光敏元件，分別感應(yīng)對(duì)應(yīng)區(qū)域的光照強(qiáng)度(輻射強(qiáng)度)。陽(yáng)光傳感單元2、 3、6、7的電路原理如圖4中所示。 環(huán)境光傳感單元5包括具有聚光效果的導(dǎo)光體/柱及光敏元件，用于感應(yīng)環(huán)境光 照強(qiáng)度。 陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7與環(huán)境光傳感單元5之間的相對(duì)位置關(guān)系如圖2和圖3中 所示，四個(gè)獨(dú)立的陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7分別向駕駛位前左方向、前排乘客位前右方向、后 排乘客位后左方向、后排乘客位后右方向，四個(gè)陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7在同一水平面上。環(huán) 境光傳感單元5，垂直向上放置。各個(gè)陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7之間成一定的傾斜角度，其傾 斜角度為水平方向上相鄰兩個(gè)傳感單元(第一陽(yáng)光傳感單元2與第二陽(yáng)光傳感單元3，第 二陽(yáng)光傳感單元3與第三陽(yáng)光傳感單元6，第三陽(yáng)光傳感單元6與第四陽(yáng)光傳感單元7)之 間的夾角a為90° ;垂直方向上每一傳感單元2、3、6、7與環(huán)境光傳感單元5的夾角P為 10° 80° 。 在圖1所示的實(shí)施例中插接件9具有8個(gè)插腳a、b、 c、 d、 e、 f 、 g、h，其中插腳a接 陽(yáng)光傳感單元地，插腳b、 d、 f、h分別為陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7的輸出插腳，插腳c接環(huán)境 光傳感單元地，插腳e接環(huán)境光傳感單元地，插腳g為環(huán)境光傳感單元輸出插腳。在其它可 選實(shí)施例中，插接件9的插腳數(shù)目可變化，但至少應(yīng)包含陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7的輸出插腳和環(huán)境光傳感單元5的輸出插腳。 傳感器100的電路原理如圖4中所示。環(huán)境光傳感單元5與一比較電路構(gòu)成一個(gè) 和環(huán)境光照強(qiáng)度相關(guān)的開(kāi)關(guān)電路。當(dāng)環(huán)境光照度低于某設(shè)定值時(shí)傳感器輸出一高電平(常 開(kāi)電路)或低電平(常閉電路)，用于自動(dòng)開(kāi)啟汽車大燈或儀表板背景光。可通過(guò)電路中的 R10的電阻值來(lái)選擇開(kāi)啟大燈或儀表背景光的環(huán)境光光照度的閾值。 由于四路陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7分別向前左、前右、后左、后右傾斜放置，因而對(duì) 前左側(cè)來(lái)的光照(駕駛員感受更強(qiáng)烈)或前右側(cè)來(lái)的光照(前排乘客感受更強(qiáng)烈)或后左 側(cè)來(lái)的光照(后左排乘客感受更強(qiáng)烈)或后右左側(cè)來(lái)的光照(后右排乘客感受更強(qiáng)烈)，傳 感器100能對(duì)應(yīng)給出一路強(qiáng)三路弱的輸出，因此識(shí)別光照的方向。利用圖4中的電路，四路 陽(yáng)光傳感單元2、3、6、7分別獨(dú)立的輸出給汽車的空調(diào)控制系統(tǒng)，從而分別對(duì)駕駛位、前排 乘客位、后左排乘客位及后右排乘客位進(jìn)行獨(dú)立的精準(zhǔn)的四區(qū)控制。此外，環(huán)境光傳感單元 5能夠感應(yīng)周圍的環(huán)境光從而來(lái)選擇開(kāi)啟大燈獲儀表板背景光。本傳感器100將陽(yáng)光傳感 單元2、3、6、7與環(huán)境光傳感單元5集成一體，并共用同一個(gè)罩蓋1、殼體8及接插件9。這 樣不僅可降低傳感器100的制造成本、簡(jiǎn)化汽車內(nèi)線束，而且可使傳感器100結(jié)構(gòu)更緊湊、 增加儀表臺(tái)內(nèi)的有限空間、提高安裝效率、降低安裝成本。 本實(shí)用新型的傳感器100在結(jié)構(gòu)造型上并不局限于形如圖1所示的造型，也可根 據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)從而適應(yīng)于其它各種或大或小的曲面和各種或大或小的罩蓋及 各種形式的底座、導(dǎo)光體、調(diào)節(jié)電路等。 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種用于汽車空調(diào)控制和燈光控制的傳感器，包括調(diào)節(jié)電路、罩蓋、殼體及接插件，所述調(diào)節(jié)電路收容于所述殼體內(nèi)，所述罩蓋覆蓋在所述殼體上，所述插接件與所述調(diào)節(jié)電路連接并可連接至汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器進(jìn)一步包括環(huán)境光傳感單元及四個(gè)陽(yáng)光傳感單元，所述四個(gè)傳感單元設(shè)置于同一水平面上，所述四個(gè)傳感單元分別朝向前左方向、前右方向、后左方向及后右方向傾斜放置，所述環(huán)境光傳感單元垂直于所述四個(gè)傳感單元所在的水平面向上放置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于所述環(huán)境光傳感單元和所述陽(yáng)光傳感 單元集成一體并共用所述罩蓋、殼體及插接件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器，其特征在于所述調(diào)節(jié)電路包括比較電路，所述環(huán)境 光傳感單元與所述比較電路構(gòu)成與環(huán)境光照強(qiáng)度相關(guān)的開(kāi)關(guān)電路，當(dāng)環(huán)境光照度低于某設(shè) 定值時(shí)傳感器輸出一高電平或低電平來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉汽車大燈或儀表板背景光。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器，其特征在于所述調(diào)節(jié)電路可通過(guò)電路中的電阻值 來(lái)選擇開(kāi)啟大燈或儀表背景光的環(huán)境光光照度的閾值。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器，其特征在于在水平方向上，相鄰的二個(gè)所述陽(yáng)光傳 感單元之間的夾角為90。。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳感器，其特征在于在垂直方向上，每一所述陽(yáng)光傳感單元與所述環(huán)境光傳感單元之間的夾角為10°至80°之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳感器，其特征在于四個(gè)所述陽(yáng)光傳感單元相互獨(dú)立輸出給汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的傳感器，其特征在于每一所述傳感單元包括導(dǎo)光體/柱及光敏元件。
專利摘要一種用于汽車空調(diào)控制和燈光控制的傳感器，包括調(diào)節(jié)電路、罩蓋、殼體及接插件，所述調(diào)節(jié)電路收容于所述殼體內(nèi)，所述罩蓋覆蓋在所述殼體上，所述插接件與所述調(diào)節(jié)電路連接并可連接至汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。所述傳感器進(jìn)一步包括環(huán)境光傳感單元及四個(gè)陽(yáng)光傳感單元。所述四個(gè)傳感單元設(shè)置于同一水平面上，所述四個(gè)傳感單元分別朝向前左方向、前右方向、后左方向及后右方向傾斜放置，所述環(huán)境光傳感單元垂直于所述四個(gè)傳感單元所在的水平面向上放置。本傳感器將陽(yáng)光傳感單元與環(huán)境光傳感單元集成一體，并共用同一個(gè)罩蓋、殼體及接插件。這樣不僅可降低傳感器的制造成本、簡(jiǎn)化汽車內(nèi)線束，而且可使傳感器的結(jié)構(gòu)更緊湊、增加儀表臺(tái)內(nèi)的有限空間、提高安裝效率、降低安裝成本。
文檔編號(hào)B60R16/023GK201520262SQ20092022985
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者呂周, 李鄂勝, 王清平, 鄭海法 申請(qǐng)人:湖北開(kāi)特汽車電子電器系統(tǒng)有限公司